一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法，可以简单快速地获取防夹信号，来减少对乘客的伤害。呢槽防夹感应器由主体呢槽与上、下金属片集成一体，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器中的上、下金属片接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机回缩的命令。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车玻璃升降安全的
，具体指ー种在汽车玻璃上升过程检测并保护人体不受伤害的机构，具体涉及ー种呢槽防夹感应器系统及其运作方法。
技术介绍
随着汽车业的发展，越来越多的汽车标配电动升窗这一功能，大大方便的顾客的日常使用，但随着电动升降器的普及，乘客保护问题已经逐渐凸显，伴随着《GB11552-2009乘用车内部突出物》法规的实施，电动玻璃的回缩装置应运而生，触发回缩装置的检测信号机构成为了关键所在。常用的检测信号机构如霍尔传感器有着成本高，信号受温度影响变化大，对升降阻カ值要求很小等缺点，只在中高档车上有应用；而红外线检测机构则存在安 装空间要求，只能对人体温度感知，对法规中规定的试验棒无法发挥功能，虽有实用性，但无法通过法规的检测。目前防夹技术集中以下几种(1)霍尔传感器着成本高，信号受温度影响变化大，对升降阻カ值要求很小等缺点，只在中高档车上有应用；(2)红外线检测机构存在安装空间要求，只能对人体温度感知，对法规中规定的试验棒无法发挥功能，虽有实用性，但无法通过法规的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于简单快速并低成本地获取防夹信号，来减少对乘客的伤害。呢槽防夹感应器5由主体呢槽I与上、下金属片4集成一体，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器5中的上、下金属片4接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机7回缩的命令。具体技术方案如下—种呢槽防夹感应器系统，包括ー个上金属片，ー个下金属片，金属导轨，呢槽和一条通路，所述金属导轨为车窗上沿的金属导轨，其容纳所述呢槽并与呢槽共同容纳车窗玻璃的上沿，所述上、下金属片设置在金属导轨的侧壁下方的突出呢槽内，其中上金属片设置在所述突出呢槽内部的上方，其上方正对金属导轨ー边侧壁的下沿，下金属片位于上金属片的下方一定距离，所述通路在上、下金属片接触时被接通。进ー步地，还包括一信号发送模块，所述通路属于该信号发送模块，其通讯连接至车身控制模块并可在通路接通时向其发送防夹信号。进ー步地，还包括玻璃升降电机，其通讯连接或电连接至车身控制模块，当车身控制模块接收到防夹信号时，控制其反向运转，或停止运转。进ー步地，还包括电源，其电连接至车身控制模块，和/或玻璃升降电机，和/或信号发送模块并用于向其供电。进ー步地，所述上、下金属片之间的一定距离在受到外力挤压变形后接触从而形成通路。6.如权利要求1-5中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，进一歩地，所述一定距离在为l_20mm之间。进ー步地，所述金属导轨的两个侧壁下方均设置呢槽及其内部的上、下金属片。进ー步地，呢槽材料为EPDM密实胶。上述呢槽防夹感应器系统的运作方法，进ー步地，采用如下步骤(I)在工作状态时，呢槽内的上、下金属片存在间隙不接触，车门玻璃升降器正常工作；(2)当遇到乘客手部或头部等部位伸出窗外时，玻璃上升挤压人体向上升方向移动，直至人体遇到车门上框金属导轨内的呢槽，并促使呢槽发生变形； (3)上、下金属片接触形成通路并提供触发信号给车身控制模块；(4)车身控制模块进行判断后，控制玻璃升降器电机停止或反向运转，停止或回缩玻璃。与目前现有技术相比，本专利技术中呢槽防夹感应器通过集成在玻璃升降呢槽I中，具有安装方便、成本远低于以上两者、对门总成阻力要求不高，无需对电机进行改动等诸多特点，更加适合低档汽车中的普及。具体来说I.对车门的金属导轨2焊接、装配等エ艺精度要求大大降低，汽车制造厂对设备投入降低，制造时间缩短，提高生产效率；2.维修费用降低，单个呢槽I费用远低于电机7的费用；3.信号传输中间环节減少，反应迅速，反应时间越短，对乘客伤害越小；4.由于呢槽I牢固卡接在金属导轨2上，在高低温环境下，尺寸变化量变小。附图说明图I为本专利技术应用在门框上示意图；图2为图I中的A-A向剖解面；图3为图I中I部分的放大图；图4为电路原理图；图中1_呢槽,2-金属导轨,3-玻璃,4-上、下金属片，5、呢槽防夹感应器,6-车身控制模块，7-玻璃升降器电机，8-电源。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的ー种优选实施例。该装置应用于汽车侧门，呢槽防夹感应器(5)中的上、下金属片(4)接触后，触发信号发给车身控制模块(6)，玻璃(3)停止运动，减少对人体伤害。装置位于车门上框部位，上、下金属片(4)与呢槽(I) 一体。上、下金属片(4)之间为中空，受到外力挤压变形后接触形成通路，呢槽(I)材料为EPDM密实胶。装置通路形成的信号，提供给车身控制模块(6)分析后，控制电机(7)回缩玻璃(3)。呢槽防夹感应器5由主体呢槽I与上、下金属片4集成一体，具备了外观及防夹两个功能。通过呢槽防夹感应器5中的上、下金属片4接触通路，形成防夹信号，来触发对玻璃升降电机7回缩的命令。在工作状态时，呢槽防夹感应器5位于车门上框部位，呢槽I内的上、下金属片4存在间隙不接触，车门玻璃升降器正常工作，当遇到乘客手部或头部等部位伸出窗外时，玻璃3上升挤压人体向上升方向移动，直至人体遇到车门上框金属导轨2内的呢槽1，促使呢槽I发生变形，上、下金属片4接触形成通路并提供触发信号给车身控制模块6，经车身控制模块6判断后，控制玻璃升降器电机7反向运转，回缩玻璃3，从而消除对人体的伤害。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种呢槽防夹感应器系统,其特征在于,包括ー个上金属片，ー个下金属片，金属导轨，呢槽和一条通路，所述金属导轨为车窗上沿的金属导轨，其容纳所述呢槽并与呢槽共同容纳车窗玻璃的上沿，所述上、下金属片设置在金属导轨的侧壁下方的突出呢槽内，其中上金属片设置在所述突出呢槽内部的上方，其上方正对金属导轨ー边侧壁的下沿，下金属片位于上金属片的下方一定距离，所述通路在上、下金属片接触时被接通。2.如权利要求I所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括一信号发送模块，所述通路属于该信号发送模块，其通讯连接至车身控制模块并可在通路接通时向其发送防夹信号。3.如权利要求I或2所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括玻璃升降电机，其通讯连接或电连接至车身控制模块，当车身控制模块接收到防夹信号时，控制其反向运转，或停止运转。4.如权利要求1-3中任一项所述的呢槽防夹感应器系统，其特征在于，还包括电源，其电连接至车身控制模块，和/或玻璃升降电机，和/或信号发送模块并用于向其供电。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢礼华，赵堃，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：