气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备制造技术

一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座（1）、转盘（2）和压杆（3），所述的转盘（2）与基座（1）转动连接，所述的转盘（2）设有与压帽形状相配的限位孔（2.1），所述的压杆（3）的中部与基座（1）铰接，所述的压杆（3）一端设有向下的凸起（3.1），且凸起（3.1）位于限位孔（2.1）的上方；与现有技术相比，本发明专利技术可先将放上防拆弹簧挡圈并旋紧压帽后的阀体放置在转盘的限位孔中，再通过压杆的凸起部分将防拆弹簧挡圈的一部分先压入压帽边口内，同时压杆保持此时的状态，接着转动转盘使得阀与转盘一起转动一圈后，压杆即可自动将防拆弹簧挡圈完全压入压帽边口内，最后压下压杆的另一端使得压杆凸起部分抬起并取出阀即可；故安装过程中工人无需再接触到阀体，而只要转动转盘即可，即使压杆滑脱时，压杆也不会碰到工人的手，使得工人操作时的安全性较好，不易出现工伤的情况，且工作效率也提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备。
技术介绍
目前，现有技术用于气瓶的阀门为了防止阀体上压帽松开，在压帽旋紧后，需要再在压帽边口内装上一个防拆弹簧挡圈，用于防止压帽在使用过程中出现松动、脱落甚至误拆的现象，但是防拆弹簧挡圈在安装时，均是通过工人手动安装上去的，故工作效率较低；且又由于防拆弹簧挡圈是胀紧在压帽边口内，工人在安装时不仅费力而且还需要借助尖锐工具才能将防拆弹簧挡圈安装到位。故在安装过程中容易出现工人被工具划伤的问题。因此，现有技术存在工作效率较低，容易出现工伤等缺点。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题提供一种工作效率较高，不易出现工伤，专用于安装防拆弹簧挡圈的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备。本专利技术解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座、转盘和压杆，所述的转盘与基座转动连接，所述的转盘设有与压帽形状相配的限位孔，所述的压杆的中部与基座铰接，所述的压杆一端设有向下的凸起，且凸起位于限位孔的上方。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术由于在基座上设置了转盘和压杆，且转盘设有与压帽形状相配的限位孔，则可以将阀放置在转盘的限位孔中，转盘转动时可带着阀一起转动，而压杆则可在阀转动过程中将防拆弹簧挡圈压入压帽边口内，具体使用方法是，先将放上防拆弹簧挡圈并旋紧压帽后的阀体放置在转盘的限位孔中，再通过压杆的凸起部分将防拆弹簧挡圈的一部分先压入压帽边口内，同时压杆保持此时的状态，接着转动转盘使得阀与转盘一起转动一圈后，压杆即可自动将防拆弹簧挡圈完全压入压帽边口内，最后压下压杆的另一端使得压杆凸起部分抬起并取出阀即可；故安装过程中工人无需再接触到阀体，而只要转动转盘即可，即使压杆滑脱时，压杆也不会碰到工人的手，使得工人操作时的安全性较好，不易出现工伤的情况，且工作效率也提高。因此本专利技术具有工作效率较高、不易出现工伤及专用安装防拆弹簧挡圈的特点。作为改进，它还包括调速电机，所述的调速电机与基座固定连接，所述的转盘与调速电机传动连接；所述的传动连接是指，所述的转盘远离凸起的一端设有连接盘，所述的调速电机的输出轴与连接盘连接，所述的调速电机的输出轴与连接盘之间设有减速箱，所述的减速箱的输入端与调速电机的输出轴连接，减速箱的输出端与连接盘连接；则安装上调速电机后，转盘的转动无需再通过工人手动转动，进而可以增大压杆的压力，保证防拆弹簧挡圈能被有效地压入压帽边口内，有利于进一步提高本专利技术的工作效率，且还使得操作人员的手可以远离转盘，故可以完全避免工伤的情况发生；则经过减速箱减速后，输出到第一皮带轮的扭矩增加，故即使增大压杆的压力，即使使用小功率的调速电机也可以轻松的带动转盘，使得本专利技术的使用稳定性更好，设备成本降低。作为再进一步改进，所述的压杆另一端与基座之间设有压簧(压簧也可以使用气缸、油缸等装置替换)，所述的压簧的一端与压杆另一端连接，压簧的另一端与基座连接，一般压簧在自由状态时的长度要大于压杆一端压着防拆弹簧挡圈时压杆另一端下端面与基座之间的距离；则设置了压簧后，可保证压杆在压防拆弹簧挡圈时，保持一定的压力，稳定性较好，且也可以解放出工人，使得工人无需再一直用手压着压杆或用其它工具压着压杆，同时在防拆弹簧挡圈被完全压入压帽口后，只需在压杆远离阀的一端下压即可拿出阀，故在转盘转动时，工人可完全远离基座，使得工人工作的安全性更高，因此使得本专利技术的操作更加简单，工作效率更高，且工人的安全性也更好。作为再进一步改进，它还包括脚踏开关，所述的脚踏开关与调速电机电连接；则在防拆弹簧挡圈被完全压入压帽边口后，工人踩下脚踏开关时，调速电机同时停机，此时抬 起压杆拿出阀即可，而在工人换上另一个需压入防拆弹簧挡圈的阀，并将压杆压下时，工人松开脚踏开关时，调速电机再次启动，故无需工人再经常启闭电源开关，缩短了整个操作周期，进一步提供工作效率，且也使得工人的手和脚远离转动部件，防止出现安全事故，因此可使得本专利技术工作效率进一步提高，工人操作的安全性更好。作为再进一步改进，它还包括控制柜，所述的控制柜与基座固定连接，所述的控制柜的分别与调速电机和气缸电连接，控制柜与脚踏开关信号连接，且控制柜上设有用于调节调速电机速度的调节开关；则设置了控制柜后，可使得将脚踏开关的电压降到安全电压范围，故即使脚踏开关出现漏电也不会发生工人触电而出现安全事故的情况；而调速开关的设置可使得工人，因此本专利技术操作的安全性也更高。作为更进一步改进，所述的凸起的端面设有凹槽，且凹槽为弧形凹槽，则凹槽的设置使得凸起与防拆弹簧挡圈接触面积较大，稳定性较好，在工作过程中不易出现移位或偏移的情况，可有效地将防拆弹簧挡圈压入压帽边口内，进而使得本专利技术的使用安全性和成品率均更好。附图说明图I为本专利技术气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备的结构示意图。图2为图I中A部分的放大图。图3为本专利技术气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备另一实施例的结构示意图。图4为本专利技术气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备的压杆凸起的结构示意图。图5为沿图4中B方向的视图。如图所示1、基座，2、转盘，2. I、限位孔，3、压杆，3. I、凸起，3. 11、凹槽，4、压簧，5、连接盘，6、脚踏开关，7、减速箱，8、调速电机，9、控制柜，10、铰接座，11、气缸，12、压帽，13、阀体，14、防拆弹簧挡圈，15、阀杆。具体实施例方式以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术做进一步描述。实施例I如图I、图2、图4和图5所示的一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座I、转盘2和压杆3，所述的转盘2与基座I转动连接，所述的转盘2设有与压帽12形状相配的限位孔2. 1，即限位孔2. I的截面形状为压帽12六边形的形状相同，也可理解为限位孔2.可I对阀向下限位和周向限位，具体是指限位孔2. I为台阶孔，且限位孔2. I的形状与压帽12的形状相配，即阀杆15的自由端可插入限位孔2. I内，压帽12的一端端部也有一部分插入在限位孔2. I中，且限位孔2. I对压帽12有向下限位和周向限位的作用，所述的压杆3的中部与基座I铰接，基座I上设有铰接座10，压杆3的中部铰接在铰接座10上，所述的压杆3—端设有向下的凸起3. 1，且凸起3. I位于限位孔2. I的上方，也可理解为在阀位于限位孔2. I时凸起3. I刚好在防拆弹簧挡圈14上方，即凸起3. I下压时可以压住防拆弹簧挡圈14。它还包括调速电机8，所述的调速电机8与基座I固定连接，所述的转盘2与调速电机8传动连接，一般调速电机8固定在基座I的下部，且通过支架连接。所述的传动连接是指，所述的转盘2远离凸起3. I的一端设有连接盘5，所述的调速电机8的输出轴与连接 盘5连接；所述的调速电机8的输出轴与连接盘5之间设有减速箱7，所述的减速箱7的输入端与调速电机8的输出轴连接，减速箱7的输出端与连接盘5连接。当然也可以采用调速电机8也可分为分开的电机和调速器两部分。所述的压杆3另一端与基座I之间设有压簧4，所述的压簧4的一端与压杆3另一端连接，压簧4的另一端与基座I连接。压簧4在自由状态时的长度要大于压杆3压住防拆弹簧挡圈14时压杆3另一端与基座I上端面之间的距离，这样可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于它包括基座(I)、转盘(2)和压杆(3)，所述的转盘(2)与基座(I)转动连接，所述的转盘(2)设有与压帽形状相配的限位孔(2. 1)，所述的压杆(3)的中部与基座(I)铰接，所述的压杆(3) —端设有向下的凸起(3. 1)，且凸起(3. I)位于限位孔(2. I)的上方。2.根据权利要求I所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于它还包括调速电机(8)，所述的调速电机(8)与基座(I)固定连接，所述的转盘(2)与调速电机(8)传动连接。3.根据权利要求2所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于所述的传动连接是指，所述的转盘(2)远离凸起(3. I)的一端设有连接盘(5)，所述的调速电机(8 )的输出轴与连接盘(5 )连接；所述的调速电机(8 )的输出轴与连接盘(5 )之间设有减速箱(7)，所述的减速箱(7)的输入端与调速电机(8)的输出轴连接，减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊华，李浩，汤腾跃，
申请(专利权)人：浙江大学宁波理工学院，
类型：发明
国别省市：