一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体，所述板体两端分别固定安装一定位支架，所述定位支架中部架体上设置一定位螺孔；位于板体中心部位的凸台上固定安装一加固支架，所述加固支架中部架体上设置一加固孔。本实用新型专利技术有益效果为：通过于两翼位置处设置定位支架并且于板体内凹面安装加固支架，同时，带有多个用于灵活安装的定位孔，从而具有使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广等优点；在结构上，克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车连接件，尤其涉及一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置。
技术介绍
对于摩托车尾部连接组件具有很多实际用途，现有用于摩托车尾部的连接板，因采用单一孔位定型而使其在与外围定位连接方式上较为死板。特别是，如果仅采用单孔或双定位孔等简单结构方式，则很多摩托车在进行尾翼连接时无法完全适用，需要临时改变或更换连接板形状与结构，其应用范围受到了一定的限制、卡位不够灵活、提高了使用成本；因此，根据以上分析，为了更好的配合与各类摩托车或助力车等尾部灵活连接，需要对现有技术进行合理改进。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体，所述板体两端分别固定安装一定位支架，所述定位支架中部架体上设置一定位螺孔；位于板体中心部位的凸台上固定安装一加固支架，所述加固支架中部架体上设置一加固孔。所述定位支架与加固支架的两侧架体上各开设若干个支架安装孔，所述板体中间部位向内凹陷并形成一圆弧面。本技术所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的有益效果为通过于两翼位置处设置定位支架并且于板体内凹面安装加固支架，同时，带有多个用于灵活安装的定位孔，从而具有使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广等优点；在结构上，克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的立体结构示意图；图2是本技术实施例所述摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的分解结构示意图。图中1、板体；2、定位支架；3、加固支架；4、加固孔；5、定位螺孔；6、支架安装孔；7、凸台。具体实施方式如图1-2所示，本技术实施例所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体1，所述板体I中间部位向内凹陷并且形成一圆弧面，位于板体I两翼里侧分别固定安装一定位支架2，所述定位支架2两侧各开设一个支架安装孔6并且定位支架2中部架体上设置一定位螺孔5 ;位于板体I向内凹陷的中心部位设有两个凸台7并且每个凸台7上设置一孔位，所述凸台7上固定安装一加固支架3，所述加固支架3两侧各开设一个支架安装孔6并且加固支架3中部架体上设置一加固孔4。该结构克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。以上实施例是本技术较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本技术的保护范围内。权利要求1.一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体(I)，其特征在于所述板体(I)两端分别固定安装一定位支架(2)，所述定位支架(2)中部架体上设置一定位螺孔(5)；位于板体(I)中心部位的凸台(7)上固定安装一加固支架(3)，所述加固支架(3)中部架体上设置一加固孔(4)。2.根据权利要求I所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，其特征在于所述定位支架(2)与加固支架(3)的两侧架体上各开设若干个支架安装孔(6)。3.根据权利要求I所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，其特征在于所述板体(I)中间部位向内凹陷并形成一圆弧面。专利摘要本技术涉及一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体，所述板体两端分别固定安装一定位支架，所述定位支架中部架体上设置一定位螺孔；位于板体中心部位的凸台上固定安装一加固支架，所述加固支架中部架体上设置一加固孔。本技术有益效果为通过于两翼位置处设置定位支架并且于板体内凹面安装加固支架，同时，带有多个用于灵活安装的定位孔，从而具有使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广等优点；在结构上，克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。文档编号B62J7/04GK202358237SQ201120400619公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日专利技术者吴治伟 申请人:吴治伟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴治伟，
申请(专利权)人：吴治伟，
类型：实用新型
国别省市：