一种减速器壳装配平面铣削工装制造技术

本发明专利技术公开了一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其特征在于：底板中心设置有圆柱体孔，圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，升降台表面呈锥面结构；底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上，其末端设置有压块，L型活动块水平部分紧贴底板，且其末端抵住升降台锥面结构，L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。通过底板中心的升降台向上运动，利用锥面结构推动L型活动块向两边运动，其上部向环形板中间运动，利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面，便于铣削。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工装，特别涉及一种减速器壳装配平面铣削工装。
技术介绍
减速器壳装配平面铣削时，须将倒置的减速器壳很好的定位到工作台上，以便于很好的铣削加工，为此考虑采用本专利技术实现很好的装夹定位。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是一种减速器壳装配平面铣削工装，能够很好的实现减速器壳的装夹定位，且结构简单。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其创新点在于所述底板中心设置有圆柱体孔，所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，所述升降台表面呈锥面结构；所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，所述L型活动块垂直部分杠杆连接在连接块上，其末端设置有压块，所述L型活动块水平部分紧贴底板，且其末端抵住升降台锥面结构，所述L型活动块水平部分和垂直部分交汇处活动连接。进一步的，所述底板上设置有供L型活动块水平部分穿过的导向块，所述导向块固定在底板上。本专利技术的优点在于通过底板中心的升降台向上运动，利用锥面结构推动L型活动块向两边运动，由于L型活动块竖直部分与连接块杠杆连接，从而L型活动块竖直部分下部向两边运动，其上部向环形板中间运动，利用L型活动块上部的压块压紧倒置的减速器壳的装配平面，完成减速器壳装配平面的铣削加工。底板上设置供L型活动块水平部分穿过的导向块，从而其水平部分起到很好的导向作用。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的描述。图I是本专利技术一种减速器壳装配平面铣削工装的主视图。图2是本专利技术一种减速器壳装配平面铣削工装的俯视图。具体实施例方式图I和图2所示的一种减速器壳装配平面铣削工装，底板I中心设置有圆柱体孔2，该圆柱体孔2中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台3，升降台3表面呈锥面结构4。底板I正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板5，环形板5与底板I间设置有若干连接块6和L型活动块7，L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上，其末端、设置有压块9，L型活动块水平部分10紧贴底板1，且其末端抵住升降台锥面结构4，并且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接。为使L型活动块水平部分起到很好的导向作用，底板I上设置供L型活动块水平部分10穿过的导向块11。具体工作时，通过底板I中心的升降台3向上运动，从而升降台顶部的锥面结构4带动抵住升降台的L型活动块的水平部分10向两边运动，由于L型活动块垂直部分8杠杆连接在连接块6上，且L型活动块水平部分10和垂直部分8交汇处活动连接，从而使得L型活动块的垂直部分8上部向环形板5中间运动，从而利用L型活动块顶部的压块9夹紧倒置在环形板上的减速器壳。 当需要松开减速器壳时，只需使得底板I中心的升降台3向下运动，从而使得L型活动块水平部分10向中间运动，从而带动L型活动块上部向两边运动，从而活动块上部的压块9松开倒置在环形板上的减速器壳，取出减速器壳。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳装配平面铣削工装，包括底板，其特征在于所述底板中心设置有圆柱体孔，所述圆柱体孔中设置有液压缸或气缸驱动的上下运动的升降台，所述升降台表面呈锥面结构；所述底板正上方设置有略大于减速器壳装配平面的环形板，所述环形板与底板间设置有若干连接块和L型活动块，所述L型活动块垂直部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华锋，方国兴，方晋，钱金红，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：