桶状全自动升降式地下车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桶状全自动升降式地下车库，包括一整体呈桶形的车库外墙，以及一端与车库外墙内壁连接，中部有一凹槽，另一端嵌入升降井的环形楼层底板，所述的楼层底板靠近车库外墙端设有能输送汽车的平板车，中部凹槽内设有上表面与底板上表面齐平的旋转车道；所述的升降井连接地面和车库底层，出入口紧挨旋转车道，内设有升降机；所述的车库内设有自动控制平板车、旋转车道以及升降机的控制器。本实用新型专利技术通过在地下车库内设置控制器，智能控制旋转车道的旋转方向、旋转速度以及通过平板车自动装载汽车，增加了汽车的出入效率，同时降低了楼层之间的距离，使相同深度的车库可以停更多的车。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种地下车库，尤其涉及ー种桶状全自动升降式地下车库。
技术介绍
随着基础建设发展，城市汽车化时代的快速到来，地下车库大幅増加。其中最大量出现的是在所建的大楼或小区下设ー层或多层地下车库。然而，对于城市中心地段，周边道路及地下管线密集，用地紧张，按常规方法开挖地下车库已无可能，由此造成市中心停车位供不应求，交通拥挤的现象。此外对于老城区已建的建筑物一般无地下车库或者已有的地下车库的配量车位远不能满足不断上涨的车位要求，只能在有限的空地建地面立体车库或向下开挖建传统的地下车库，但开挖围护风险很大，费用昂贵。传统的地下车库，还存在空间浪费严重，利用率低，停车速度慢，效率低。
技术实现思路
本技术提供了ー种占地少、空间利用率高、经济节约的桶状全自动升降式地下车库，解决了传统地下车库空间利用率低、工程造价高、风险大、停车速度快的问题。一种桶状全自动升降式地下车库，包括一整体呈桶形的车库外墙，以及一端与车库外墙内壁连接，中部有ー凹槽，另一端嵌入升降井的环形楼层底板，所述的楼层底板靠近车库外墙端设有能输送汽车的平板车，中部凹槽内设有上表面与底板上表面齐平的旋转车道；所述的升降井连接地面和车库底层，出入口紧挨旋转车道，内设有升降机；所述的车库内设有自动控制平板车、旋转车道以及升降机的控制器。为了充分利用地下空间增加车位，需要加大车库的开挖深度，随着深度的增加，周围土体对车库产生了巨大的侧压力，因此为了更有效的抵抗周围土层对车库的压力，同时降低工程造价和风险，所述的车库整体形状呈桶形。所述的楼层底板靠近车库外墙端，沿圆周方向分布有若干个连接成ー圈的泊车位，这样能够在有限的空间安排更多的泊车位，同时环形的楼层可作为增强车库抵抗周围土体的构件。泊车位与平板车--对应，数量一致，保证姆个泊车位均能快速停放车辆。所述的旋转车道为环形机械式旋转车道，能够沿圆周方向旋转，下端配置有电旋转驱动器，按控制器指令，电旋转驱动器驱动齿轮，带动车道旋转，使装载汽车的平板车能够快捷、方便的进入楼层底板上的泊车位停靠。所述的平板车为电カ驱动，车上设有电驱动器，电驱动器按控制器的指令移动；平板车上表面面积大于汽车底盘面积。所述的升降井数量至少为ー个，升降井能够起到支撑楼层底板的作用。为了保证每个楼层的安全，楼层底板靠近升降井一侧可以嵌入支撑柱，同时保证支撑柱不影响旋转车道的旋转。支撑柱可以根据力学需要设置多个，帮助升降井分担压力。 平板车能够平移输送汽车通过升降机出入口，进入升降机内部空间。所述的升降机内部空间可以停放至少ー辆装载汽车的平板车，井能让人上下车。所述的楼层底板有若干层，与车库外墙固定连接，相互平行并间隔一定距离，与车库底层平行。为了尽可能的利用地下空间，増大车库的停车位，楼层底板之间的距离以能够让装载汽车的平板车运行为宜，这样能够保证车库最大的停车数量。所述的旋转车道内侧设有电梯、楼梯以及用于通风配电的辅助设施，这样有利于检修人员的查看、检修。车库外墙背离楼层底板的一侧设有围护墙体，围护墙体与车库外墙可以共同形成圆桶形结构，充分发挥圆桶的拱效应，抵抗车库外层土体对车库的压力。围护墙体呈圆形围护结构，包括挡土止水帷幕和连续分布的围护桩体，其中挡土止水帷幕可以用连续的多轴强カ搅拌水泥土桩、高压旋喷桩及高压注浆形成。围护桩体可以为钻孔灌注桩，也可以为多轴钻孔灌注桩。围护墙体也可通过在水泥搅拌桩中植入预制桩的桩体来形成。围护墙体插入到车库底板下一定深度，能够在车库开挖阶段抵抗土压力，同时截断水流渗入车库，也能够在车库使用阶段作为竖向承重结构承受垂直荷载。所述的控制器位于控制中心，控制中心位于车库地表，便于检测维修。本技术通过在地下车库内设置控制器，智能控制旋转车道的旋转方向、旋转速度以及通过平板车自动装载汽车，増加了汽车的出入效率，同时降低了楼层之间的距离，使相同深度的车库可以停更多的车。桶状的整体车库增加了车库的抗侧压能力，使车库向地下更深处安全发展，成为可能，有效的降低了建造风险、工程造价以及车位平均造价，节约了成本。附图说明图I是本技术桶状全自动升降式地下车库的立体结构示意图；图2是图I所示车库的俯视结构示意图；图3是沿图2中A-A线的剖视图；图4是沿图2中B-B线的剖视图；图5是本技术车库中升降机的第二种布置示意图；图6是本技术车库的第二种结构示意图。具体实施方式如图1-4所示，一种桶状全自动升降式地下车库，包括车库以及车库外墙1，车库平面呈圆形，车库外墙I整体形状呈桶形，便于抵抗周围土体对车库的压力。车库内设有七层呈圆形的楼层底板3，楼层底板3之间相互平行并间隔一定的距离，用于保证泊车的高度。楼层底板3的外侧与车库外墙I的内壁相连接，对车库外墙I起到一定的支撑作用。楼层底板3中部设有ー环形凹槽，凹槽内设有上表面与底板上表面齐平的旋转车道5。楼层底板3内侧嵌入升降井2，升降井2连接地面和车库底层6，升降井2的出入口紧挨旋转车道5。升降井2对楼层底板3起到支撑作用，保证楼层底板3的安全，升降井2内设有升降机7。楼层底板3靠近车库外墙I端，沿圆周方向分布有若干个连接成ー圈的泊车位8 ；泊车位8上设有与其对应的能输送汽车的平板车4，平板车4采用电カ驱动，车上设有电驱动器，上表面面积大于汽车底盘面积，方便人们停车及运送车辆。旋转车道5为环形，下端配置有电旋转驱动器，电旋转驱动器能够带动齿轮，使车道能够沿圆周方向旋转。旋转车道5内侧紧挨有两个出入口相互背离且出入口面向车道的升降井2，升降井2内的升降机7能够容纳至少ー辆装载汽车的平板车4，同时能够满足人员上下车。楼层底板3内侧设有若干个支撑柱10，为了保证支撑柱10不影响旋转车道5的旋转，楼层底板3未嵌入升降井2的内侧部分嵌入支撑柱10。支撑柱10连接地面和车库底层6，用干支撑楼层底板3，帮助升降井2分担压力。支撑柱10的数量可以根据力学计算，设置最佳数量。为了便于检测维修，车库地表设有控制中心，控制中心设有控制器，用于控制平板车4、旋转车道5、升降机7，使平板车4能够自动驶入升降机7，将汽车送入相应的泊车位8。如图5所示，旋转车道5内侧也可以紧挨有四个出入口相互错开，出入车互不干扰的升降机7，满足在同一时间，多个升降机7各自运送车辆，加快停车速度。当然升降机7也可以采用一机多车的方式进行运送。旋转车道5内侧设有电梯以及楼梯，电梯及楼梯的数量可以根据需要进行布设，方便维修人员对地下车库的保养、维修。为了保证地下车库的安全与使用，车库内配有通风配电的辅助设施。车库外墙I背离楼层底板3的一侧设有围护墙体9，围护墙体9靠近车库底层6的一端深入土层。围护墙体9与车库外墙I共同形成圆桶形结构，充分发挥圆桶的拱效应，而楼层底板3起到内部支撑作用，抵抗车库外层土体对车库的压力。围护墙体9呈圆形围护结构，包括挡土止水帷幕和连续分布的围护桩体，其中挡土止水帷幕通过连续分布的多 轴强カ搅拌水泥土桩、高压旋喷桩及高压注浆形成。围护桩体使用钻孔灌注桩。围护墙体9能够在车库开挖阶段抵抗土压力，同时截断水流渗入车库，也能够在车库使用阶段作为竖向承重结构承受垂直荷载。如图6所示，本技术的车库平面也可以采用两端为圆弧的矩形，各楼层底板3也为两端呈圆弧的矩形。楼层底板3内侧嵌有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桶状全自动升降式地下车库，包括一整体呈桶形的车库外墙(1)，以及一端与车库外墙(I)内壁连接、中部有ー凹槽、另一端嵌入升降井(2)的环形楼层底板(3)，其特征在于所述的楼层底板(3)靠近车库外墙(I)端设有能输送汽车的平板车(4)，中部凹槽内设有上表面与底板上表面齐平的旋转车道(5);所述的升降井(2)连接地面和车库底层(6)，出入口紧挨旋转车道(5)，内设有升降机(7);所述的车库内设有自动控制平板车⑷、旋转车道(5)以及升降机(7)的控制器。2.根据权利要求I所述的桶状全自动升降式地下车库，其特征在于所述的旋转车道(5)能够沿圆周方向旋转，下端配置有电旋转驱动器。3.根据权利要求I所述的桶状全自动升降式地下车库，其特征在于所述的楼层底板(3)靠近车库外墙(I)端，沿圆周方向分布有若干个连接成ー圈的泊车...

【专利技术属性】
技术研发人员：严平，
申请(专利权)人：严平，
类型：实用新型
国别省市：