汽车遮阳帘升降导引构造制造技术

一种汽车遮阳帘升降导引构造，设于汽车后挡风玻璃左、右侧，其中包括：一导引轨，概呈条状，其远离挡风玻璃处设有一盖板；其具有一纵向的通道及开口部；及一滑座，可纵向移动地设于该通道内；上端枢接于该遮阳帘装置的拉杆的一端；及一拉绳，下端连设该遮阳帘装置的卷收机构，上端固设于该滑座；使拉绳不易露出；藉盖板使外观与车内饰板概呈一体，达到增加美观的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于ー种汽车遮阳帘升降导引构造，特别是指ー种外型美观，且方便组装的汽车遮阳帘升降导引构造。
技术介绍
如图6所示为本设计人的中国台湾专利公告第593004号《升降式汽车遮阳帘》，其中至少包括一容纳槽体20，设于挡风玻璃底部，概呈中空管状，上侧设有ー开ロ 22 '及一遮阳帘10，可卷收于容纳槽体20内，顶端可伸出容纳槽体的开ロ 22，藉以遮盖挡风玻璃 '及 ー拉杆11，连接于遮阳帘10顶端，藉以支撑遮阳帘10呈张开状；及ニ导引轨40a，分别设于挡风玻璃左、右側，概呈条状；底端连接容纳槽体两端，为遮阳帘升降的导引轨道；及ニ滑座63a，底端分别可移动地设于ニ导引轨40a，顶端分别枢接于拉杆11的两端；及ー卷收机构30，藉拉绳连接滑座以带动拉杆而带动遮阳帘展开或收合。该专利用于遮盖汽车后挡风玻璃，运用电力驱动卷收机构，并具有遮阳帘升起受阻碍时，自动退回的功效；其导引轨可做适当的裁切与弯曲，以适用于各型车辆；其藉导引轨导引拉杆及拉绳以带动遮阳帘升降，可避免拉绳打结，实用且操作简单。但该专利仍有如下的缺失尚待改进I.当导引轨40a为适用各型车辆而弯曲时，拉绳(图中未示)有可能外露的情形，影响美观。2.导引轨40a虽概呈条状，组装后并不突兀，但外观未能与车内饰板呈一体，仍然影响美观。3.导引轨40a顶端藉一可插入车内饰板间隙的弾片71a，使结构更加稳固，然而此举对于一般使用者而言，不但费力，且有可能破坏车内饰板，造成困扰。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种汽车遮阳帘升降导引构造，以克服上述缺陷。上述本技术的目的，是由以下的技术方案所实现本技术一种汽车遮阳帘升降导引构造，分别设于汽车后挡风玻璃左、右侧，一遮阳帘装置连接在两侧的汽车遮阳帘升降导引构造上，该遮阳帘装置包括一容纳槽体，设于挡风玻璃底部，呈中空管状；及一遮阳帘，可卷收于容纳槽体内，顶端可伸出容纳槽体的开ロ，而能遮盖挡风玻璃；及ー拉杆，连接于遮阳帘顶端，藉以支撑遮阳帘呈张开状；及一卷收机构，用于带动遮阳帘展开或收合；该汽车遮阳帘升降导引构造包括一导引轨，呈条状，具有一纵向的通道，通道上方靠近挡风玻璃处具有一开ロ部；通道上方远离挡风玻璃处设有一向外延伸的盖板，以盖设该车内饰板；该通道下端连接该容纳槽体，上端设有ー滚轮；及一滑座，包括ー卡合部，可纵向移动地设于该通道内；及ー连接部，下端固设于该卡合部，上端水平地凸出于该导引轨的开ロ部；及ー枢接部，下端固设于该连接部上端，上端向上延伸以枢接该拉杆的一端；及ー拉绳，下端连设该卷收机构，上端由该导引轨的通道下端进入，并绕经该滚轮后，固设于该卡合部。如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该滑座的卡合部具有三个纵向的穿孔，第一孔设于靠近该导引轨的开ロ部处，第二孔、第三孔依序远离该第一孔；该拉绳在进入该导引轨之通道后，先由该第三孔底端穿过，再绕经该滚轮，然后由该第二孔顶端穿过，再由该第一孔底端穿过并固设于该第一孔。如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该导引轨内侧设ー截面呈C形的扣持部，藉以连接一定位构件。如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该定位构件由一截面呈T形的定位部及一连设于该定位部后方且截面呈U形的夹持部所构成；该定位部可移动地固设于该导引轨的扣持部；该夹持部夹持于该车内饰板边缘。如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该导引轨以螺丝锁固方式固设于车内饰板。 如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该导引轨为挠性材料制成，而导引轨的形状能设置成与车内饰板的形状相配合。如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该卡合部底部设有多个与该导引轨的通道相接触的凸出部，藉以减少与该导引轨之通道间之摩擦阻力。 如上所述的汽车遮阳帘升降导引构造，该枢接部顶端高于该卡合部。借由以上技术方案，本技术的优点在于I.本技术将该拉绳设置于远离该导引轨的开ロ部的第三孔，使拉绳不易由开ロ部露出，可达到拉绳不易外露的目的。2.本技术在导引轨上设有ー盖板，而盖板能依预设形状盖设该车内饰板，使外观与车内饰板概呈一体，达到增加美观的目的。3.本技术借由定位构件的设置，可将该导引轨固设于该车内饰板，达到方便装设于车内饰板的目的。附图说明图I为本技术用于遮阳帘装置的立体示意图。图2为本技术导引轨部分结构的示意图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的滑座及拉绳的组合关系示意图。图5为本技术的滑座移至导引轨顶端的部分剖面示意图。图6为公知技术示意图。主要元件标号说明I 遮阳帘装置2 汽车遮阳帘升降导引构造10遮阳帘11拉杆20容纳槽体22 开ロ30卷收机构40导引轨41通道42开ロ部43盖板44滚轮45扣持部50滑座51卡合部511第一孔512第二孔513第三孔514凸出部52连接部53枢接部531耳部60拉绳70定位构件71定位部72夹持部73挡风玻璃74车内饰板40a导引轨71a弹片63a滑座具体实施方式为令本技术的专利技术目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，兹于下详细说明，并请ー并參阅附图及元件标号。如图I及图3所示，本技术汽车遮阳帘升降导引构造2，分别设于汽车后挡风玻璃73左、右側。与本技术连用的遮阳帘装置I的结构、相对关系与前文所述同，为公知技术，本文不再赘述。如图2所示为本技术导引轨部分结构的示意图，其中卷收机构30的结构为公知技木，本文不再赘述，且图中以方框表示。本技术汽车遮阳帘升降导引构造2包括一导引轨40，概呈条状，具有一纵向的通道41，该通道上方靠近挡风玻璃处具有一开ロ部42 ;该通道上方远离挡风玻璃处设有一向外延伸的盖板43，依预设形状盖设该车内饰板，使外观与车内饰板概呈一体，可达到增加美观的目的；该通道下端连接容纳槽体，上端设有ー滚轮44;及一滑座50，包括一^^合部51，可纵向移动地设于该通道41内；及ー连接部52(如图3所示)，下端固设于该卡合部51，上端水平地凸出于该导引轨的开ロ部42 ;及一枢接部53，下端固设于该连接部52上端，上端向上延伸以供枢接于该拉杆11的一端 '及一拉绳60，下端连设卷收机构，上端由该导引轨的通道41下端进入，并绕经该滚轮44后，固设于该卡合部51，使拉绳不易由开ロ部露出，可达到拉绳不易外露的目的。下文将详予说明。如图3 图4所示为滑座及拉绳的组合关系示意图。滑座50的卡合部51具有三个纵向的穿孔，第一孔511设于靠近该导引轨的开ロ部42处，第二孔512、第三孔513依序远离该第一孔511 ;该拉绳60上段进入该导引轨的通道部分为活动部，带动滑座50在通道41内活动；其上端在进入该导引轨的通道41后，先由该第三孔513底端穿过，再绕经该滚轮44，然后由该第二孔512顶端穿过，再由该第一孔511底端穿过并固设于该第一孔511 ；藉由将该拉绳的活动部设置于远离导引轨的开ロ部22的第三孔513，可达到拉绳不易外露的目的。如图3所示，导引轨40外侧可进一歩设ー截面概呈C形的扣持部45以连接一定位构件70。定位构件70由ー截面概呈T形的定位部71及ー连设于该定位部71后方且截面概呈U形的夹持部72所构成(T形的定位部71中部可剖分开，而形成双L形的两瓣定位部，如图3所示)；藉该定位部71可移动地固设于该导引轨的扣持部45 ;藉该夹持部72本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳帘升降导引构造(2)，其特征在于，分别设于汽车后挡风玻璃左、右侦牝ー遮阳帘装置(I)连接在两侧的汽车遮阳帘升降导引构造(2)上，该遮阳帘装置(I)包括一容纳槽体(20)，设于挡风玻璃(73)底部，呈中空管状；及一遮阳帘(10)，能卷收于容纳槽体(20)内，顶端能伸出容纳槽体的开ロ(22)，而能遮盖挡风玻璃(73);及ー拉杆(11)，连接于遮阳帘(10)顶端，能支撑遮阳帘(10)呈张开状；及一能带动遮阳帘展开或收合的卷收机构(30);该汽车遮阳帘升降导引构造(2)包括 一导引轨(40)，呈条状，具有一纵向的通道(41)，通道上方靠近挡风玻璃处具有一开ロ部(42);通道上方远离挡风玻璃处设有一向外延伸的盖板(43)，以盖设该车内饰板(74);该通道下端连接该容纳槽体(20)，上端设有ー滚轮(44);及 一滑座(50)，包括 一卡合部(51)，可纵向移动地设于该通道(41)内 '及 一连接部(52)，下端固设于该卡合部(51)，上端水平地凸出于该导引轨的开ロ部(42);及 一枢接部(53)，下端固设于该连接部(52)上端，上端向上延伸而能枢接该拉杆(11)的一端；及 ー拉绳(60)，下端连设该卷收机构(30)，上端由该导引轨的通道(41)下端进入，并绕经该滚轮(44)后，固设于该卡合部(51)。2.根据权利要求I所述的汽车遮阳帘升降导引构造(2)，其特征在于，该滑座(50)的卡合部(51)具有三个纵向的穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈英文，
申请(专利权)人：陈英文，
类型：实用新型
国别省市：