具有复合材料所制结构的飞行器缆道制造技术

一种保持装置，采用具有大致U形截面的护套的形式，用于保持至少一条沿飞行器的结构延伸的缆线，其通过紧固机构紧固到所述结构上，并在其整个长度上提供电连续性，所述装置从所述飞行器设备部件电连接到回流电路，所述护套包括在其纵轴上的至少一个曲形，该纵轴大致对应于机身框架的纵轴。其意在安装在由碳纤维制成的飞行器的框架上并保护飞行器外层免于与受损缆线的可能接触。

【技术实现步骤摘要】
具有复合材料所制结构的飞行器缆道
本专利技术的领域是布线领域，且更具体地是飞行器布线领域及其紧固。
技术介绍
飞行器的结构在传统上通过一系列环形框架实现，环形框架由纵向框架构件支撑并沿机身均匀定位，被称为纵梁的条紧固到环形框架。飞行器外层连接到这种框架和纵梁的网络。飞行器(无论是飞机还是直升机)的机翼构架在传统上由金属制成，其具有一定数量的优点。特别地，金属的导电特性使得可实现以下功能：-产生用于飞行器设备部件回流的电网络；因此，设备部件在火线电连接到承载电流的导线并在零线电连接到飞行器结构。因此，不需要将专用回流网络安置就位；-设备部件的公共接地，使得可保护这些设备部件以及乘客；-形成公共电势基准，以允许设备部件均具有相同的电势基准并在相同的电压范围内工作；-针对可能伤害乘客和损害机载电子设备部件的闪电的直接和间接影响通过法拉第笼效应进行保护；和最后-针对电磁辐射产生有效电磁保护；特别地，当导电体被施加电磁场时，电压(被称为感生电压)出现在其两端之间并可能导致干扰，或者甚至可能使与其相连的电接收器受损。这些电磁场可通过天线或雷达的辐射(特别是定性辐射)形成，或者通过由于闪电冲击所致的并将在飞机结构的表面(其或多或少地具有导电性)上行进(闪电的间接影响)的流动电流形成，或者通过在飞行器内部电网络的电力电缆中行进的高密度电流形成。然而，飞行器机翼构架技术已经改进，设计者逐渐转向使用复合材料，其具有单位重量的良好性能和机械强度，特别是使用碳纤维复合材料时。这样的结果是，不再执行前述功能，这些复合材料的导电性相对较低。因此，在由复合材料制成的飞行器上，有必要再形成原先由飞行器金属结构执行的功能。为此，已开发出的第一种专利技术方案包括：沿飞机结构安装金属或金属化缆线支撑部，其采用护套形式并在其中紧固有电缆。这种线性护套具有U形截面，沿机身延伸以执行以上所列功能。这种护套的一个示例在BritishAerospace的欧洲专利申请EP0184931中给出。此外，英国公司C&CMarshallLtd的欧洲专利申请EP1355397是公开的，其中描述护套连接器被设计为使缆线弯曲。由于其较小曲率半径及其与此曲率半径相关的体积，因而这些连接器不适合于沿着或平行于机身框架(其曲率半径大得多)安装缆线。此外，这些弯曲部将缆线安置在护套与飞机壁之间，这对于下述的由复合材料制成的飞机上的短路风险而言特别不利。在碳纤维结构(或被称为CFRP)中，主要防止电线(甚至流通低强度电流的电线)与所述结构接触。在缆线破损或该缆线与飞机结构接触的情况下，出现短路，相关的是局部加热和在碳与所述结构所含树脂可能起火。这样的现象将导致对于乘客有毒的烟气排放。对于被设计以遵从曲形轨迹的缆线，或沿飞行器框架安装的缆线，或被紧固到纵梁其平行于飞行器框架延伸的缆线而言，问题特别严重。航空缆线通常相对较硬，并常常难以被弯曲。与振动相关的持续应力可随老化而导致外绝缘层撕裂和导线断裂。断裂的导线于是会立起而可能自然地与飞机外层接触。因此，适合的是，预计到这样的问题并找出由碳纤维制成的飞机的部分的方式，以防止沿飞机框架或平行于飞机框架延伸的缆线的意外断裂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，通过提供一种装置弥补这些缺陷，所述装置用于将弯曲的电缆沿着或者平行于飞行器机身框架紧固，用于至少部分地通过复合材料制成的飞行器，其执行先前由所述飞行器的金属结构执行的功能并针对在缆线与复合材料制成的结构之间可能的短路提供保护。因此，本专利技术的主题在于一种缆线保持装置，采用护套形式，被布置以接纳至少一条缆线并在其整个长度上提供电连续性，其中，所述护套包括在其纵轴上的至少一个曲形，所述曲形的值大致对应于飞行器机身框架的曲率，该曲率的半径大于1米。护套的外观具有飞行器框架的曲率，也就是说，其曲率半径值以米表示而不是以厘米表示，使得可在其上安置缆线，其中缆线横向于机身纵轴延伸，由此保护框架和飞行器外层免于可能的短路。优选地，所述纵轴的曲形位于所述护套的底部的平面中。护套因而适于安装在框架的侧表面上。可替代地，所述纵轴的曲形位于与所述护套的的底部垂直的平面中。护套于是适于通过紧固到纵梁上而平行于飞行器框架安装。在特定实施例中，所述护套大致为U形并包括被设计为使所述缆线抵靠所述U形的底部固定的至少一个止动件。优选地，所述止动件包括两个分支，所述两个分支沿所述U形的壁延伸并且具有弹性而使它们在横向于所述护套的方向上具有一定自由度。更优选地，所述分支的与所述护套的壁接触的表面具有至少一个止回装置以防止所述止动件在已就位之后退回。有利地，所述分支在不动时具有相互分离的位置，使得所述止动件在其被插入所述护套中时施加抵靠所述护套的壁的压力。有利地，所述护套在其外表面上包括接头，所述接头被设计以提供从其金属部分至飞行器回流电路的电连接。本专利技术还涵盖一种如前所述的装置的用途，用于保持沿飞行器横向框架延伸的缆线。优选地，所述紧固机构借助于将所述护套紧固到飞行器结构的装置而将所述飞行器的机身的隔离垫固定就位。本专利技术还涉及一种飞行器机身，包括至少一个如前所述的缆线保持装置。优选地，所述的飞行器机身包括至少一个由碳纤维制成的结构部分。在特定实施例中，至少一个由碳纤维制成的框架承载如前所述的保持装置。在另一特定实施例中，所述机身包括至少一个如前所述的保持装置，其被紧固到与所述飞行器的框架平行的纵梁上。附图说明在以下参照附图对于作为纯粹示例性和非限制性示例给出的实施例的详细示例性描述中，本专利技术将被更好地理解，且本专利技术的其他目的、细节、特征和优点将变得更清楚。在这些图中：图1是根据现有技术的具有多槽的线性护套的立体图；图2是根据本专利技术的被设计为安装在飞行器框架上的单一曲形护套的立体图；图3是根据本专利技术的被设计为安装在飞行器框架上的多个曲形护套的立体图；图4是根据本专利技术一个实施例的封闭飞行器电缆绝缘线束的护套的截面图；图5是根据本专利技术一个实施例的安装在飞行器框架上的护套的截面图；图6是根据本专利技术一个实施例的安装在飞行器纵梁上的护套的截面图。具体实施方式参见图1，根据现有技术的线形护套1显示为包括具有U形截面的四个槽。在其余的描述中，用语“缆线”适用于成组的绝缘电线，其通常联结在一起形成一束或多束而在飞行器的机翼构架的相当长的长度上沿相同方向延伸。通常，缆线在绝缘线束中聚集在一起而沿飞行器主轴线延伸，同时被安装在U形护套中以使缆线固定就位并进行保护，护套本身紧固到飞行器的结构上。护套优选由金属制成，主要是防止闪电或电磁辐射的影响。护套1提供多种优点。护套1的低电阻允许其在其两端建立一个相同的电压基准，其因而执行以下功能：产生用于回流的电网络，设备部件的公共接地，和形成公共电势基准。护套1当其所有壁金属化时其导电表面还允许其形成法拉第笼，以保护内部缆线免受由闪电引发的影响和保护其免受电磁辐射。图2和3显示出根据本专利技术的护套1，在图2的情况下为单式而在图3的情况下为双式，其分别包括一个或两个用于保持缆线的槽。这种护套具有曲形形状，也就是说，具有其纵轴的曲形以遵从飞行器结构框架的曲率，其将沿着或平行于所述曲率而安装。在图中，曲形形成在护套底部的平面中并对应于护套在框架横向侧上的安装部；曲形(未示出)也可形成在与护套的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缆线保持装置，设置为容纳至少一条缆线，其包括：一护套，该护套沿一包括至少一个曲形的纵轴延伸，并包括一确保在其整个长度上的电连续性的金属部分，该护套具有U形的截面，所述U形的截面具有第一侧壁、第二侧壁和与所述第一侧壁和第二侧壁相连的底壁；以及一保持止动件，该保持止动件与所述护套配合，以使所述缆线抵靠所述护套的底壁固定，使得所述缆线夹在所述护套的底壁与所述止动件之间，该保持止动件利用在截面中的匹配于所述缆线的外部形状的所述保持止动件的下表面而沿所述U形的底部的方向向所述缆线施压，所述保持止动件具有两个分支，所述两个分支沿所述护套的内侧壁延伸，并具有弹性而使所述分支在横向于所述护套的纵轴的平面中具有一自由度，其中所述护套的所述曲形的值大致对应于一飞行器的机身的框架的曲率，所述曲形的半径大于1米，所述止动件包括两个分支，所述分支沿着所述护套的内侧壁朝向顶部延伸，并具有一定弹性，使得所述分支在横向于所述护套的纵轴的平面中具有一自由度，所述分支的与所述护套的壁接触的表面具有至少一个止回装置以防止所述止动件在已就位之后退回，所述缆线与所述护套的第一侧壁和第二侧壁相接触，一下表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺·卡米尔·爱眉，瑟奇·蒂里·罗克斯，
申请(专利权)人：雷比诺公司，
类型：发明
国别省市：