小型二冲程燃气发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型二冲程燃气发动机，其属于内燃机领域。它解决了现有技术中二冲程发动机采用燃气作为燃料后燃气与机油无法混合的缺陷。其主要包括曲轴箱、缸体、气化器、便携式气瓶，缸体内设有燃烧室，便携式气瓶与气化器通过燃气管连接；小型二冲程燃气发动机设有机油润滑系统，机油润滑系统包括机油瓶、机油泵、机油泵涡轮、曲轴涡杆、供油管、输油管、回油管和气化器连接法兰，机油瓶、机油泵安装在发动机曲轴箱上，气化器连接法兰安装在发动机缸体上，曲轴涡杆装配在曲轴上，与机油泵涡轮啮合，机油瓶与机油泵通过输油管连接，机油泵与气化器连接法兰通过供油管连接，曲轴箱与机油瓶之间设有回油管。本实用新型专利技术主要用于小型农业机械、园林机械和植保机械。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于ー种内燃机，具体地说，尤其涉及小型ニ冲程燃气发动机
技术介绍
在园林机械、植保机械、小农机等领域，大都配套小型ニ冲程发动机。燃气发动机在排放方面比燃油发动机具有明显的优越性，使用燃气与使用传统燃料相比，燃气发动机颗粒物排放几乎为零，N0x、C0和HC的排放也显著降低，所以燃 气在改善空气质量方面有着重要意义。目前，很多国家都在提倡这种清洁能源的使用，尤其在汽车行业燃气动カ已经大量使用。而作为园林机械、植保机械、小农机等领域配套的小型ニ冲程汽油机现在还在使用传统燃料。这主要有以下两个问题决定一、传统的小型ニ冲程汽油机采用混合润滑，即汽油和机油按一定比例混合后储存在油箱中供给汽油机使用。混合油在化油器雾化后进入曲轴箱润滑。而采用燃气作为燃料后，燃气与机油采用传统的方式无法混合。ニ、小型ニ冲程汽油机大多作为园林机械、植保机械、小农机等领域配套动力，这些机具基本都是家庭使用。这就要求必须要重量轻，灵活可靠。但是不管传统的燃气还是目前汽车用的燃气都是液化或压缩后储存在钢瓶中，非常笨重。目前市场上的小型四冲程汽油机有很少一部分改装后使用燃气当做燃料。气体燃料储存在便携式家用气瓶中，这种气瓶重量轻，价格低，使用方便。气瓶燃料通过减压后通过气化器供给发动机。这种气瓶解决了燃料储存问题，而且四冲程发动机一般采用燃料与润滑分离的方式，在润滑上不存在问题。解决了燃料供给及润滑这两个问题，小型通用燃气发动机在技术方面基本没有多大的问题。因此近年来在通用小型动カ市场有部分厂家生产的燃气四冲发动机出现。但是作为小型动カ尤其是配套家庭用的园林机械，四冲程汽油机有着先天的弱点，即结构复杂，不易维护，尤其是同功率下的发动机重量比ニ冲程发动机要重很多。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述缺陷，S卩四冲程汽油机结构复杂、不易维护、重量沉，ニ冲程发动机采用燃气作为燃料后燃气与机油采用传统的方式无法混合，本技术提供了ー种小型ニ冲程燃气发动机。本技术是采用以下技术方案实现的ー种小型ニ冲程燃气发动机，包括曲轴箱、缸体、气化器、便携式气瓶，便携式气瓶固定在曲轴箱上，缸体内设有燃烧室，便携式气瓶与气化器通过燃气管连接；所述小型ニ冲程燃气发动机设有机油润滑系统，机油润滑系统包括机油瓶、机油泵、机油泵涡轮、曲轴涡杆、供油管、输油管、回油管、气化器连接法兰，机油瓶、机油泵安装在发动机曲轴箱上，气化器连接法兰安装在发动机缸体上，曲轴涡杆装配在曲轴上，与机油泵涡轮啮合，机油瓶与机油泵通过输油管连接，机油泵与气化器连接法兰通过供油管连接，机油泵与机油瓶之间还设有回油管。燃气管上最好设有减压阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是利用便携式家用燃气瓶当做ニ冲程发动机燃料箱，以燃气作为燃料，解决了当前ニ冲程发动机的排放高的问题；采用分离润滑，即将燃料和机油分开放置，机油通过机油泵打入气化器连接法兰内，在那里和燃气混合雾化后进入曲轴箱润滑。由于发动机在不同エ况下对润滑油的需求不同，机油泵能够准确地按照需求供给润滑油；分离润滑避免了传统ニ冲程发动机混合润滑的机油量不易控制的缺点；有效解决了ニ冲程发动机怠速积炭现象和怠速冒蓝烟现象；机油消耗量和怠速污染物大大降低。附图说明图I是本技术的主视图； 图2是本技术左视图；图3是本技术的右视图；图4是图I的局部放大图A ;图5是图I的局部放大图B。图中1、便携式气瓶,2、燃气管,3、供油管,4、气化器,5、气化器连接法兰,6、消声器，7、曲轴涡杆，8、机油泵涡轮，9、输油管，10、回油管，11、机油泵，12、缸体，13、火花塞，14、活塞，15、曲轴，16、机油瓶，17、减压阀，18、曲轴箱。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步说明。实施例一、ー种小型ニ冲程燃气发动机，包括缸体12、曲轴箱18、气化器4、便携式气瓶I，便携式气瓶I固定在缸体12上，缸体12内设有燃烧室，便携式气瓶I与气化器4通过燃气管2连接；所述小型ニ冲程燃气发动机设有机油润滑系统，机油润滑系统包括机油瓶16、机油泵11、机油泵涡轮8、曲轴涡杆7、供油管3、输油管9、回油管10、气化器连接法兰5，机油瓶16、机油泵11安装在发动机曲轴箱18上、气化器连接法兰5安装在发动机缸体12上，曲轴涡杆7装配在曲轴15上，与机油泵涡轮8啮合，机油瓶16与机油泵11通过输油管9连接，机油泵11与气化器连接法兰5通过供油管3连接，机油泵11与机油瓶16之间设有回油管10。实施例ニ、燃气管2上设有减压阀17 ;其它与实施例一相同。本技术的工作原理是便携式燃气瓶I提供可燃气体，在便携式燃气瓶I自身压カ和曲轴箱负压下燃气从便携式燃气瓶I流入到燃气管2 ;由于储存在便携式燃气瓶I的燃气为液化状态，在变成气体时会吸收大量热量，燃气温度很低，会影响燃气发动机的机器性能，因此需要对相对低温的燃气给予预热。燃气管2通过发动机前面的散热窗，发动机产生的热量吹到燃气管2上，完成对燃气的预热过程；预热后的燃气通过气化器4，气化器4的作用是根据发动机功率及转速的变化提供相应的燃气；燃气在通过气化器4后进入气化器连接法兰5时，遇到机油泵11提供的机油，在发动机负压的吸引下具有強大冲击カ的燃气将气化器连接法兰5里面的机油冲击成细小的油滴，并且这些细小的油滴同燃气混合在一起，形成可燃混合气；可燃混合气通过缸体12上的进气道进入缸体12内给发动机提供燃料。ニ冲程燃气发动机的缸体12上有三个气道，即进气道、排气道和扫气道，这三个气道分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程I.第一冲程活塞14自下止点向上移动,三个气道同时被关闭后,进入气缸的燃气与机油的可燃混合气被压缩；在进气道露出时，燃气与机油的可燃混合气流入曲轴箱。2.第二冲程活塞14压缩到上止点附近时，火花塞13点燃燃气与机油的可燃混合气，燃气膨胀推动活塞14下移作功。这时进气道关闭，密闭在曲轴箱18内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气道开启，废气冲出；随后扫气道开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，废气通过消声器6排出，进行换气过程。润滑结构工作原理是*曲轴涡杆7装配在曲轴15上，与机油泵涡轮8啮合，当发动机运转时曲轴15带动机油泵11工作，盛放在机油瓶16的机油通过输油管9、机油泵11、供油管3进入气化器连接法兰5，在此，同燃气混合雾化进入曲轴箱。多余的机油又通过回油管10流入机油瓶16。发动机的转速不同，机油泵11的转速也不同，所以，机油供油量也不同，从而达到了按需求供给润滑油的要求。实施例一中燃气管2通过发动机前面的散热窗，发动机产生的热量吹到燃气管2上，完成对燃气的预热过程；实施例ニ中使用减压阀对便携式燃气瓶I出来的低温高压气体进行减压，使燃气变成适宜发动机工作的燃料。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种小型ニ冲程燃气发动机，包括缸体(12)、曲轴箱体(18)、气化器(4)和便携式气瓶(I)，便携式气瓶(I)固定在曲轴箱(18)上，缸体(12)内设有燃烧室，便携式气瓶(I)与气化器(4)通过燃气管(2)连接；其特征在于所述小型ニ冲程燃气发动机设有机油润滑系统，机油润滑系统包括机油瓶(16)、机油泵(11)、机油泵涡轮(8)、曲轴涡杆(7)、供油管(3)、输油管(9)、回油管(10)和气化器连接法兰(5)，机油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉明，陈煜林，杨涛，刘胜虎，
申请(专利权)人：临沂三禾永佳动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：