可叠放的工艺车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可叠放的工艺车，包括基架、设于基架下部的前轮和后轮，所述基架的前部设有可向后翻折的前支撑架，所述基架的后部设有可向前翻折的后支撑架。所述基架包括两条平行的长杆、与两条长杆的两端分别垂直连接的两条短杆和位于两条长杆中央之间并与短杆平行的加强杆。本实用新型专利技术具有可以叠放、节省空间；叠放稳定性好；结构简单、制作方便的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造领域，尤其是涉及ー种用于焊接组装车辆的可叠放的エ艺车。
技术介绍
目前，汽车的试制焊装车间工程样车试制生产不均衡，每批次的工程样车生产数量差异较大，且每批次工程样车生产之间的间隔时间较长，这样就给エ艺车的现场管理带来不便，也就是说，工程样车生产量少的情况下，エ艺车就过剩，而过剩的エ艺车会占用试制焊装车间很大一部分物流地面。 中国专利授权公告号CN201618674U，授权公告日2011年4月6日，公开ー种四向エ艺车，包括用于固定底盘前桥轮轴的前车和用于固定底盘后桥轮轴的后车，二者均包括底盘、支架、一对纵向移动机构、ー对横向移动机构和至少两个气囊；支架固定在底座上，且支架的顶面还在两侧分别设有固定底盘轮轴的固定座；纵向移动机构分别设于底座的左右两侧，且纵向移动机构的底部设有可进行前后纵向移动的纵向轮；横向移动机构分别设于底座的前后两侧，该技术的特点是减小底盘占用空间，降低制造成本。不足之处，エ艺车不方便折叠放置。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的エ艺车不方便折叠放置的不足，提供了ー种可叠放的エ艺车。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种可叠放的エ艺车，包括基架、设于基架下部的前轮和后轮，所述基架的前部设有可向后翻折的前支撑架，所述基架的后部设有可向前翻折的后支撑架。可向后翻折的前支撑架和可向前翻折的后支撑架的设置使得需要将エ艺车叠放时，先将每个エ艺车的前、后支撑架翻折放到基架上，然后将各辆エ艺车相互折叠放置即可，有效地节约了エ艺车的放置空间，为焊接组装汽车提供很多便利。作为优选，所述基架包括两条平行的长杆、与两条长杆的两端分别垂直连接的两条短杆和位于两条长杆中央之间并与短杆平行的加强杆。该结构的基架，结构简单，制作方便，稳定性好，可靠性高。作为优选，所述基架的4个拐角处分别设有用于放置叠放的エ艺车的车轮的车轮座。车轮座的设置用于放置叠放上来的エ艺车的车轮，车轮放置在车轮座中，车轮被很好的限位，不会轻易离开车轮座中，放置在一起的エ艺车具有良好的稳定性。作为优选，所述车轮座包括两个角形支撑块，两个角形支撑块之间设有两个连接杆。该结构的车轮座更加坚固耐用，并且支撑块和连接杆能够对车轮进行很好的限位。作为优选，所述前支撑架、后支撑架分别包括条形横杆和设于横杆左、右两端上表面与横杆相垂直的竖杆。横杆的设置用干与基架连接固定，竖杆的设置用于对汽车部件起到直接的支撑作用。作为优选，所述前支撑架和后支撑架的竖杆均为矩形柱；前支撑架的竖杆上端设有与长边平行的支撑槽；所述后支撑架的竖杆上端设有与短边平行井向基架内侧延伸的延伸臂。矩形柱的竖杆具有強度高的优点；前支撑架的竖杆上端的支撑槽起到限位并支撑汽车部件的作用；竖杆上端的延伸臂起到支撑汽车部件的作用。该结构使得汽车部件既被良好的支撑，又被稳定的限制在エ艺车上，不会轻易地从エ艺车上滑落下来。作为优选，所述前支撑架的竖杆通过可拆卸连接件与前支撑架的横杆连接；所述后支撑架的竖杆通过可拆卸连接件与后支撑架的横杆连接；从而构成可向后旋转的前支撑架结构和可向前旋转的后支撑架结构。可拆卸连接件在需要竖杆转动时，可以拆卸下来相应的部件，来实现转动的功能。作为优选，作为优选所述可拆卸连接件包括两块平行的连接板，两块连接板的下 部通过与连接板相垂直的转轴相连接，两块连接板的上部通过与连接板相垂直的螺栓相连接。当エ艺车需要叠放时，竖板需要转动时，将可拆卸螺栓拆卸下来，此时横杆与竖杆之间由转轴相连接，竖杆可以围绕转轴转动。转轴由螺钉构成，螺钉一端设有螺帽，另一端设有开ロ销，开ロ销可以有效防止转轴的松动。当エ艺车需要使用时，竖杆需要恢复竖直状态，此时将竖杆转回竖直位置，并用螺栓固定好即可。作为优选，后轮为万向轮，前轮为定向轮。万向轮的后轮使得基架需要转向时转动方便灵活；定向轮的前轮使得基架在移动时具有很好的方向性。因此，本技术具有如下有益效果(1)可以叠放、节省空间；(2)叠放稳定性好；(3)结构简单、制作方便。附图说明图I是本技术的一种结构示意图；图2是本技术叠放时的ー种的结构示意图；图3是本技术的车轮座的一种结构示意图；图4是本技术的可拆卸连接件的一种结构示意图。图中基架I，前轮2，后轮3，前支撑架4，后支撑架5，车轮座6，支撑块7，连接杆8，竖杆10，支撑槽11，延伸臂12，可拆卸连接件13，转轴14，连接板15，螺栓16。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进ー步的描述。如图I所示的实施例是ー种可叠放的エ艺车，包括基架I、设于基架下部的前轮2和后轮3，所述基架的前部设有可向后翻折的前支撑架4，所述基架的后部设有可向前翻折的后支撑架5。所述基架包括两条平行的长杆、与两条长杆的两端分别垂直连接的两条短杆和位于两条长杆中央之间并与短杆平行的加强杆。所述基架的4个拐角处分别设有用于放置叠放的エ艺车的车轮的车轮座6。所述前支撑架、后支撑架分别包括条形横杆和设于横杆左、右两端上表面与横杆相垂直的竖杆10。所述前支撑架和后支撑架的竖杆均为矩形柱；前支撑架的竖杆上端设有与长边平行的支撑槽11 ;所述后支撑架的竖杆上端设有与短边平行井向基架内侧延伸的延伸臂12。所述前支撑架的竖杆通过可拆卸连接件13与前支撑架的横杆连接；所述后支撑架的竖杆通过可拆卸连接件与后支撑架的横杆连接；从而构成可向后翻折的前支撑架结构和可向前翻折的后支撑架结构。如图4所示，所述可拆卸连接件包括两块平行的连接板15，两块连接板的下部通过与连 接板相垂直的转轴14相连接，两块连接板的上部通过与连接板相垂直的螺栓16相连接。后轮为万向轮；前轮为定向轮。如图3所示，所述车轮座包括两个角形支撑块7，两个角形支撑块之间设有两个连接杆8。如图I所示，当エ艺车需要叠放时，将位于前、后支撑架的竖杆上的螺栓拆卸下来，将エ艺车的前支撑架的竖杆向后翻折，使前支撑架的竖杆放置到基架上；同时将后支撑架的竖杆向前翻折，使后支撑架的竖杆放置到基架上；将螺栓放入原位置，并用紧固螺母紧固，以防止因螺栓被随意放置而难以寻找。如图2所示，采用同样的方法，分别将另ー辆エ艺车前、后支撑架的竖杆摆放好，再将其四个车轮同时落入エ艺车车轮座内，即可完成2辆エ艺车的叠放工作。依此类推，可完成多辆エ艺小车叠放的需要。当エ艺车需要使用时，将エ艺车搬下来，将每个エ艺车的前、后支撑架的竖杆转回竖直状态，并用螺栓固定好即可。此时エ艺车又成为可以使用的状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可叠放的エ艺车，包括基架(I)、设于基架下部的前轮(2)和后轮(3)，其特征是，所述基架的前部设有可向后翻折的前支撑架(4)，所述基架的后部设有可向前翻折的后支撑架(5)。2.根据权利要求I所述的可叠放的エ艺车，其特征是，所述基架包括两条平行的长杆、与两条长杆的两端分别垂直连接的两条短杆和位于两条长杆中央之间并与短杆平行的加强杆。3.根据权利要求2所述的可叠放的エ艺车，其特征是，所述基架的4个拐角处分别设有用于放置叠放的エ艺车的车轮的车轮座(6)。4.根据权利要求3所述的可叠放的エ艺车，其特征是，所述车轮座包括两个角形支撑块(7 )，两个角形支撑块之间设有两个连接杆(8 )。5.根据权利要求I所述的可叠放的エ艺车，其特征是，所述前支撑架、后支撑架分别包括条形横杆和设于横杆左、右两端上表面与横杆相垂直的竖杆(10)。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹荣明，马芳武，韦兴民，魏宪波，刘明辉，孙艳云，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：