一种车载空调开关制造技术

本申请公开了一种车载空调开关，包括：按键开关组件、单片机、状态显示单元和驱动单元，其中：按键开关组件包括多个无锁开关，无锁开关的一端接地，另一端与单片机相连接；单片机生成控制信号并发送给状态显示单元和驱动单元；驱动单元与风向电机相连接；状态显示单元用于进行状态显示。与现有技术相比，该车载空调开关无需串联调节电阻，避免了电阻自身消耗的功耗较大的问题，并且单片机每次调节均产生一个固定占空比的PWM波，所以调节后驱动电流稳定，调节能力较强。另外，通过软件设置可以自由改变单片机输出的PWM波的占空比，进而可以对不同档位时风向电机的驱动电流大小调整，当需要改变档位大小时，操作简单，并且方便快捷。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电气控制
，特别是涉及一种车载空调开关。
技术介绍
车载空调的按键开关可以控制车载空调出风挡片的转动，对车载空调的吹风风向进行调节。另外，在按键开关通常设置有多个档位，通过使用按键选择不同的档位，可以改变车载空调风向电机的驱动电流，不同的驱动电流可以驱动空调风向电机以不同的转速转动，进而可以调节出风挡片进行转动以实现对吹风风向进行调节，并且还可以控制吹风摆动的频率。 目前现有的载空调按键开关通常直接在驱动电路中串联调节电阻，然后通过改变调节电阻的阻值来改变驱动电流的大小，进而达到控制控制风向电机以不同的转速转动的目的。但通过对现有技术的研究，专利技术人发现这种直接串联调节电阻的方法，当使用调节电阻调节驱动电流的过程中，调节电阻自身消耗的功耗较大，并且调节后驱动电流不稳定，调节能力较差，进而导致空调风向电机转速波动较大。另外，使用调节电阻时，一旦按键开关的档位设置完成后，如需更改档位大小，需要对调节电阻的参数进行重新测量，操作繁琐，使用较为不便。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种车载空调开关，以解决采用直接串联调节电阻对车载空调进行调节时存在的问题。为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下一种车载空调开关，用于控制车载空调中风向电机的驱动电流，包括按键开关组件、单片机、状态显示单元和驱动单元，其中所述按键开关组件包括多个无锁开关，所述无锁开关的一端接地，另一端与单片机的一个输入端相连接；所述单片机的输出端分别与状态显示单元、驱动单元相连接，所述单片机根据多个所述无锁开关的导通情况，生成不同的驱动信号并发送给驱动单元，生成不同的显示信号并发送给状态显示单元；所述驱动单元与所述风向电机相连接，所述驱动单元根据所述驱动信号驱动所述风向电机转动；所述状态显示单元根据所述显示信号进行状态显示。优选地，所述驱动电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、三极管、开关管和续流元件，其中所述第一电阻的一端与所述单片机的输出端相连接；所述三极管的基极与第一电阻的另一端相连接，发射极接地，并且基极和发射极之间串联有所述第二电阻；所述第三电阻和第四电阻串联在所述三极管的源极和电源正极之间；所述开关管的控制端连接在所述第三电阻和第四电阻之间，输入端与电源正极相连接，输出端与风向电机的输入端相连接，所述风向电机的输出端接地；所述续流元件串联在所述风向电机的输出端与输入端之间，并且所述续流元件内电流的流动方向为由所述风向电机的输出端指向输入端。优选地，所述开关管为MOS管，并且所述MOS管的栅极为控制端，漏极为输入端，源极为输出端。优选地,所述状态显示单元包括信号灯或液晶显示屏。优选地，所述状态显示单元包括多个二极管和多个限流电阻，其中每个所述二极管的阴极均接地，阳极分别通过一个限流电阻与单片机的一个输出端相连接。优选地，所述状态显示单元包括多个二极管和一个限流电阻，其中每个所述二极管的阴极分别与单片机的一个输出端相连接；阳极均与限流电阻的一端相连接；所述限流电阻的另一端与电源正极相连接。优选地，所述续流元件为二极管，并且所述二极管的阳极接地，阴极与所述风向电机的输入端相连接。优选地，所述单片机为八位单片机。优选地，所述单片机为PIC16C54单片机。由以上技术方案可见，本申请实施例提供的该车载空调开关在使用时，当用户操作按键开关组件中的无锁开关后，与该无锁开关相连通的单片机的管脚接地，即该管脚可以获得一个电平信号，单片机根据管脚上获得的电平信号，产生固定占空比的PWM(PulseWidth Modulation,脉冲宽度调制)波,并且该PWM波通过第一电阻,经过三极管放大后,可以控制开关管的栅极导通或关断时间，进而可以对经电源输入到风向电机的驱动电流进行控制。这样单片机根据不同的无锁开关的导通情况，产生不同占空比的PWM波，不同占空比的PWM波控制开关管的栅极导通或关断时间，进而可以改变驱动电机的驱动电流的大小。与现有技术相比，该车载空调开关在调节风向电机的驱动电流时，无需串联调节电阻，进而可以避免电阻自身消耗的功耗较大的问题，并且单片机每次调节均产生一个固定占空比的PWM波，所以调节后风向电机的驱动电流稳定，调节能力较强。另外，该车载空调开关通过软件设置可以自由改变单片机输出的PWM波的占空比，进而可以对不同档位时风向电机的驱动电流大小进行调整，因此当需要改变档位大小时，操作简单，并且方便快捷。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本申请实施例提供的一种车载空调开关的结构示意图；图2为本申请实施例提供的驱动单元的电路图；图3为本申请实施例提供的一种状态显示单元的电路图；图4为本申请实施例提供的另一种状态显示单元的电路图；图5为本申请实施例提供的一种车载空调开关的电路图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施 例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。图I为本申请实施例提供的一种车载空调开关的结构示意图。如图I所示，图中5为风向电机，该车载空调开关包括按键开关组件I、单片机2、状态显示单元3和驱动单元4，其中按键开关组件I作为控制装置，用于接收用户输入的操作信号，并将操作信号发送给单片机2，单片机2用于根据接收到的操作信号，生成控制信号并发送给驱动单元4，驱动单元4与风向电机4相连接，驱动单元4根据控制信号控制风向电机4的驱动电流大小。另外，单片机2在产生控制信号的同时产生显示信号，并发送给状态显示单元3，对风向电机4的工作状态进行显示。如图I所示，按键开关组件I包括多个无锁开关6组成，并且无锁开关6的一端接地，另一端与单片机2的一个输入端相连接。当用户操作无锁开关6闭合时，无锁开关6导通一次，即向得单片机2上与该无锁开关6相连接的输入端输入一个电平信号，用于触发单片机2对风向电机5进行相应的控制。 无锁开关6的个数可以对应风向电机5的不同档位，在本本申请实施例中，无锁开关6设置为3个，分别对应风向电机5的高、中、低三个档位。在实际应用中，根据对风向电机5控制的需要，还可以增加或减少无锁开关6的个数。因此本领域技术人员应该知道，在本申请其它实施例中，无锁开关6的个数可以根据需要设定，在本申请实施中采用3个无锁开关6仅仅是本申请的一种具体实现方式，不应构成对本申请的限制。单片机2的多个输入端分别与一个无锁开关6相连接，输出端分别与状态显示单元3、驱动单元4相连接。由于每一个无锁开关6导通时，与该无锁开关6相连接的单片机2的输入端就接收到一个电平信号，所以单片机2的作用是根据不同无锁开关6的导通情况，生成不同的控制信号，并且将生成的控制信号发送给状态显示单元3和驱动单元4，用于驱动与驱动单元4相连接的风向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调开关，用于控制车载空调中风向电机的驱动电流，其特征在于，包括按键开关组件、单片机、状态显示单元和驱动单元，其中 所述按键开关组件包括多个无锁开关，所述无锁开关的一端接地，另一端与单片机的一个输入端相连接； 所述单片机的输出端分别与状态显示单元、驱动单元相连接，所述单片机根据多个所述无锁开关的导通情况，生成不同的驱动信号并发送给驱动单元，生成不同的显示信号并 发送给状态显示单元； 所述驱动单元与所述风向电机相连接，所述驱动单元根据所述驱动信号驱动所述风向电机转动； 所述状态显示单元根据所述显示信号进行状态显示。2.根据权利要求I所述的车载空调开关，其特征在于，所述驱动电路包括 第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、三极管、开关管和续流元件，其中 所述第一电阻的一端与所述单片机的输出端相连接； 所述三极管的基极与第一电阻的另一端相连接，发射极接地，并且基极和发射极之间串联有所述第二电阻； 所述第三电阻和第四电阻串联在所述三极管的源极和电源正极之间； 所述开关管的控制端连接在所述第三电阻和第四电阻之间，输入端与电源正极相连接，输出端与风向电机的输入端相连接，所述风向电机的输出端接地； 所述续...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦立斌，戈小中，叶燕章，蓝绍东，谢翠芳，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：