海洋供应船FMEA的专用空压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种海洋供应船FMEA的专用空压系统，包括空压机、启动空气瓶、用气设备和连接在它们之间的管路及阀门；所述的空压机包括为同一供气管路供气的2台空压机，在供气管路上并联有多台启动空气瓶，各启动空气瓶的出气管路连通后与用气设备的进气管路相通，出气管路与进气管路之间连接有启动调压阀。与现有技术中的船舶空压系统相比，本实用新型专利技术的海洋供应船FMEA的专用空压系统具有的突出优点包括：确保了船舶空压系统各个设备之间的有机运行，当一个设备出现故障，并不会影响其它设备的有效运行，实现了船舶的自动化、无人化和安全化，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋供应船FMEA，具体涉及ー种海洋供应船FMEA的专用空压系统。
技术介绍
失效模式与影响分析(FailureMode and Effects Analysis,FMEA)是一种可靠性设计的重要方法，它实际上是FMA (故障模式分析)和FEA (故障影响分析)的组合，它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。FMEA在船舶建造和使用调试方面具有广泛的用途，海洋供应船作为使用FMEA的壳体，必须对其水路、电路、电气等个方面的设施配套系统进行相应的创新和改变。
技术实现思路
专利技术目的针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供ー种海洋供应船FMEA的专用空压系统，以实现船舶的空压系统具有自动化、无人化和安全化。技术方案为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为ー种海洋供应船FMEA的专用空压系统，包括空压机、启动空气瓶、用气设备和连接在它们之间的管路及阀门；所述的空压机包括为同一供气管路供气的2台空压机，在供气管路上并联有多台启动空气瓶，各启动空气瓶的出气管路连通后与用气设备的进气管路相通，出气管路与进气管路之间连接有启动调压阀。在所述的空压机和启动空气瓶上均设有排至舱底的泄气管。在所述的启动空气瓶上均设有排至大气的泄气管。所述的启动调压阀包括并联的两条管路，在其中一条管路上仅设有一个阀门，在另一条管路上设有串联的三个阀门和一个开关，在启动调压阀的出口总管路上设有压カ计和低压报警器。在所述的用气设备的进气管路上设有启动调压阀。有益效果与现有技术中的船舶空压系统相比，本技术的海洋供应船FMEA的专用空压系统具有的突出优点包括确保了船舶空压系统各个设备之间的有机运行，当一个设备出现故障，并不会影响其它设备的有效运行，实现了船舶的自动化、无人化和安全化，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。附图说明图I是海洋供应船FMEA的专用空压系统的结构示意图；图2是启动调压阀3结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图对本技术做进ー步的解释。如图I和图2所示，海洋供应船FMEA的专用空压系统包括空压机I、启动空气瓶2、用气设备4和连接在它们之间的管路及阀门。空压机I包括为同一供气管路5供气的2台空压机，在供气管路5上并联有3台启动空气瓶2，各启动空气瓶2的出气管路6连通后与用气设备4的进气管路7相通，出气管路6与进气管路7之间连接有启动调压阀3。启动调压阀3包括并联的两条管路，在其中一条管路上仅设有一个阀门，在另一条管路上设有串联的三个阀门和一个开关，在启动调压阀3的出口总管路上设有压力计和低压报警器。在空压机I和启动空气瓶2上均设有排至舱底的泄气管。在启动空气瓶2上均还设有排至大气的泄气管。优选，在用气设备4的进气管路上设有启动调压阀3。 本技术的海洋供应船FMEA的专用空压系统，确保了船舶空压系统各个设备之间的有机运行，当ー个设备出现故障，并不会影响其它设备的有效运行，实现了船舶的自动化、无人化和安全化，具有很好的实用性，能够产生很好的经济效益和社会效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种海洋供应船FMEA的专用空压系统，包括空压机(I)、启动空气瓶(2)、用气设备(4)和连接在它们之间的管路及阀门；其特征在于所述的空压机(I)包括为同一供气管路(5)供气的2台空压机，在供气管路(5)上并联有多台启动空气瓶(2)，各启动空气瓶(2)的出气管路(6)连通后与用气设备(4)的进气管路(7)相通，出气管路(6)与进气管路(7)之间连接有启动调压阀(3)。2.根据权利要求I所述的海洋供应船FMEA的专用空压系统，其特征在于在所述的空压机(I)和启动空气瓶(2)上均设有排至舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈璇，唐莹，张波，
申请(专利权)人：扬州大洋造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：