轮壳加工专用液压夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮壳加工专用液压夹具，包括：底座；法兰盘；动力卡盘；定位爪；卡爪；第一油缸，主体通过回转副接合于所述底座的套内，输出端连接所述斜楔机构的原动件；定位盘，位于所述动力卡盘用于定位的端面侧，并介于所述卡爪与定位爪之间；第二油缸，主体装配于所述中心安装孔内，该第二油缸的活塞杆的驱动端连接所述定位盘，以驱动定位盘沿动力卡盘的轴向移动；以及配油杆，通过回转副接合于所述底座的套内，连接所述第二油缸以用于第二油缸的油口配油。依据本实用新型专利技术的轮壳加工专用液压夹具一次装夹能够完成较多的加工，并能够保证较好的加工质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种夹具，主要应用于立式车床上加工轮壳时エ件的定位夹紧。
技术介绍
目前市场上立式车床加工轮壳配置的夹具大都是三爪自定心液压卡盘，使用时液压卡盘夹住エ件的一端，对エ件的另一端进行加工。显见的是液压卡盘自定心卡紧后无法实现对エ件被夹持部分底面的加工。因此，若想加工初始的夹紧端，就只能翻个对初始的加エ端进行夹紧，才能对初始的被夹紧端进行加工。但由于二次装夹需要重新定位，从而，一方面，这种方法无法有效保证加工精度，另ー方面，由于重新定位需要耗费比较长的时间，加工效率相对较低。
技术实现思路
因此，本技术针对轮壳的结构特点，提供了ー种专用夹具，只需要一次装夹就能够完成所需的较多加工，能够有效保证加工精度，同时加工效率也较高。本技术采用的技术方案为一种轮壳加工专用液压夹具，包括底座，使用状态下固定，且具有套型结构；法兰盘，与所述底座同轴线配置，并与底座一底面间形成第一转动副；动カ卡盘，安装于所述法兰盘上，并具有斜楔机构，以把第一方向的运动转换成与该第一方向正交的第二方向的运动，且该动カ卡盘具有中心安装孔；定位爪，固装在所述动カ卡盘用于定位的端面上；卡爪，装于所述斜楔机构的输出构件上，以获得第二方向的运动，该第二方向的运动为动カ卡盘的径向运动，对应地，所述第一方向的运动为动カ卡盘的轴向运动；第一油缸，主体通过回转副接合于所述底座的套内，输出端连接所述斜楔机构的原动件；定位盘,位于所述动カ卡盘用于定位的端面侧,并介于所述卡爪与定位爪之间；第二油缸，主体装配于所述中心安装孔内，该第二油缸的活塞杆的驱动端连接所述定位盘，以驱动定位盘沿动カ卡盘的轴向移动；以及配油杆，通过回转副接合于所述底座的套内，连接所述第二油缸以用于第二油缸的油ロ配油。依据上述结构，首先，法兰盘为动カ输入端，定位盘、卡爪和定位爪构成定位部分，定位部分能够为法兰盘所驱动，满足エ件的旋转。使用中，先使用定位盘和定位爪形成正交的两个自由度的约束将エ件定位，再通过卡爪夹紧，这样就可以对エ件进行非夹持端的加エ；然后，定位盘被驱动回撤，エ件被加持端的端面与定位盘坚形成加工间隙，而由于夹持力的存在而使得定位状态不发生变化，在不需要重复定位的情况下，能够对定位端进行加エ。从而，实现了一次装夹就可以完成两个端的加工，不仅加工效率得到较大的提升，而且由于不需要重复定位，定位精度可以获得较好的保证，加工精度也高。上述轮壳加工专用液压夹具，所述法兰盘与所述底座间通过一平面轴承联接，形成所述第一转动副。上述轮壳加工专用液压夹具，所述配油杆构成该液压夹具的中心杆体，且给配油杆配油的第一配油部分设置在所述底座用于连接所述法兰盘的端的相对端。上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一配油部分包括用于容纳配油杆外接油ロ端的缸体，两者间形成回转配油腔，还包括排布在该回转配油腔内的挡环、配油环，而形成相应连通配油杆外接油ロ的环形的油道。上述轮壳加工专用液压夹具，用于所述第一油缸的第二配油部分紧邻所述第一配 油部分设置。上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一油缸的通过轴承与所述底座联接。上述轮壳加工专用液压夹具，用于第一油缸与所述底座联接的轴承包括径向轴承，以及在第一油缸与所述底座间轴向力承载区设有一平面轴承。上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一油缸的活塞杆套装于所述配油杆，且其驱动端设有一用于与斜楔机构原动件连接的拉块。附图说明图I为依据本技术的一种轮壳加工专用液压夹具的结构示意图；图中上部双点画线表示エ件底部。图中1、法兰盘，2、挡环，3、挡环，4、配油环，5、缸体，6、法兰盘，7、缸体，8、挡环，9、挡环，10、配油环，11、挡环，12、法兰盘，13、法兰盘，14、缸体，15、法兰盘，16、平面轴承，17、深沟球轴承，18、键，19、螺母，20、活塞杆，21、拉块，22、配油杆，23、缸体，24、活塞杆，25、定位爪，26、定位盘，27、卡爪，28、动カ卡盘，29、法兰盘，30、平面轴承，31、底座。具体实施方式參照说明附图1，其示出了一种轮壳加工专用液压夹具，其基本结构包括底座31，使用状态下固定，如图I下部所示，具有套型结构，或者说构成一个大的缸体，对主要部分进行封装；法兰盘29，图I中部，与所述底座同轴线配置，并与底座一底面间形成第一转动畐IJ，用于引入动カ，驱动该法兰盘动作，使エ件获得动カ，产生回转运动；动カ卡盘28，外购件，安装于所述法兰盘上，并具有斜楔机构，以把第一方向的运动转换成与该第一方向正交的第二方向的运动，且该动カ卡盘具有中心安装孔，同时也用于下述需要穿过该中心安装孔的驱动件；定位爪25,固装在所述动カ卡盘用于定位的端面上,形成第一定位基准；卡爪27，装于所述斜楔机构的输出构件上，以获得第二方向的运动，该第二方向的运动为动カ卡盘28的径向运动,对应地,所述第一方向的运动为动カ卡盘28的轴向运动；动カ卡盘尾外购件，且斜楔机构是ー种结构简单，且转换精度容易保证的机构；第一油缸，主体通过回转副接合于所述底座的套内，输出端连接所述斜楔机构的原动件，如附图I中下部所示的油缸部分，图中标号14为其缸体；定位盘26，位于所述动カ卡盘28用于定位的端面侧，并介于所述卡爪27与定位爪25之间；第二油缸，主体装配于所述中心安装孔内，该第二油缸的活塞杆24的驱动端连接所述定位盘26，以驱动定位盘26沿动カ卡盘28的轴向移动，如图I所示，这样可以使得定位盘26获得ー个调整的自由度，方便根据需 要进行エ件的定位；以及配油杆22，通过回转副接合于所述底座31的套内，连接所述第二油缸以用于第二油缸的油ロ配油。需要说明的是，由于液压缸中回转密封应用的比较普遍，是液压领域的常规技术手段，本领域的技术人员依据上述所需要的结构，容易进行配置。实际上，回转结构的引入，主要目的在于外接油ロ的连接，如附图I中的压カ油ロ Al，设置在该专用液压模具的一侦牝为了满足液压油的可靠连通，需要进行相应的连接，下面会有更佳的选择。同时，压カ油口和可以设置在相应的端面法兰上，比如图中的法兰盘I上，通过端面密封可以获得较好的回转密封效果。所述法兰盘29与所述底座31间通过一平面轴承30联接，形成所述第一转动副，通过轴承连接可以获得比较好的运动副形态，摩擦力小，且安装简单，维护方便。当然，本领域的技术人员还可以采用如端面轨道副结构，一样可以获得较好的联接效果。如图I所示，由于要把液压油送到上端，所述配油杆22构成该液压夹具的中心杆体，实现把液压油送到上端的要求，且给配油杆配油的第一配油部分设置在所述底座31用于连接所述法兰盘29的端的相对端。图中第一液压缸和第二液压缸均为双作用缸，图中油ロ A D对应配置,满足双作用缸的基本配置。采用双作用缸，动作可控，且响应速度快。较佳地，所述第一配油部分包括用于容纳配油杆外接油ロ端的缸体5，两者间形成回转配油腔，还包括排布在该回转配油腔内的挡环、配油环，而形成相应连通配油杆外接油ロ的环形的油道。如图I所示，通过一法兰盘I定位一个挡环2，当然，为了满足液密封的要求，挡环也配油密封圏，以此类推，构成旋转密封的功能件均是需要配油密封结构的。那么紧临挡环2，形成了第一个配油环，与油ロ A连通；再加一个挡环3，再紧邻ー个配油环4，在配油环4的另一端再配一个被限位的挡环就可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹健，梁斌顺，陈华良，
申请(专利权)人：山东普利森集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：