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多孔轮胎制造技术

技术编号:7743807 阅读:213 留言:0更新日期:2012-09-10 06:32
本实用新型专利技术的多孔轮胎,由三个空气室的胎体和不同花纹的带顶构成。其特征在于胎内设有三个空气室内柱和轮胎带顶设有降温防侧滑V型沟槽。轮胎设有三个空气室、当有一个或两个空气室被刺伤时,不会使轮胎的钢圈立刻着地,减少因爆胎所发生的翻车事故,必免人身伤亡。轮胎的带顶设有不同的花纹,同时在带顶设有两道V型沟槽,减少带顶与地面摩擦面,降低轮胎内因高速高温面产生的内压温度,增加轮胎使用寿命,降低了因高温而氧化橡胶的速度,同时V型沟槽有着因路面和车体侧滑时的牵制作用。多孔轮轮胎可以说为今后制造生产革新提供一种新的方向。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属多孔轮胎的设计与制造

技术介绍
目前汽车市场上,轮胎功能単一,所有轮胎ー但有过硬的东西刺伤后,轮胎立刻漏气,给汽车带来巨大的安全隐患。所以多孔轮胎,目前还没有在汽车市场上销售或在生产中使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种安全又有实用性的多孔轮胎。多孔轮胎,由三个空气室的胎体和不同的花纹的带顶构成,其特征在于胎内设有三个空气室内柱,轮胎带顶设有降温防侧滑V型沟槽。本技术的结构如附图所示轮胎设有三个独立空气室为一体的。三个空气室内柱,三个独立带顶,带顶设有V型沟槽,设有两组不同形状花紋。整轮胎面宽于现有轮胎面的百分之十五。着地面減少防滑度加强,轮胎内温度降低,爆胎率非常低。使胎内气压分流。降低橡胶氧化率,提高使用寿命。出厂时注入轮胎自动修补液,小伤ロ自动修复。达到轮胎使用安全性及强的目的。本技术结构简单设计合理。轮胎设有三个空气室,当有一个或两个空气室被刺伤时,不会使钢圈立刻着地,減少因爆胎引发的安全事故。整轮胎分为两种不同的花紋。其中八字型为主带顶,其着地面为45%,两侧为副带顶。支持整体轮胎的平衡。其中八字型轮胎带顶和两侧的V型沟槽有着多个着路面点,在侧滑时有着牵制的作用。多孔轮胎可以说为今后轮胎的制造业提供一种新的方式。附图说明图I为本技术结构示意图I-整体轮胎外型。2-轮胎内径。图2为本技术空气室结构示意图。3-设有三个空气室。4-设有三个空气室的内柱图3为本技术沟槽带顶结构示意图5-设有降温、防侧滑V型沟槽。6-不同花纹的带顶具体实施方式本技术的多孔轮胎如图所示轮胎内径,如图2所示三个空气室,三个空气室的内柱,如图3所示设有降温、防侧滑V型沟槽,不同花纹带顶。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多孔轮胎,由三个空气室的胎体和不同花纹的带顶构成,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:毕春阳
申请(专利权)人:毕春阳
类型:实用新型
国别省市:

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