机械式调距机构制造技术

一种机械式调距机构，包括用以实现调距的推拉杆，调距机构还包括手轮、主动齿轮、从动齿轮、丝杆外套、中间轴承、反馈环和反馈杆，手轮安装在齿轮轴上，齿轮轴可转动地安装在支架上，齿轮轴上固定安装主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮位于用以阻挡从动齿轮上下运动的上、下挡板之间，上、下挡板安装在支架上；从动齿轮呈中空状，从动齿轮的内圈与丝杆外套的外圈啮合，丝杆外套的上、下侧分别于中间轴承的静端固定连接，中间轴承的动端与反馈环固定连接，反馈环与反馈杆固定连接，反馈杆与推拉杆连接。本实用新型专利技术提供一种大大降低工况要求、成本低、故障率较低、维修简便的机械式调距机构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶调距螺旋桨，尤其是ー种调距机构。
技术介绍
可调桨的组成由桨叶、桨毂组件、轴系、动カ单元(液压系统)、配油器、电控系统等六大部分组成。液压系统在整个系统中为不可或缺的组成部分之一，为整个系统调距提供源动力，工作介质为抗磨液压油，液压系统通过配油器为调距机构提供压カ油，经过中间 双油管进入油缸，从而推动活塞的移动，带动桨毂组件里面的调距机构，从而实现桨叶螺距的改变，来实现推进器推力大小以及推力方向的改变，来改变船舶前进、倒退、变速以及停止等要求。液压系统中电磁阀的工作环境对油液的要求比较高，很小的杂质或者是污染物都会影响到电磁阀的正常工作，给使用者带来很大的困扰，另外，液压系统造价高，故障率高，维修麻烦。
技术实现思路
为了克服现有液压调距机构的エ况要求高、成本高、故障率高、维修麻烦的不足，本技术提供一种大大降低エ况要求、成本低、故障率较低、维修简便的机械式调距机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是ー种机械式调距机构，包括用以实现调距的推拉杆，所述调距机构还包括手轮、主动齿轮、从动齿轮、丝杆外套、中间轴承、反馈环和反馈杆，所述手轮安装在齿轮轴上，所述齿轮轴可转动地安装在支架上，所述齿轮轴上固定安装主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮位于用以阻挡从动齿轮上下运动的上、下挡板之间，所述上、下挡板安装在所述支架上；所述从动齿轮呈中空状，所述从动齿轮的内圈与丝杆外套的外圈啮合，所述丝杆外套的上、下侧分别于中间轴承的静端固定连接，所述中间轴承的动端与反馈环固定连接，所述反馈环与反馈杆固定连接，所述反馈杆与所述推拉杆连接。进ー步，所述丝杆外套与附加外套固定连接，所述附加外套通过保护板与丝杆内套固定连接，所述丝杆内套内设有供所述推拉杆穿过的通孔。再进ー步，所述丝杆外套与直线位移传感器连接。本技术的有益效果主要表现在通过齿轮的減速，可以更省力，没有直接通过丝杆来传递扭矩，而是通过齿轮減速后二次经过高效的丝杆传动原理传动，使整个系统既省力又高效。而且直齿的加工简单、维修方便、性价比高。附图说明图I是机械式调距机构的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步描述。參照图1，ー种机械式调距机构，包括用以实现调距的推拉杆1，所述调距机构还包括手轮2、主动齿轮3、从动齿轮4、丝杆外套5、中间轴承6、反馈环7和反馈杆8，所述手轮2安装在齿轮轴上，所述齿轮轴可转动地安装在支架上，所述齿轮轴上固定安装主动齿轮3，所述主动齿轮3与从动齿轮4啮合，所述从动齿轮4位于用以阻挡从动齿轮上下运动的上、下挡板9之间，所述上、下挡板9安装在所述支架上；所述从动齿轮4呈中空状，所述从动齿轮4的内圈与丝杆外套5的外圈啮合，所述丝杆外套5的上、下侧分别于中间轴承6的静端固定连接，所述中间轴承6的动端与反馈环7固定连接,所述反馈环7与反馈杆8固定连接，所述反馈杆8与所述推拉杆I连接。 所述丝杆外套4与附加外套10固定连接，所述附加外套10通过保护板11与丝杆内套12固定连接，所述丝杆内套12内设有供所述推拉杆I穿过的通孔。所述丝杆外套4与直线位移传感器13连接。本实施例的工作过程是系统主要是经过一对直齿的传动，二次经过丝杆原理、拖拉杆的方式来实现调距的目的。手轮固定在齿轮轴上,轴通过两个轴承座被固定，齿轮轴与主云力齿轮为键连接，手轮的转动带动主动齿轮的转动，然后带动从动齿轮的旋转，从动齿轮的内圈有螺纹，与丝杆外套配合，从动齿轮上下两侧通过上、下挡板把轴向上的移动限制住，保证从动齿轮只能转动，而不能轴向上移动；基于丝杆原理，从动齿轮的旋转带动丝杆外套的轴向移动，通过圆滚子轴承的传递作用，推动反馈杆的轴向移动，通过推拉杆的传递作用，带动调距机构，从然实现桨叶螺距角的变化。权利要求1.ー种机械式调距机构，包括用以实现调距的推拉杆，其特征在于所述调距机构还包括手轮、主动齿轮、从动齿轮、丝杆外套、中间轴承、反馈环和反馈杆，所述手轮安装在齿轮轴上，所述齿轮轴可转动地安装在支架上，所述齿轮轴上固定安装主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮位于用以阻挡从动齿轮上下运动的上、下挡板之间，所述上、下挡板安装在所述支架上；所述从动齿轮呈中空状，所述从动齿轮的内圈与丝杆外套的外圈啮合，所述丝杆外套的上、下侧分别于中间轴承的静端固定连接，所述中间轴承的动端与反馈环固定连接，所述反馈环与反馈杆固定连接，所述反馈杆与所述推拉杆连接。2.如权利要求I所述的机械式调距机构，其特征在于所述丝杆外套与附加外套固定连接，所述附加外套通过保护板与丝杆内套固定连接，所述丝杆内套内设有供所述推拉杆穿过的通孔。3.如权利要求I或2所述的机械式调距机构，其特征在于所述丝杆外套与直线位移传感器连接。专利摘要一种机械式调距机构，包括用以实现调距的推拉杆，调距机构还包括手轮、主动齿轮、从动齿轮、丝杆外套、中间轴承、反馈环和反馈杆，手轮安装在齿轮轴上，齿轮轴可转动地安装在支架上，齿轮轴上固定安装主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮位于用以阻挡从动齿轮上下运动的上、下挡板之间，上、下挡板安装在支架上；从动齿轮呈中空状，从动齿轮的内圈与丝杆外套的外圈啮合，丝杆外套的上、下侧分别于中间轴承的静端固定连接，中间轴承的动端与反馈环固定连接，反馈环与反馈杆固定连接，反馈杆与推拉杆连接。本技术提供一种大大降低工况要求、成本低、故障率较低、维修简便的机械式调距机构。文档编号B63H3/02GK202400275SQ20112054500公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日专利技术者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡虎跃，郑锐聪，
申请(专利权)人：浙江汉力士船用推进系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：