一种同轴链轮配重机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种同轴链轮配重机构，由一个链轮组及一个配重架组成，其特征在于：所述的链轮组由一个大链轮及一个小链轮组成，两个链轮同轴安装，并用螺钉联接在一起，形成一个同轴且同步转动的整体。大链轮上固定有大链条，大链条的另一端与配重架连接，小链轮上也固定有小链条，小链条的另一端与模板连接。本实用新型专利技术通过增加较小重量的配重架，获得较大的与之重量成倍数关系的提升力，从而降低了气缸的选型参数，同时降低了气缸工作时的耗气量，这样便达到了加快模板提升的运行速度，提高生产效率的目的，并降低了机器的制造成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纸模产品成型机的配重机构，具体的说ー种同轴链轮配重机构。
技术介绍
现有的机器都是用气缸或者油缸作动力，直接提升模板，而没有此配重机构。且模板的总重量一般都不大于700kg,当模板总重量大于700kg时,若选用气缸,则气缸选型參数较大，同时气缸的耗气量也随之增加，所以提升速度会比小重量模板的机器慢，若选用油缸提升模板，则需配备ー套液压系统。但采用液压系统同时也存在以下问题1、若选用气缸 提升模板，当模板的总重量较大，大于700kg时，气缸的选型參数会随之变大，同时气缸エ作时的耗气量也増加，所以模板的提升速度也会随之变慢；2、若选用油缸提升模板，则整机需配备ー套液压系统，整机的管路方式与气动的结构有很大差别，且液压系统的电机及泵站体积较大，所以会占用很大的空间，同时液压系统的成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述的技术缺点，提供一种同轴链轮配重机构，通过在机器上增加较小重量的配重架，以提供给模板较大的与配重架重量成倍数关系的向上提升力，从而很大程度的降低了气缸的选型參数，提高模板的运动速度，达到提高生产效率的目的。本技术的技术方案如下一种同轴链轮配重机构，由ー个链轮组及ー个配重架组成，其中链轮组主要由一个大链轮及ー个小链轮组成，两个链轮同轴安装，并用螺钉联接在一起，形成ー个同轴且同步转动的整体。大链轮上固定有大链条，大链条的另一端与配重架连接，小链轮上也固定有小链条，小链条的另一端与模板连接。所述的配重架提供的向上提升力与其自身重量成比例关系，比例因子为两个链轮的大小半径之比，即f。与现有技术相比，本技术的优点有通过增加较小重量的配重架，获得较大的与之重量成倍数关系的提升力，从而降低了气缸的选型參数，同时降低了气缸工作时的耗气量，这样便达到了加快模板提升的运行速度，提高生产效率的目的，并降低了机器的制造成本。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图中ト链轮组，2-配重架，3-大链轮，4-小链轮，5-大链条，6-小链条，7-模板。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进ー步说明如图I所示，一种同轴链轮配重机构，由ー个链轮组I及一个配重架2组成，其中链轮组I主要由ー个大链轮3及ー个小链轮4组成，大链轮3及ー个小链轮4同轴安装，并用螺钉联接在一起，形成一个同轴且同步转动的整体。大链轮3上固定有大链条5，大链条5的另一端与配重架2连接，小链轮4上也固定有小链条6，小链条6的另一端与模板7连接。本技术的实施方式如下由于模板7向上提升吋，链轮组的转动近似于匀速转动，所以作用在链轮组上的转矩总和为零，因此作用在链轮组上的两条链条对链轮的转矩分别为大小相等，且方向相反的两个转矩，即MR = -Mr，又因为MR = GXR, Mr = FXr,所以GXR = -FXr,即F=-GXRr,由此可见F与G成线性比例关系，比例因子为f。假如R = 2i■，则由以上等式可得出F = -2G，即ー个配重架可以产生自身重量2倍的提升力。同时，若链轮组转动的角度为n，则转动后小链轮上増加的链条长度为2 rn360，此长度是链条向上运动的距离。所以也是模板7向上运动的距离。因此在设计时，2 rn360即为模板7上下运动的行程。所以，在实际应用中，通过在机器上安装此机构，可以获得与之重量成倍数关系的提升力，很大程度的増加了模板7向上运动的提升力，提高了模板7的运动速度，以达到提高生产率的目的。以上就是本技术的同轴链轮配重机构，但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定， 只要在本技术的实质精神范围内对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求范围。权利要求1.一种同轴链轮配重机构，由ー个链轮组及ー个配重架组成，其特征在于所述的链轮组由ー个大链轮及ー个小链轮组成，两个链轮同轴安装，并用螺钉联接在一起，形成ー个同轴且同步转动的整体，大链轮上固定有大链条，大链条的另一端与配重架连接，小链轮上也固定有小链条，小链条的另一端与模板连接。2.根据权利要求I所述的同轴链轮配重机构，其特征在于所述的配重架提供的向上提升カ与其自身重量成比例关系，比例因子为两个链轮的大小半径之比为f。。专利摘要本技术涉及一种同轴链轮配重机构，由一个链轮组及一个配重架组成，其特征在于所述的链轮组由一个大链轮及一个小链轮组成，两个链轮同轴安装，并用螺钉联接在一起，形成一个同轴且同步转动的整体。大链轮上固定有大链条，大链条的另一端与配重架连接，小链轮上也固定有小链条，小链条的另一端与模板连接。本技术通过增加较小重量的配重架，获得较大的与之重量成倍数关系的提升力，从而降低了气缸的选型参数，同时降低了气缸工作时的耗气量，这样便达到了加快模板提升的运行速度，提高生产效率的目的，并降低了机器的制造成本。文档编号F16H57/00GK202402595SQ201220011909公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日专利技术者吴姣平, 陈东其 申请人:佛山华工祥源环保包装有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴姣平，陈东其，
申请(专利权)人：佛山华工祥源环保包装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：