集脂器、风力涡轮机机舱和收集多余润滑脂的方法技术

本发明专利技术描述了一种集脂器（15），其可连接到风力涡轮机机舱（3）。集脂器（15）包括通道（16），其具有用于在机舱（3）和风力涡轮机塔架（2）之间提供密封的柔性侧部（17）。而且，提供了包括本发明专利技术集脂器（15）的风力涡轮机机舱（3）和风力涡轮机（1），以及用于收集从风力涡轮机（1）的偏航系统（7）排出的多余润滑脂的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可连接到风カ涡轮机机舱的集脂器。本专利技术还涉及风カ涡轮机机舱和风カ涡轮机。此外，本专利技术涉及用于收集从风カ涡轮机的偏航环排出的多余润滑脂的方法。
技术介绍
到目前为止，是用两个橡胶密封件来密封机舱和塔架之间的连接，以避免来自偏航系统的润滑脂从塔架流下。而且，此密封件被用来保持机舱中的封闭环境。橡胶密封件由分别安装在塔架顶部的ー个圆形橡胶密封件和安装在机舱上的ー个部件构成(參见图2)。通过升起机舱并将机舱向下放在塔架上，从而将机舱安装在塔架顶上。然而，橡胶密封件需要彼此傾斜，以使橡胶密封件的顺序正确。由于需要使涡轮机偏航，而且与从轮辋 移走轮胎时类似，橡胶密封件是彼此傾斜，因此此项任务是耗时的。而且，在涡轮机连接到电网之前，涡轮机不可能进行偏航，在能够完成塔架密封的安装之前，很容易就要花掉几天的时间。密封件防止了润滑脂从塔架上流下，但不能跟踪机舱内部的润滑脂。
技术实现思路
因此，本专利技术的第一个目的是要提供一种克服了上述缺点的集脂器。本专利技术的第ニ个目的是要提供ー种克服了上述缺点的风カ涡轮机机舱。本专利技术的第三个目的是要提供ー种克服了上述缺点的有利的风カ涡轮机。本专利技术的第四个目的是要提供ー种能克服上述缺点，用于收集从风カ涡轮机的偏航环排出的多余润滑脂的方法。本专利技术的第一个目的是通过权利要求I所述的集脂器来解决的。第二个目的是通过权利要求6所述的风カ涡轮机机舱来解决的。第三个目的是通过权利要求9所述的风力涡轮机来解决的。第四个目的是通过权利要求13所述的用于收集从风カ涡轮机的偏航环排出的多余润滑脂的方法来解决的。从属权利要求限定本专利技术进一歩的改进。本专利技术的集脂器可连接到风カ涡轮机机舱。所述集脂器包括通道，其具有用于在所述机舱和风カ涡轮机塔架之间提供密封的柔性侧部。通过本专利技术的集脂器，从偏航系统排出的润滑脂可收集在通道或托盘中，这可跟踪润滑脂直到它由维修技师收集。优选地，柔性侧部可提供并维持机舱和风力涡轮机塔架之间的紧密密封。例如，集脂器可包括由柔性材料(例如塑料)制成的圆形通道或托盘，其中通道或托盘的ー侧被制备以与塔架的磨损面结合，以便获得塔架和机舱之间的紧密密封。圆形通道或托盘可在塔架的圆周周围延伸。本专利技术的集脂器可包括多个区段。这些区段可彼此重叠。例如，相邻的区段可在关于塔架的圆周方向彼此重叠。分段的集脂器具有优点，即这些区段可容易地単独安装和拆卸。通常，集脂器可包括塑性材料，例如ABS膏(丙烯睛-丁ニ烯-苯こ烯三元共聚物)。有利地，至少柔性侧部包括塑性材料或由塑性材料制成。优选地，整个集脂器或通道可由塑料(例如ABS膏或类似材料)制成。集脂器或至少通道的制造可优选地通过挤压来完成。而且，集脂器可包括用于擦去多余润滑脂的擦拭器。而且，集脂器可包括用于储存多余润滑脂的容器。例如，集脂器可连接到小容器，在此多余润滑脂以通过更换或倒空容器来去除多余润滑脂的方式储存。本专利技术的风カ涡轮机机舱包括如之前描述的集脂器。优选地，集脂器可通过例如螺栓或螺丝连接到机舱。本专利技术的风カ涡轮机机舱具有与本专利技术的集脂器一样的优点。本专利技术的机舱可包括偏航环。集脂器可有利地位于偏航环下面。如果集脂器位于偏航环下面，则由润滑偏航系统的多余润滑脂可收集在通道或托盘中。本专利技术的风カ涡轮机包括如之前描述的风カ涡轮机机舱。本专利技术的风カ涡轮机具有与本专利技术的风カ润轮机机舱ー样的优点。、本专利技术的风カ涡轮机可包括风カ涡轮机塔架。集脂器的柔性侧部的至少一部分可有利地抵靠着塔架的表面以获得密封，尤其是用于获得紧密密封。有利的是，风カ涡轮机塔架包括磨损面，且柔性侧部可抵靠着磨损面。优选地，柔性侧部围绕在风カ涡轮机的圆周周围。本专利技术的风カ涡轮机机舱和本专利技术的风カ涡轮机具有下列优点由润滑偏航系统的多余润滑脂可收集在通道或托盘中。集脂器可在生产エ厂安装。在安装风カ涡轮机这方面不需要额外安装工作。由于通道或托盘的柔性侧部，通道或托盘还用作塔架和机舱之间的紧密密封。本专利技术的用于收集从风カ涡轮机的偏航系统，特别是偏航环排出的多余润滑脂的方法的特征在于根据之前的描述将集脂器放置在偏航系统下面，特别是直接放在偏航环下面。多余润滑脂被引导到集脂器的通道或托盘中。而且，多余润滑脂可被引到容器中和/或可被擦拭棹。多余润滑脂可存储在容器中。通过更换或倒空容器来去除多余润滑脂。将集脂器放置在偏航系统下面，特别是偏航环下面，并将多余润滑脂引导到集脂器的通道中，防止润滑脂从塔架流下，防止不被察觉地在机舱内部流下。而且，去除的多余润滑脂可再循环或再利用。总之，本专利技术提供一种与塔架和机舱之间的紧密密封结合，用于从偏航系统收集润滑脂的集脂器。附图说明通过下文结合附图对实施例的描述，本专利技术的另外特征、性质和优点将变得清晰。所有提到的特征单独是有利的并且彼此任何组合也是有利的。图I示意性示出了风カ涡轮机。图2以截面图示意性示出了根据现有技术的塔架和机舱之间的一部分密封布置结构。图3以截面图示意性示出了本专利技术风力涡轮机的一部分。图4以透视图示意性示出了本专利技术集脂器的一部分。图5以截面图示意性示出了本专利技术的风カ涡轮机机舱在风力涡轮机塔架顶上的安装。图6以透视图示意性示出了本专利技术的风カ涡轮机机舱的一部分。图7以透视图示意性示出了本专利技术的风カ涡轮机机舱的一部分。具体实施例方式现在參照图1-7描述本专利技术的实施例。图I示意性示出了风カ涡轮机I。风カ涡轮机I包括塔架2、机舱3和轮毂4。机舱3位于塔架2的顶上。轮毂4包括多个风カ涡轮机叶片5。轮毂4安装到机舱3。而且，轮毂4枢轴安装，使得它能够绕旋转轴9旋转。发电机6位于机舱3内部。风カ涡轮机I是直接驱动型风カ涡轮机。图2以截面图示意性示出了塔架2和机舱3之间的已知密封布置结构。机舱3包括偏航环7。第一橡胶密封件11通过螺丝或螺栓13连接到机舱3。第一橡胶密封件11绕 塔架2的圆周延伸。第二橡胶密封件10通过螺丝或螺栓12连接到塔架2。第二橡胶密封件10连接到塔架2的外表面，使得它绕塔架2的圆周延伸。第二橡胶密封件10覆盖连接到机舱3的第一橡胶密封件11。从偏航环7排出的润滑脂从偏航环7向下流到由橡胶密封件10、11引导的机舱3的底部。在风カ涡轮机I的安装中，在安装机舱3之后，附连到塔架2的第二橡胶密封件10需要倾斜第一橡胶密封件U。图3以截面图示意性示出了具有本专利技术的集脂器15的本专利技术的风カ涡轮机的一部分。机舱3包括集脂器15。集脂器15通过螺丝或螺栓和螺母20连接到机舱3。机舱3包括具有偏航环7的偏航系统。本专利技术的集脂器15具有绕塔架2的圆周延伸的通道或托盘16形式。通道16包括一个底部18和连接到底部18的两个侧部17、19。第一侧部17面朝塔架2。此第一侧部17是柔性的。例如，它由如ABS膏(丙烯睛-丁ニ烯-苯こ烯三元共聚物)或类似物的塑料制成。第二侧部19被定位到关于底部18第一柔性侧部17的对面。通常，整个集脂器15或整个通道16可包括柔性材料，例如塑料，塑料例如为ABS膏(丙烯睛-丁ニ烯-苯こ烯三元共聚物)，或者它可由之前提到的材料制成。集脂器15的制造优选通过挤压来完成。塔架2包括外表面8。塔架2进ー步包括位于外表面8的磨损面14。磨损面14被定位为使得在安装风カ涡轮机之后，柔性侧部17触碰磨损面14。因此，在塔架2的柔性侧部17和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T芒克汉森，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：