本发明专利技术提供的一种大型柱状试件的过桥对接式载接出入保温箱操作装置包括车载大型保温试验箱的运输车、3组内导轨(6)、1组过桥对接导轨(5)、3组外导轨(3)、外载接大型柱状试件操作平台单元(58)、3组载车组和环链拖拉单元；所有的组件可以方便快速拆装。采用过桥对接结构实现了大型试件不借助起吊设备，能够安全快速使大型柱状试件出入车载保温试验箱，大大缩短了大型试件出入保温箱出入作业时间，降低了作业成本。本发明专利技术提供的一种大型柱状试件出入车载保温试验箱过桥对接式操作装置的结构简单，组装快捷、操作方便、拖拉载车操作阻力小，特别适用于野外环境下，车载保温箱内大型柱状试件的出入操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大型柱状试件出入车载保温试验箱过桥对接式操作装置，尤其是野外环境下大型柱状试件出入车载保温试验箱的过桥对接式操作装置。
技术介绍
工程
，对于有关的大型柱状试件或组件需要在野外环境条件下使用车载保温试验箱进行温、湿度环境试验。此时，需要用大型吊装作业机械，通过车载保温试验箱箱体顶部开闭式保温天窗，把大型柱状试件或组件分批次吊入或者吊出车载保温试验箱， 操作的时间较长。由于大型保温试验箱内温度一般零下达_50°C -60°C或零上达50°C 70 0C，相对湿度一般在80 % 95 %，长时间的吊装操作过程中会对箱内温度、湿度造成非常大的扰动，影响载体的试验效果。
技术实现思路
为了解决已有技术存在的问题，本专利技术的目的是提供一种大型柱状试件出入车载保温试验箱过桥对接式操作装置。在野外环境条件下，不借助起吊设备，短时间就能通过本专利技术的提供的操作装置快速平稳地实现大型柱状试件移出或移入车载保温试验箱，而将对车载保温试验箱内的温度、湿度造成的扰动降到最小。本专利技术提供的一种大型柱状试件的过桥对接式载接出入保温箱操作装置包括车载大型保温试验箱的运输车、3组内导轨、I组过桥对接导轨、3组外导轨、外载接大型柱状试件操作平台单元、三组载车组和环链拖拉单元；(A)每组内导轨、过桥对接式导轨和外导轨分别为2根横截面尺寸相同的工字型钢轨，每个载车组的两个试件载车的轮距与2根钢轨的间距相等，2根工字型钢轨之间安装了轨距限位柱以保持2根工字型钢轨的间距不变；3组内导轨并排用紧固件固接在车载大型保温试验箱的内部的箱底上；在内导轨靠近车载保温箱的内箱板的一端用螺栓固接柱头有橡胶垫的内限位缓冲柱，防止试件载车与保温箱内箱板相撞或脱轨；(B)连接组件有一个长方体，长方体的一个侧面的下端连接一个连接板，长方体的底面与连接板的底面在一个平面上，连接板有一个固定孔，连接板的底面的两端分别有与底面垂直的第一加强筋和第二加强筋，其中的第一加强筋与长方体所述的侧面连接；第二加强筋与第一紧固板连接；长方体的另一个侧面的两端各有一个形状相同的挂接凹槽的第一紧固板和第二紧固板，所述的第一紧固板、第二紧固板与长方体的一个侧面形成一个U形槽；内导轨外端与连接组件的U形槽的相对侧面焊接为一体；过桥对接导轨的一端置于连接组件的U形槽内，把横贯过工字型钢轨的一端竖梁的固定限位柱置于挂接凹槽内，再用紧固件穿过固定孔把过桥对接导轨的工字型钢轨固接在车载大型保温试验箱的内部的箱底上；绝缘护套垫置于连接板的固定孔上面，用固定螺栓穿过绝缘护套垫和固定孔把连接组件固接于车载保温箱内的防静电的底板上，从而把连接组件、过桥对接导轨、内导轨与车载保温箱的底板连接成一体；过桥对接导轨的工字型钢轨另一端的底面两侧对称有限位销孔，将限位销孔分别套在外接载蛋平台单元的前面的横梁上的凸柱销上，再将过桥对接导轨的工字型钢轨下方的止倾板旋转，以卡紧前面的横梁工字钢轨的上横梁下方，防止过桥对接导轨倾翻；过桥对接导轨可与三组内导轨和外导轨中的任意一组进行对接，以使试件载车在内导轨、过桥导轨和外导轨之间运行；三组外导轨均纵向置于工字型的钢横梁上，楔形限位压块的楔形面中间部位有通孔，通过螺栓固定在横梁上，楔形限位压块压紧外导轨的工字钢轨的下部两侧，把外导轨固定;三组外导轨的工字钢轨外端均有外限位缓冲柱，防止试件载车脱轨；(C)外接平台单元为组装式桁架结构，包括6个支撑方柱、3根工字型的钢横梁、3组外导轨、载人操作平台和链轮挂架；每2根支撑方柱和一根工字型的钢横梁为一组，其中，每根支撑方柱的下端有内螺纹圆孔，上端有方形光孔，横梁下方的固定方柱分别插入方形光孔中，使工字型的钢横梁横担在2根支撑方柱上端连接固定，组成I个门字形的支撑梁柱单元；每根支撑方柱的下端均有内螺纹圆孔，有外螺纹的调节旋柄螺杆的上端为分别置于该内螺纹圆孔内，每根调节旋柄螺杆的下端的榫球与圆盘底座的榫球凹槽形成球榫连接，所述的榫球可在圆盘底座的榫球凹槽中自由旋转，每根调节旋柄螺杆中部均有十字手动调节旋柄，旋转手动调节旋柄可以调节每根支撑方柱的高度，从而调节外接平台单元的高度和水平度，使支撑方柱与圆盘底座起稳定平衡和支撑作用；三组门字形的支撑梁柱单元呈纵向前后放置，所有支撑方柱下部均两两用限位横杆连接，6根支撑方柱的下部还均用限位斜拉杆挂接拉紧定位；为了稳固连接，门字形的支撑梁柱单元的两根支撑方柱间连接有两根相互倾斜交叉支撑调节杆，每根支撑调节杆的两端分别挂接于支撑方柱上的销座上，支撑调节杆的中间钢管两端带均正反内螺纹，可与带外螺纹的杆柄旋紧，从而调节支撑调节杆的长度，斜拉杆调节到位后用锁紧螺母锁紧，达到紧固门字形支撑梁柱单元；三个门字形的支撑梁柱单元之间的同侧3根支撑方柱两两之间也分别挂接有支撑调节杆；在任一组外导轨的工字钢轨上可放置由平板组成的操作平台，操作人员站在该平台上进行操作；(D)每个载车组有2个试件载车，连杆的两端分别插接到2个试件载车的下车体方形孔中，再用螺栓连接，连杆将两个试件载车连接到一起，形成一个载车组；每个试件载车包括上车体、下车体、车底托座和4个车轮；上车体)是一个长方体，长方体上部中央加工有下凹的圆弧槽，下部中央为对称的上凹的圆弧槽，每个圆弧槽的表面粘有防静电胶皮试件托；柱状试件体置于上车体的下凹的圆弧槽内的试件托上；约束带的一端接在上车体长方体的上表面一端，紧绳器置于上车体的长方体的上表面另一端，约束带的另一端穿过紧绳器，紧绳器可以对约束带紧固或者放松，以对置于试件托上的柱状试件紧固或者松、开；下车体大体上是一个类似大写的M字母的拱形结构件；该拱结构件中央向上开口是一个下凹的圆弧槽，该圆弧槽与上车体下部中央的上凹的圆弧槽对称，圆弧槽的表面也粘有防静电胶皮试件托，柱状试件置于下车体的圆弧槽的试件托上，旋转上车体压紧试件；上车体、下车体不仅增加了载车车体的强度，而且降低了载车的高度；上车体、下车体的一端通过轴销连接，上车体可以绕销轴进行翻转开或合，销轴一侧有液压限位弹簧，用于上车体翻转开或合时进行限位缓冲；上车体、下车体的另一端有锁扣机构，可以将上车体与下车体锁扣紧固；下车体两侧的下部均为楔形柱体，楔形柱体上有转动轴孔；俯仰底托座是大体上是一个钝角向上三角形钢板，在三角形钢板的钝角端也有转动轴孔，在三角形钢板的底端两侧有两个车轮轴孔； 2块自由俯仰底托座的三角形钢板分别夹在下车体两侧的楔形柱的两侧，用俯仰转动轴销分别穿过转动轴孔把自由俯仰底托座与下车体连接；下车体可绕俯仰转动轴自由俯仰转动；每个自由俯仰底托座的三角形钢板上在俯仰转动轴销的两侧有两个俯仰限位销孔，限位销分别穿过两个俯仰限位销孔后固接，以限制试件载车的俯仰角度；每个试件载车有4个类似火车车轮的车轮，2个车轮为一组分别前后放置在试件载车一侧，车轮与车轮轴上的车轮轴承连接；前后车轮的车轮轴的两端分别与2个底托座固接，车轮夹在2个底托座内并可以绕转动轴在各自的导轨上转动运行；俯仰托座内侧均焊有I个止倾机构，止倾机构为“L”形钩状结构，横钩在工字钢导轨上横梁下沿并稍有空隙，试件载车如稍有倾斜，该横钩可以钩扣在上横梁上，防止试件载车运动过程中发生倾翻；(E)环链拖拉单元由环链轮总成、外链轮单元及载车铰链挂扣座和铰链组成；载车导链挂扣本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，赵伊宁，程玉川，杨润泽，宋晓辉，纪钟华，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三八六七部队，长春理工大学光电工程学院，
类型：发明
国别省市：
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