一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，属于航道领航技术领域。其包括供电装置、缆长测量装置、控制通讯单元、测深装置、收放绞车、航标船、锚索及锚；其中缆长测量装置包括三只压紧轮和光电编码器，压紧轮的端面上设置有光电编码器；测深装置包括超声波测深仪、泡沫浮球和测深探头；供电装置固定在航标船船艉甲板上，控制通讯单元固定在航标船船体的后部，缆长测量装置固定在航标船船艏甲板上，测深装置固定在航标船船体的中后部，收放绞车固定在航标船中前部甲板上，锚索一端盘绕在收放绞车上，另一端穿过缆长测量装置并与锚铰接在一起。本实用新型专利技术实现了指示航标位置及系缆绳张力的实时自动化调整，保障了通航的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航道指示航标，尤其涉及一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，属于航道领航

技术介绍
指示航标是反映航道尺度、确定航道方向、标定航道界限、揭示航道信息、引导船舶安全航行的重要标志。据资料显示，目前长江航道航标设置采取的主要措施是在航道相应位置系泊航标船，船上搭载不同功能航标灯用以指示航道。但此种方式带来的不便是固定系缆绳长度式航标船随着河水水位的变化，位置会发生改变，同时存在系留缆张力增大而破断，导致指示航标流失的危险，此时需要航道管理人员人工调整航标船系留缆长度以调整航标位置，以确保航标船处于合适位置。随着三峡工程设施建设的陆续完工，长江航道逐步成为我国流域运输综合体系的重要一极，是沿江地区外向型经济发展的重要支撑。随着新时期全国经济结构的深度调整，长江航道建设进入整体加速推进的新阶段。为了促进长江黄金水道建设，提高航道通航效率，全面提高航标的维护保养水平，专利技术一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标势在必行。
技术实现思路
本技术提供一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，可克服传统指示航标调整的诸多不便，实现指示航标位置及系留缆张力的实时自动调整。本技术的一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，包括供电装置、缆长测量装置、控制通讯单元、测深装置、收放绞车、航标船、锚索及锚；其中测深装置包括超声波测深仪、泡沫浮球和测深探头，超声波测深仪采用螺栓固定在测深装置箱体内，通过水密数据缆与测深探头连接，测深探头与泡沫浮球置于航标船后部甲板竖井内，泡沫浮球将测深探头悬浮在水面上，测深探头实时监测水深并反馈给控制通讯单元。供电装置固定在航标船船艉甲板上，控制通讯单元固定在航标船船体的后部，缆长测量装置固定在航标船船艏甲板上，测深装置固定在航标船船体的中后部，收放绞车固定在航标船船中前部甲板上，锚索一端盘绕在收放绞车上，另一端穿过缆长测量装置并与锚通过标准件铰接在一起。所述的三只压紧轮的其中两只水平布置，另一只位于其中两只中心的上方；锚索 水平穿过上方压紧轮和下方压紧轮之间，通过压紧轮将锚索压紧。工作原理当测深装置测得水深变化量达到设定的范围，控制通讯单元控制收放绞车实施收放缆作业，收放绞车作业时，锚索带动压紧轮转动，同时带动光电编码器的转动，通过控制通讯单元检测光电编码器产生的脉冲数来计算收放缆长量，从而控制收放绞车作业时间，从而调整指示航标位置，释放系留缆张力，实现了指示航标系缆绳随水位变化的自动调整；在河道水位没有发生变化时，锚通过自身抓地力锚泊于河道底部，收放绞车制动，使得锚索系泊长度不变，将指示航标系泊在河道水面相应位置有益效果本技术实现了指示航标位置及系缆绳张力的实时自动化调整，确保其在水位变化时能正常使用，保障了通航的安全；整个系统供电单元采用太阳能供电系统方式，很好的解决了本指示航标的供电问题，使其具备在长江航道推广使用的必要条件。附图说明图I是本技术指示航标系统的组成示意图。图2是本技术缆长测量装置的组成示意图。图3是本技术测深装置的组成示意图。其中，I-供电装置、2-缆长测量装置、3-控制通讯单元、4-测深装置、5-收放绞车、6-航标船、7-锚索、8-锚、9-光电编码器、11-超声波测深仪、12-泡沫浮球、13-测深探头具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明。如附图I所示，一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，包括供电装置I、缆长测量装置2、控制通讯单元3、测深装置4、收放绞车5、航标船6、锚索7及锚8 ;其中供电装置I固定在航标船6船艉甲板上，控制通讯单元3固定在航标船6船体的后部，缆长测量装置2固定在航标船6船艏甲板上，测深装置4固定在航标船6船体的中后部，收放绞车5固定在航标船6中前部甲板上，锚索7—端盘绕在收放绞车5上，另一端穿过缆长测量装置2并与锚8通过标准件铰接在一起。如附图2所示，缆长测量装置2包括三只压紧轮和光电编码器9，三只压紧轮的其中两只水平布置，另一只位于其中两只中心的上方，三只压紧轮的端面上设置有光电编码器9 ;锚索7穿过缆长测量装置2，且锚索7置于上方压紧轮和下方压紧轮之间，通过压紧轮将锚索7压紧。如附图3所示，测深装置4包括超声波测深仪11、泡沫浮球12和测深探头13，超声波测深仪11采用螺栓固定在测深装置4箱体内，通过水密数据缆与测深探头13连接，测深探头13与泡沫浮球12置于航标船6后部甲板竖井内，泡沫浮球12将测深探头13悬浮在水面上，测深探头13实时监测水深并反馈给控制通讯单元3。工作原理当测深装置4测得水深变化量达到设定的范围，控制通讯单元3控制收放绞车5实施收放缆作业，收放绞车5作业时，锚索7带动压紧轮转动，同时带动光电编码器9的转动，通过控制通讯单元3检测光电编码器9产生的脉冲数来计算收放缆长量，从而控制收放绞车5作业时间，从而调整指示航标位置，释放系留缆张力，实现了指示航标系缆绳随水位变化的自动调整；在河道水位没有发生变化时，锚8通过自身抓地力锚泊于河道底部，收放绞车5制动，使得锚索7系泊长度不变，将指示航标系泊在河道水面相应位置。权利要求1.一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，包括供电装置(I)、缆长测量装置(2)、控制通讯单元(3)、测深装置(4)、收放绞车(5)、航标船(6)、锚索(7)及锚⑶；其特征在于缆长测量装置(2)包括三只压紧轮和光电编码器(9)，三只压紧轮的端面上设置有光电编码器(9);测深装置(4)包括超声波测深仪(11)、泡沫浮球(12)和测深探头(13)，超声波测深仪(11)采用螺栓固定在测深装置(4)箱体内，通过水密数据缆与测深探头(13)连接，测深探头(13)与泡沫浮球(12)置于航标船(6)后部甲板竖井内，泡沫浮球(12)将测深探头(13)悬浮在水面上，测深探头(13)实时监测水深并反馈给控制通讯单元(3)； 供电装置(I)固定在航标船(6)船艉甲板上，控制通讯单元(3)固定在航标船(6)船体的后部，缆长测量装置⑵固定在航标船(6)船艏甲板上，测深装置⑷固定在航标船(6)船体的中后部，收放绞车(5)固定在航标船(6)船中前部甲板上，锚索(7) —端盘绕在收放绞车(5)上，另一端穿过缆长测量装置(2)并与锚(8)通过标准件铰接在一起。2.如权利要求I所述的一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，其特征在于所述的三只压紧轮的其中两只水平布置，另一只位于其中两只中心的上方。3.如权利要求I或2所述的一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，其特征在于所述的锚索(7)水平穿过上方压紧轮和下方压紧轮之间，通过压紧轮将锚索(7)压紧。专利摘要本技术提供了一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，属于航道领航
其包括供电装置、缆长测量装置、控制通讯单元、测深装置、收放绞车、航标船、锚索及锚；其中缆长测量装置包括三只压紧轮和光电编码器，压紧轮的端面上设置有光电编码器；测深装置包括超声波测深仪、泡沫浮球和测深探头；供电装置固定在航标船船艉甲板上，控制通讯单元固定在航标船船体的后部，缆长测量装置固定在航标船船艏甲板上，测深装置固定在航标船船体的中后部，收放绞车固定在航标船中前部甲板上，锚索一端盘绕在收放绞车上，另一端穿过缆长测量装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘栋，王良，刘彬波，杨传华，韩前敢，仝志永，付天照，邱小建，张素伟，谌启伟，李朝晖，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一〇研究所，长江航道局，长江武汉航道局，
类型：实用新型
国别省市：