一种半自动扳手制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种半自动扳手，包括：电源，与所述电源电连接的马达，与所述马达相连的离合器，以及与所述离合器的离合器输出齿轮啮合的输出轴；其中，所述离合器中设有：转动轴和转动轴套，所述转动轴套上套设压缩弹簧，所述压缩弹簧抵压弹簧座，所述弹簧座将滚球抵压在离合器槽体中，离合器输出轴固设在所述离合器槽体上，所述离合器输出轴带动离合器输出齿轮转动。本实用新型专利技术中的半自动扳手能够根据螺钉的扭矩自动地将离合器脱离，避免马达的损坏。同时，在螺钉的扭紧与扭松的过程中，大多数时间是采用电动扭动，也为用户省时省力，在增加扳手使用寿命的同时，也满足了用户的自动化的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扳手，尤其涉及一种半自动扳手。技术背景车辆在野外更换轮胎，是一种费事费力的工作。汽车轮胎常用的装卸工具包括套筒扳手、活动扳手等等，其中常用的扳手有手动扳手和电动扳手。技术人在使用时发现，目前手动扳手，用户需要一直进行扭紧或者扭松的动作，而一般汽车轮胎的螺钉包括4个，甚至更多，这就非常耗时耗力，给用户带来极大的不便。而电动扳手经常存在扭力不够的情况，马达常会在扭不动的情况下工作，从而导致电机被烧坏，存在易损坏、寿命短等问题。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种半自动扳手。可根据扭紧或者扭松螺钉的过程中，根据当前的扭矩自动在自动和半自动之间切换。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种半自动扳手，包括电源以及与所述电源电连接的马达，所述马达的输出轴与一减速器连接，所述减速器的输出轴与一离合器连接，所述离合器的输出轴与一用于旋拧螺钉的旋扭轴连接；其中，所述离合器中设有转动轴和转动轴套，所述转动轴套上套设压缩弹簧，所述压缩弹簧抵压弹簧座，所述弹簧座将滚球抵压在离合器槽体内，离合器输出轴固设在所述离合器槽体上，所述离合器输出轴上设有离合器输出齿轮。其中，所述减速器为一组行星轮。其中，所述旋扭轴上设有锥齿轮与所述离合器输出齿轮啮合，所述旋扭轴与所述离合器的输出轴相互垂直。其中，所述滚球包括钢球、铁球以及铜球中的任一种或多种。其中，套设在所述旋扭轴上的棘轮。其中，所述马达为一直流电机，所述直流电机输出轴的直齿与所述行星轮的行星齿啮合。其中，还包括一长柄操作部。其中，还包括一开关按键，用于控制所述电源向所述马达供电。实施本技术实施例，具有如下有益效果本技术中的半自动扳手能够根据螺钉的扭矩自动地将离合器脱离，避免马达的损坏。同时，在螺钉的扭紧与扭松的过程中，大多数时间是采用电动扭动，也为用户省时省力，在增加扳手使用寿命的同时，也满足了用户的自动化的需求。附图说明图I是本技术实施例的半自动扳手的结构组成示意图；图2是本技术实施例的半自动扳手的其中一种具体结构组成示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，是本技术实施例的半自动扳手的结构组成示意图，本实施例中的所述半自动扳手，包括电源I以及与所述电源I电连接的马达2，所述马达2的输出轴与一减速器3连接,所述减速器3的输出轴与一离合器4连接,所述离合器4的输出轴与一用于旋拧螺钉的旋扭轴5连接。所述电源I可以为直流电源，能够外接到车载的直流电源为本半自动扳手供电。所述马达2可以为一直流电机，直流电机输出轴的直齿与行星轮减速器3的行星齿啮合，经过两级减速后，通过与行星盘连接的中心轴输出到所述离合器4本体，带动所述离合器4转动，从而输出到所述旋钮轴5，带动所述旋扭轴4转动，从而实现扭紧或扭松螺钉。所述离合器4能够根据电动工作过程中的螺钉所产生的阻力的大小，在超过一定阻力时，脱开传动，用户再继续通过人力扭动本半自动扳手，达到扭紧或者扭松的目的。在扭紧螺钉的过程中，本技术的所述半自动扳手在大部分阶段通过电动扭紧，当螺钉反馈的阻力达到一定值时，所述离合器4脱开传动，最后一小部分用人力扭紧。用户只需作最后的扭紧工作，省时省力。在扭松螺钉的过程中，本技术的所述半自动扳手首先为手动状态，通过人力将螺钉先扭松，在后续的大部分阶段直接通过电动扭松，用户只需作最初的扭松工作，同样省时省力。进一步的，所述半自动扳手可增加一个长柄的操作部，以便于在最后的扭紧工作或者最初的扭松工作中，利用杠杆原理使得用户更加省时省力。再请参见图2，是本技术实施例的半自动扳手的其中一种具体结构组成示意图，本实施例中的所述半自动扳手包括上述实施例中的电源I，马达2，减速器3，离合器4以及旋钮轴5。本实施例中，所述离合器4进一步包括转动轴401和转动轴套402，所述转动轴套402上套设压缩弹簧403，所述压缩弹簧403抵压弹簧座404，所述弹簧座404将滚球405抵压在离合器槽体406内，离合器输出轴407固设在所述离合器槽体406上,所述离合器输出轴407设有离合器输出齿轮408。其中，所述滚球405为钢球，当然在其他实施例中也可以为铁球或者铜球等。进一步的，所述马达2通过一组行星轮减速器与所述离合器4的转动轴相连，具体的，所述马达2为一直流电机，所述直流电机输出轴的直齿与所述行星轮的行星齿啮合。进一步的，所述旋钮轴5上设有锥齿轮501与所述离合器输出齿轮408啮合。进一步的，所述半自动扳手还包括棘轮6，所述棘轮6套设在所述旋钮轴5上防止所述旋钮轴5向反方法转动。进一步的，所述半自动扳手还可包括一长柄操作部7，通过该长柄操作部7，用户可轻松地进行最后的扭紧工作或者最初的扭松工作。进一步的，所述半自动扳手中的电源I和马达2之间还包括开关按键8，用户可通过该开关按键8控制为所述马达2供电。当然，所述半自动扳手还可包括壳体9。具体的，所述半自动扳手的工作原理为当在安装轮胎时，首先按动开关按键8的电动电子开关，驱动供电给所述马达2使所述马达2转动，所述马达2输出扭力，经过一组行星轮减速器3传到转动轴401上，带动所述离合器4本体转动，此时所述离合器4内部的压缩弹簧403提供的力足以使所述弹簧座404将所述滚球405牢牢固定在离合器槽体406的滚球槽内，由所述滚球405带动所述离合器槽体406 —起转动。所述离合器槽体406经过所述离合器输出轴407输出到所述离合器输出齿轮408，所述离合器输出齿轮408带动套设在所述旋钮轴5上的锥齿轮501转动，从而带动所述旋钮轴5来完成转动螺钉的工作。在此结构上,所述旋钮轴5和所述离合·器4的离合器输出轴407垂直，更方便用户扭紧或者扭松螺钉。当螺钉反馈的阻力到达一定值时，所述压缩弹簧403提供的弹簧力不足以克服该阻力，此时所述滚球405在所述离合器槽体406内打滑，所述马达2输出的扭力传不到所述离合器槽体406，这时，需要靠人力继续扭紧螺钉。拆卸螺钉的过程与之相反。即在螺钉反馈的阻力较大时，所述滚球405打滑，需要用户手动适当扭松螺钉，扭松后阻力变小到一定值时，所述压缩弹簧403提供的力足以使所述弹簧座404将所述滚球405牢牢固定在离合器槽体406内，由所述滚球405带动所述离合器槽体406 —起转动，从而实现扭松螺钉的目的。本技术中的半自动扳手能够根据螺钉的反馈的阻力自动地将离合器脱离，避免马达的损坏。同时，在螺钉的扭紧与扭松的过程中，大多数时间是采用电动扭动，也为用户省时省力，在增加扳手使用寿命的同时，也满足了用户的自动化的需求。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半自动扳手，包括电源以及与所述电源电连接的马达，其特征在于所述马达的输出轴与一减速器连接，所述减速器的输出轴与一离合器连接，所述离合器的输出轴与一用于旋拧螺钉的旋扭轴连接； 其中，所述离合器中设有 转动轴和转动轴套，所述转动轴套上套设压缩弹簧，所述压缩弹簧抵压弹簧座，所述弹簧座将滚球抵压在离合器槽体内，离合器输出轴固设在所述离合器槽体上，所述离合器输出轴上设有离合器输出齿轮。2.如权利要求I所述的半自动扳手，其特征在于，所述减速器为一组行星轮。3.如权利要求2所述的半自动扳手，其特征在于，所述旋扭轴上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈凌韬，
申请(专利权)人：海日升电器制品深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：