一种板材输送的对中机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板材输送的对中机构，所述板材输送的对中机构包括底座、设于所述底座上的调节螺杆、设于所述调节螺杆上的限位件及与所述调节螺杆相连接的双幅手轮，所述调节螺杆包括左调节螺杆及右调节螺杆，所述左调节螺杆与右调节螺杆固定连接，所述右调节螺杆与双幅手轮固定连接，所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件与左调节螺杆通过右旋螺纹旋合连接，所述右限位件与右调节螺杆通过左旋螺纹旋合连接。采用本实用新型专利技术可以满足一条精密薄板整平送料生产线中适合不同宽度板材的需求，并且结构简单，使用方便，精确度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备领域，尤其涉及ー种板材输送的对中机构。
技术介绍
目前精密薄板整平送料生产线中，板材输送的对中机构仅适合单ー宽度的板材，为了满足社会对不同宽度板材的需求，并且不增加成本，一条精密薄板整平送料生产线往往要满足不同宽度的板材要求，并且要求很高的精确度，因此现有的精密薄板整平送料生产线中板材输送的对中机构已经远远不能满足社会的需求，严重阻碍了企业的生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供ー种结构简单、精确度高及适合不同宽度板材的板材输送的对中机构。为了解决上述技术问题，所述板材输送的对中机构包括底座、设于所述底座上的调节螺杆、设于所述调节螺杆上的限位件及与所述调节螺杆相连接的双幅手轮；所述调节螺杆包括左调节螺杆及右调节螺杆，所述左调节螺杆与右调节螺杆固定连接，所述右调节螺杆与双幅手轮固定连接；所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件与左调节螺杆通过右旋螺纹旋合连接，所述右限位件与右调节螺杆通过左旋螺纹旋合连接。作为上述方案的改进，所述左限位件包括左挡料轮座、左挡料轮及嵌套于所述左挡料轮座内的左挡料轮轴，所述左挡料轮座与左挡料轮轴过盈配合连接。作为上述方案的改进，所述右限位件包括右挡料轮座、右挡料轮及嵌套于所述右挡料轮座内的右挡料轮轴，所述右挡料轮座与右挡料轮轴过盈配合连接。作为上述方案的改进，所述底座通过轴承与所述左调节螺杆及右调节螺杆分别连接。作为上述方案的改进，所述左调节螺杆及右调节螺杆通过丝杆连接套固定连接。作为上述方案的改进，所述左挡料轮座与右挡料轮座于所述底座左右对称。作为上述方案的改进，所述双幅手轮通过平键与右调节螺杆固定连接。作为上述方案的改进，所述底座包括进料过渡板、左导向板及右导向板，所述进料过渡板与左导向板及右导向板相连。作为上述方案的改进，所述板材输送的对中机构还设有用于准确測量所述左挡料轮与右挡料轮内侧间的间距的位置显示器。实施本技术的有益效果本技术中所述双幅手轮与右调节螺杆固定连接，可以通过转动双幅手轮来调节左挡料轮与右挡料轮内侧间的间距，从而满足不同宽度板材的要求，操作简单、有效。左限位件与左调节螺杆通过右旋螺纹旋合连接，右限位件与右调节螺杆通过左旋螺纹旋合连接，当转动双幅手轮时，保证左挡料轮座与右挡料轮座始终于底座支架上左右对称，从而有效的提高了对中机构的对中精度，左挡料轮座与左挡料轮轴过盈配合连接，可以避免左挡料轮座与左挡料轮轴相对位移而产生误差，右挡料轮座与右挡料轮轴过盈配合连接，可以避免右挡料轮座与左挡料轮轴相对位移而产生误差，左调节螺杆与右调节螺杆通过丝杆连接套固定连接，从而可以避免因为左调节螺杆与右调节螺杆间相对运动而产生误差。此外，所述板材输送的对中机构还包括用于固定连接双幅手轮与右调节螺杆的平键及用于准确測量所述左挡料轮与右挡料轮内侧间的间距的位置显示器，平键可以避免因为双幅手轮与右调节螺杆间产生圆周方向相对运动，从而极大的提高了板材输送的对中机构的精确度，位置显示器及标尺可以准确的测量出左挡料轮与右挡料轮内侧间的间距，使用方便、简单。总之，板材输送的对中机构具有良好的 实用性、操作简单、高精度。附图说明图I为本技术ー种板材输送的对中机构的结构示意图；图2为本技术ー种板材输送的对中机构的左视图；图3为图I中I处的局部放大图；图4为图I中II处的局部放大图；图5为图I中III处的局部放大图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进ー步的详细描述。如图I所不,板材输送的对中机构包括所述板材输送的对中机构包括底座、设于所述底座上的调节螺杆、设于所述调节螺杆上的限位件及与所述调节螺杆相连接的双幅手轮13。所述调节螺杆包括左调节螺杆I及右调节螺杆14，所述左调节螺杆I与右调节螺杆14固定连接，从而可以避免因为左调节螺杆I与右调节螺杆14间相对运动而产生的误差，所述右调节螺杆14与双幅手轮13固定连接，可以避免因为双幅手轮13与右调节螺杆14间产生圆周方向相对运动，減少误差。所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件与左调节螺杆I通过右旋螺纹旋合连接，所述右限位件与右调节螺杆14通过左旋螺纹旋合连接，从而保证左挡料轮座6与右挡料轮座9始终于底座支架上左右对称。需要说明的是，当板材进入左限位件及右限位件之间时，转动双幅手轮13，左调节螺杆I及右调节螺杆14开始转动，左限位件及右限位件在底座上不断移动，并且始終在底座支架上左右对称，当左限位件及右限位件刚好与板材的宽度相同时，可以通过标尺17及位置显示器12读出左限位件与右限位件间的间距，板材在左挡料轮21及右挡料轮8的纠偏作用下，板材中轴线与冲压模具的进料中轴线平行，从而实现对中和导向作用。更佳地，所述左限位件包括左挡料轮座6、左挡料轮21及嵌套于所述左挡料轮座6内的左挡料轮轴，所述左挡料轮座6与左挡料轮轴过盈配合连接，可以避免因为左挡料轮座6与左挡料轮轴间相对运动而产生的误差，保证板材输送的对中机构的准确性。需要说明的是，结合图I及图3所示，所述挡料轮轴24包括左挡料轮轴及右挡料轮轴，左挡料轮座6与左挡料轮轴通过过盈配合连接，左挡料轮21与左挡料轮轴通过轴承2及卡簧23相连接，左挡料轮21可相对左挡料轮轴作圆周方向相对运动，从而使板材进入板材输送的对中机构时更佳地快捷。更佳地，所述右限位件包括右挡料轮座9、右挡料轮8及嵌套于所述右挡料轮座9内的右挡料轮轴，所述右挡料轮座9与右挡料轮轴过盈配合连接。可以避免因为右挡料轮座9与右挡料轮轴间相对运动而产生的误差，保证板材输送的对中机构的准确性。需要说明的是，左限位件与右限位件具有相同的机构特征，结合图I及图3所示，右挡料轮轴与右挡料轮座9通过过盈配合连接，右挡料轮8与右挡料轮轴24通过轴承2及卡簧23连接。右挡料轮8可相对右挡料轮轴作圆周方向相对运动，从而使板材进入板材输送的对中机构时更加地快捷。更佳地，所述底座通过轴承2与所述左调节螺杆I及右调节螺杆14分别连接，保 证了转动双幅手轮13时，左调节螺杆I及右调节螺杆13可以正常的转动。需要说明的是，结合图I及图2所示，左调节螺杆I的一端与左挡料固定板3通过轴承2连接，左挡料固定板3与左侧板4通过螺钉15固定连接，右调节螺杆14的一端与右挡料固定板11通过轴承2相连接，右挡料固定板11与右侧板10通过螺钉15固定连接，左导向板5及右导向板18的两端分别与左挡料固定板3及右挡料固定板11通过螺钉16相连，从而形成一个稳定的底座。更佳地，所述左调节螺杆I及右调节螺杆14通过丝杆连接套30固定连接，从而可以避免因为左调节螺杆I与右调节螺杆14间相对运动而产生的误差。需要说明的是，结合图I、图2及图5所示，左调节螺杆I 一端与丝杆连接套30相连，紧定螺钉29使右调节螺杆14与丝杆连接套30之间不会产生相对运动。紧定螺钉29使右调节螺杆14与丝杆连接套30之间不会产生相对运动，从而可以避免由于左调节螺杆I及右调节螺杆14相对位移而产生误差。连接板32与左导向板5及右导向板18通过螺钉19及弹簧片20相连接，复合衬套31位于连接板32及丝杆连接套30之间，进料过渡板7与左导向板5及右导向板18通过螺钉19及弹簧垫片2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板材输送的对中机构，其特征在干， 所述板材输送的对中机构包括底座、设于所述底座上的调节螺杆、设于所述调节螺杆上的限位件及与所述调节螺杆相连接的双幅手轮； 所述调节螺杆包括左调节螺杆及右调节螺杆，所述左调节螺杆与右调节螺杆固定连接，所述右调节螺杆与双幅手轮固定连接； 所述限位件包括左限位件及右限位件，所述左限位件与左调节螺杆通过右旋螺纹旋合连接，所述右限位件与右调节螺杆通过左旋螺纹旋合连接。2.如权利要求I所述的板材输送的对中机构，其特征在于，所述左限位件包括左挡料轮座、左挡料轮及嵌套于所述左挡料轮座内的左挡料轮轴，所述左挡料轮座与左挡料轮轴过盈配合连接。3.如权利要求2所述的板材输送的对中机构，其特征在于，所述右限位件包括右挡料 轮座、右挡料轮及嵌套于所述右挡料轮座内的右挡料轮轴，所述右挡料轮座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运清，何冰强，
申请(专利权)人：广州市汉达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：