一种整体式前风窗框结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式前风窗框结构，设于车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成之间，其整体呈四边形，为一体成型结构，包括顶部的上边框、底部的底边框以及左右对称的侧边框，上边框、底边框和侧边框上分别设有搭接部，上边框、底边框和侧边框分别通过各自的搭接部与车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成连接。本实用新型专利技术旨在提供一种能降低前挡风玻璃装配难度，提高前挡风玻璃安装的工作效率和装配合格率的整体式前风窗框结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种车身结构，更具体的说，它涉及ー种能方便前挡风玻璃安装的整体式前风窗框结构。
技术介绍
在车身制造过程中，前风窗玻璃的装配非常重要，前挡风玻璃通常安装在前风窗框中，前风窗焊接时如何保证窗框与玻璃的精确配合是ー个非常重要且有难度的课题，它直接关系到前挡风玻璃的密封效果。现行的车身总装エ艺中，前风窗框不是ー个独立部件，而是由左右两边的侧围总成、前围总成及顶盖总成等拼焊起来而形成的框，而在拼焊过程 中虽有エ装夹具的支持，但在使用エ装和焊接操作过程中仍存在一定的位置、尺寸误差，框的四个组成部分中的任何两个一旦相对位置偏离较多都会导致窗框与前挡风玻璃无法良好配合，从而产生漏风、漏雨等质量问题。公告号为CN100546841C的专利技术于2009年10月7日公开了ー种小型车辆中的前挡风窗，包括ー对左右导轨，构成车体的前部并在纵向延伸；下部窗板，由车体支撑以封闭左右导轨之间所形成的窗开ロ的下部；上部窗板，用以封闭窗开ロ的上部并被支撑在左右导轨ー侧；下部窗板的上边缘部设有加强材料，以及将下部窗板的上边缘部和上部窗板之间密封的密封材料。该专利技术可以防止车辆在行驶时由于设置于前挡风窗开ロ的下部窗板和上部窗板的反复弯曲而产生噪音，且防止车外风雨和尘土进入车内，但该专利技术的定位是高尔夫球车等这样ー些特种车辆，其前挡风窗结构与普通乘用车辆有很大差别，因此该专利技术所提供的方案在汽车产业中不会成为主流，难以被大規模采用。
技术实现思路
为了克服现行エ艺中前风窗框常因装配及焊接误差导致前挡风玻璃与之配合不良从而引起漏风漏雨的缺陷，本技术提供了一种整体式前风窗框结构，可以规避装配及焊接误差对前挡风玻璃安装的不利影响，降低前挡风玻璃装配难度，提高前挡风玻璃装配合格率。本技术的技术方案是一种整体式前风窗框结构，设于车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成之间，其整体呈四边形，为一体成型结构，包括顶部的上边框、底部的底边框以及左右対称的侧边框，上边框、底边框和侧边框上分別设有搭接部，上边框、底边框和侧边框分别通过各自的搭接部与车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成连接。与现有技术不同的是，该整体式前风窗框结构不是由车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成的各一部分围合拼接而成，而是一体冲压而成的独立部件，具有稳定的形状和尺寸，四边相对位置固定，只要在制作冲压模时符合与前挡风玻璃匹配的要求，成型后的前风窗框将很容易与前挡风玻璃实现理想的配合，即使前风窗框整体与周边部件配合时仍有偏差，但框内始終能为前挡风玻璃提供较为固定、精确的前挡风玻璃安装区域。作为优选，上边框、底边框和侧边框的各自搭接部与车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成分别焊接。焊接方式可使该整体式前风窗框结构牢固地与周边部件连接，且采用焊接エ艺较为经济。作为优选，上边框上设有向前上方倾斜的上边框翻边，上边框翻边即为上边框的搭接部，上边框翻边的倾角与车身顶盖总成在两者搭接处的倾角吻合匹配。通过上边框翻边，上边框与车身顶盖总成之间贴合接触，焊接后可产生良好的结合强度。另外，上边框翻边还可以起到一定的加强作用，防止上边框扭曲变形。作为优选，上边框上还设有安装前挡风玻璃时用于定位的玻璃上挡条，玻璃上挡条平行地位于上边框翻边下方。玻璃上挡条可在安装前挡风玻璃时为玻璃提供一定位基准，便于玻璃快速就位。作为优选，底边框上设有向前下方倾斜的底边框翻边，底边框翻边即为底边框的搭接部，底边框翻边的倾角与前围总成在两者搭接处的倾角吻合匹配。同样的，通过底边框翻边与前围总成的焊接，底边框与前围总成可牢固连接，在前风窗框底部起到支撑作用。 作为优选，侧边框为开放的半圆弧柱面结构，其外凸面朝向车头，内凹面朝向车尾，侧边框的搭接部为半圆弧柱面外凸面的周向外側。左右侧边框的半圆弧柱面配合开放的半圆弧柱面结构可以在提供良好的強度的同时大大减轻重量，此外由于左右两边的侧围总成的A柱也是空心圆弧柱，因此侧边框与A柱是以相互适配的弧面贴合搭接并焊接。本技术的有益效果是降低前挡风玻璃装配难度，提高前挡风玻璃安装的工作效率和装配合格率。附图说明图I为本技术的ー种使用状态示意图；图2为本技术的一种结构示意图；图3为本技术的ー种正视图；图4为本技术的ー种俯视图。图中，ト上边框，2-底边框，3-侧边框，4-上边框翻边，5-底边框翻边，6-车身顶盖总成，7-前围总成，8-侧围总成，9-定位片，10-过线孔，11-玻璃上挡条，12-前挡风玻璃O具体实施方式以下结合附图具体实施例对本技术作进ー步说明。实施例如图I、图2、图3及图4所不,一种整体式前风窗框结构,设于车身顶盖总成6、前围总成7及左右两边的侧围总成8之间，其整体呈四边形，为一体成型结构，系采用冲压エ艺制成，其包括顶部的上边框I、底部的底边框2以及左右対称的侧边框3，上边框I上设有向前上方倾斜的上边框翻边4，上边框I通过上边框翻边4与车身顶盖总成6搭接并焊接，上边框翻边4的倾角与车身顶盖总成6在两者搭接处的倾角吻合匹配，在上边框I上，上边框翻边4的下方还设有安装前挡风玻璃时用于定位的玻璃上挡条11，玻璃上挡条11与上边框翻边4平行，上边框I上还设有便于前风窗框在生产线上移动的过线孔10 ;底边框2靠近底部边缘设有向前下方倾斜的底边框翻边5，底边框2通过底边框翻边5与前围总成7搭接并焊接，底边框翻边5的倾角与前围总成7在两者搭接处的倾角吻合匹配，底边框翻边5的两端设有用于夹具定位夹持的定位片9 ;侧边框3为开放的半圆弧柱面结构，其外凸面朝向车头，内凹面朝向车尾，侧边框3的半圆弧柱面外凸面的周向外侧与侧围总成的A柱间弧面配合搭接并焊接。在生产装配过程中，车身顶盖总成6、前围总成7及左右两边的侧围总成8拼焊好之后，将该整体式前风窗框加装到车身顶盖总成6、前围总成7及左右 两边的侧围总成8围成的框上，上边框、底边框和侧边框的各自搭接部与车身顶盖总成、前围总成及侧围总成分别焊接，这样就可以在前风窗框内安装前挡风玻璃12 了。安装时将前挡风玻璃12的上沿顶住玻璃上挡条11，前挡风玻璃12四角中任一个顶住侧边框3的半圆弧柱面与上边框I及底边框2相交点，前挡风玻璃12即基本完成定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.11.01 CN 201120424165.31.一种整体式前风窗框结构，设于车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成之间，其特征是整体呈四边形，为一体成型结构，包括顶部的上边框(I)、底部的底边框(2)以及左右対称的侧边框(3)，上边框(I)、底边框(2)和侧边框(3)上分別设有搭接部，上边框(I)、底部的底边框(2)和侧边框(3)分别通过各自的搭接部与车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成连接。2.根据权利要求I所述的整体式前风窗框结构，其特征是上边框(I)、底边框(2)和侧边框(3)的各自搭接部与车身顶盖总成、前围总成及左右两边的侧围总成分别焊接。3.根据权利要求I所述的整体式前风窗框结构，其特征是上边框(I)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：于桂霞，李忠勇，余卫，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：