本实用新型专利技术公开了一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该后装压缩式垃圾车包括垃圾箱和位于该垃圾箱后部的填装器，该污水收集装置包括设置在填装器下方的污水箱，以及将污水引导到污水箱中的导流通道，该导流通道沿填装器倾斜布置且具有上侧和下侧，所述导流通道内设置有第一挡水件，该第一挡水件的第一端固定在导流通道的下侧，第二端朝向导流通道的上侧且相对于水平方向向下延伸。本实用新型专利技术还公开一种包括本实用新型专利技术提供的污水收集装置的后装压缩式垃圾车。由于在倾斜布置的导流通道下侧设置有朝向导流通道上侧且相对于水平方向向下延伸的第一挡水件，使得污水能够正常流入污水箱，并且有效降低污水从导流通道中再次溢出的概率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后装压缩式垃圾的污水收集领域，具体地，涉及一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置和使用该污水收集装置的后装压缩式垃圾车。
技术介绍
随着社会的发展，后装压缩式垃圾车在城市环卫事业中发挥着越来越重要的作用，在进行垃圾收集和转运的同时，其时尚的外形也增加了城市的美观度。然而，在后装压缩式垃圾车收集垃圾并转运垃圾的过程中，污水泄露或滴漏一直是困扰行业的棘手难题， 使得城市的道路受到垃圾污水的二次污染。该问题由来已久，主要由于城市垃圾中通常含有污水，当将这些垃圾倾倒在垃圾车的填装器中，尤其是使用压填机构将垃圾压填进垃圾箱时，垃圾中含有的污水就会流出，这些污水会部分流入填装器底部，而部分则沿垃圾箱和填装器之间的密封条的间隙流出从而造成城市道路的二次污染。因此，为了收集流出的污水而不使其洒落在道路上，现有技术中的垃圾车通常配置污水收集装置，该污水收集装置包括设置在填装器下方的污水箱，以及沿填装器设置的导流槽，并由该导流槽将从垃圾箱内流出的污水引导到污水箱中。其中，由于导流槽的进水端需要收集污水而不能封闭，并且导流槽需要与填装器一起运动，也不能与垃圾箱完全密封连接，因此使得污水箱内部污水在颠簸道路或急刹车等工况下会发生晃动并从导流槽的进水端溢出，而溢出的污水仍然会造成二次污染问题。因此，提供一种既能够收集污水，又能够有效降低污水再次溢出概率的污水收集装置具有积极意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该污水收集装置既能够收集从垃圾箱和填装器的间隙流出的污水，还能有效降低已经进入污水收集装置的污水再次外溢而造成二次污染的概率。本技术的另一目的是提供一种后装压缩式垃圾车，该后装压缩式垃圾车使用本技术提供的污水收集装置。为了实现上述目的，本技术提供一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，所述后装压缩式垃圾车包括垃圾箱和位于该垃圾箱后部的填装器，所述污水收集装置包括设置在所述填装器下方的污水箱，以及将污水引导到所述污水箱中的导流通道，该导流通道沿所述填装器倾斜布置且具有上侧和下侧，所述导流通道内设置有第一挡水件，该第一挡水件的第一端固定在所述下侧，第二端朝向所述上侧且相对于水平方向向下延伸。优选地，所述导流通道内设置有第二挡水件，该第二挡水件的第一端固定在所述上侧，第二端朝向所述下侧且相对于水平方向向下延伸。。优选地，所述第一挡水件和所述挡水件分别为多个。优选地，所述多个第一挡水件和所述多个第二挡水件在所述导流通道的倾斜方向上相互错开地布置。优选地，位于两个相邻所述第一挡水件之间的所述第二挡水件插入到由该两个相邻第一挡水件组成的凹槽中。优选地，所述导流通道的所述上侧的下端设置有第三挡水件，该第三挡水件朝向所述污水箱的底部向下延伸。优选地，所述污水箱上部设置有连通该污水箱和所述填装器底部内侧的漏水孔。根据本技术的另一方面，提供一种后装压缩式垃圾车，所述后装压缩式垃圾车包括本技术提供的后装压缩式垃圾车的污水收集装置。通过上述技术方案，由于在倾斜布置的导流通道下侧设置有向下延伸的第一挡水件，使得从垃圾箱和填装器之间的间隙流出的污水能够正常流入污水箱，并且能够在车辆颠簸或急刹车时阻止从污水箱外溢的污水从导流通道中溢出，有效降低了污水二次污染的概率，使本技术提供的后装压缩式垃圾的实用性更强。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是本技术提供的后装压缩式垃圾车的局部结构示意图；图2是本技术提供的污水收集装置的结构示意图；图3是图I中A部的放大图。附图标记说明I填装器2 污水箱3导流通道5 垃圾箱6密封条41第一挡水件42 第二挡水件43第三挡水件31 漏水孔具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本技术提供的后装压缩式垃圾车在正常行驶的情况下，即填装器I封闭在垃圾箱5后部的情况下定义的。具体地，如图I至图3所示的图面方向。另外需要说明的是，由于本技术中提及的导流通道2为倾斜布置，因此导流通道2的“上侧”和“下侧”为相对概念，不能解释为“上侧”完全位于“下侧”的上方。如图I至图2所示，本技术提供的一种后装压缩式垃圾车的污水收集装置，该后装压缩式垃圾车包括垃圾箱5和位于该垃圾箱5后部的填装器I，其中填装器I后部为上料部位，垃圾在填装器I所安装的压填装置的压填下，不断进入垃圾箱5中。为了阻止在压填过程中产生的污水从填装器I与垃圾箱5之间的缝隙洒落，通常在二者之间设置密封条6 等密封结构，但是这不能彻底解决污水的外流问题，部分污水仍然会顺密封条的间隙流出， 因此为了收集这部分污水，本技术提供的污水收集装置包括设置在填装器I下方的污水箱3，以及将污水引导到污水箱3中的导流通道2 (例如常见的导流槽)，该导流通道2沿填装器I倾斜布置且具有上侧和下侧，当导流通道2优选为导流槽时，其上侧可以由填装器 I的外侧面形成。在实际工作中，如图3中所述的箭头，从密封条6处外泄的污水可经过导流通道2流入到污水箱3中。这种方式为本领域技术人员所述公知，由于其不涉及本技术的实质内容，在此不做过多赘述。为了实现本技术的目的，降低流入污水箱3的污水再次从导流通道2中溢出的概率，本技术在导流通道2内设置有第一挡水件41，该第一挡水件41的第一端固定在导流通道2的下侧，第二端朝向导流通道2的上侧且相对于水平方向向下延伸。因此，由于污水受重力作用，设置在导流通道下侧的第一挡水件41既能够允许污水沿导流通道2向下流入污水箱3中，又能有效阻止在重力的作用下的污水从导流通道2下侧向外溢出。从而有效降低污水二次污染的概率。其中，本领域技术人员应该理解的是，本技术中所提及的“相对于水平方向向下延伸”是指相应的挡水件延伸的方向位于水平方向以下，即污水在重力作用下能够沿该挡水件的上表面向下流动。另外，本技术提及的第一挡水件41和下文中提及的第二挡水件42和第三挡水件在本技术的优选实施方式中均为例如钢板等的板件，其制造成本低，加工方便。将其直接焊接在导流通道2的相应位置上，可长时间使用。另外，其他本领域内技术人员能够想到的挡水件，只要能够满足本技术的目的， 同样适用于本技术。为了完善本技术，优选地，导流通道2内设置有第二挡水件42，该第二挡水件 42的第一端固定在导流通道2的上侧，第二端朝向导流通道的下侧且相对于水平方向向下延伸。因此，在垃圾车遇到颠簸幅度很大等极端路况时，本技术提供的第二挡水件42 还能够阻止污水从导流通道2的上侧溢出，即通过向下延伸的第二挡水件不仅能够允许污水流入污水箱3，而且还能够辅助第一挡水件41更有效地阻止污水溢出。其中，为了使效果更好，优选地，第一挡水件41和第二挡水件42分别为多个，以形成多层挡水结构。并且优选地，多个第一挡水件41和多个第二挡水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝长千，张旭，刘臻树，彭文飚，
申请(专利权)人：长沙中联重科环卫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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