本发明专利技术公开了一种防坠落装置。包括导轨、导座，导轨上有均匀间隔设置的横杆，导座安装有与横杆转动啮合的转轮，转轮同轴两端设置有与转轮随动的制动轮，铰接在导座上与制动轮配合制动的制动摆销和复位弹簧。本发明专利技术将防坠装置设置在导座中，结构紧凑，坠落制动的距离短，能更有效、更短距离地实现制动，减小振动和制动受力，制动更平衡，稳定性更好；本发明专利技术制动摆销结构优异，任何情况下制动轮不会与制动摆销脱空，保证了制动的可靠性；本发明专利技术不受升降设备移动影响安全性，具有更方便安全有效的使用性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械设计制造领域，尤其属于建筑机械设计制造领域，特别涉及一种建筑用升降设备的防坠落装置。
技术介绍
建筑用升降设备在使用运行时需要防坠落装置以防止可能出现的意外坠落事故。 通常升降设备包括提升系统、控制系统和升降用导轨及沿导轨移动的导座等。专利申请200810068257. 5公开了 “一种转轮防坠落定位式升降升降设备及其防坠方法”，其是通过设置一导轨和一导座，导座与导轨滑套连接，导轨上设置有间隔的横杆， 导座上设置一可与间隔的横杆啮合传动的防坠定位轮，在防坠定轮位与防坠定位轴座之间设置离合装置。升降设备在缓慢提升和缓慢下降过程中，架体突然下坠会导致防坠定轮产生较大的反向转动速度，自动触发器触发离合器装置工作，使防坠定轮不能继续反向转动防坠定位轮卡住导轨上设置的结构横杆，防止升降设备坠落。该防坠落装置结构较为复杂， 不利用推广应用。专利申请200910106059. 8公开了 “一种附着式升降升降设备的转轮防坠落装置及其工作方法”，专利CN2364133Y公开了 “新型摆针式防坠落装置”。其分别描述了一种防坠落装置。但均存在稳定性和操作问题，至使应用中存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术根据现有技术的不足公开了一种防坠落装置。本专利技术要解决的问题是提供一种更安全、可靠性更强、操作方便的防坠落装置。本专利技术通过以下技术方案实现防坠落装置，包括导轨和沿导轨移动的导座，所述导轨上有均匀间隔设置的横杆， 所述导座安装有与横杆转动啮合的转轮，其中所述转轮同轴两端设置有与转轮随动的制动轮，铰接在导座上与制动轮配合制动的制动摆销和复位弹簧。所述制动摆销有转动轴；转动轴表面轴向设置有转动拨齿和制动卡,转动拨齿径向中心线与制动卡径向中心线的夹角为90度；制动卡的上表面为平面且垂直于制动卡径向中心线，上表面到转动轴轴心的最小距离大于等于转动轴轴心与制动轮表面的距离。所述制动卡上表面的宽度大于等于转动轴直径，制动卡的直角边是转动轴圆周切线、斜边与上表面的夹角为60度。进一步所述转轮与随动的制动轮通过一根连接转轴固定，连接转轴与转轮连接部和制动轮连接部横截面为正方形。所述转轮在圆周均匀设置有五个转轮齿。所述制动轮在圆周均匀设置有五个制动轮齿，每个制动轮齿截面是梯形，梯形的上平面与腰的夹角为60度。上述防坠落装置常常应用于建筑机械的升降设备中，导轨可以采用与升降设备共用或单独设置方式，导座与升降平台连接固定以实现防坠落功能。在运行过程中，升降设备在缓慢提升时，转轮齿与导轨上间隔设置的横杆啮合缓慢顺时针转动；升降设备缓慢下降时，转轮齿与导轨上间隔设置横杆啮合缓慢反时针转动；升降设备缓慢提升时，制动轮随转轮缓慢顺时针转动，制动轮齿拨动制动摆销的转动拨齿使制动摆销转动，制动轮继续转动，制动轮齿与制动摆销的转动拨齿脱空，制动摆销在复位弹簧的作用下复位，如此循环； 升降设备缓慢下降时，制动轮随转轮缓慢反时针转动，制动轮齿拨动制动摆销的转动拨齿使制动摆销转动，制动轮继续转动，制动轮齿与制动摆销的转动拨齿脱空，制动摆销在复位弹簧的作用下复位，如此循环。防坠装置的防坠落原理是升降设备在缓慢提升和缓慢下降过程中，升降平台突然下坠联动导座，转轮产生较大的反时针转动速度，使得随转轮转动的制动轮前一个制动轮齿与相邻的后一个制动轮齿触接制动摆销转动拨齿的时间间隙缩短，制动摆销转动后不能及时复位，导致制动摆销的制动卡阻挡了制动轮的制动轮齿转动路径使制动轮不能继续转动，进而使转轮停止转动卡住导轨上设置的间隔的横杆，防止升降设备继续坠落。本专利技术有益性是本专利技术将防坠装置设置在导座中，结构紧凑，克服了由于防坠落装置移动出现制动组件之间相对位置特别是距离变化出现的制动失效的安全隐患；本专利技术制动轮及其制动轮齿设置充分考虑了在升降过程中坠落制动的距离，能更有效、更短距离地实现制动，减小振动和制动受力，同时在转轮同轴两端设置制动轮制动结构也使制动更平衡，稳定性更好；本专利技术制动摆销结构优异，采用实心转动轴能最大限定地承受制动力， 提高了安全性；转动拨齿径向中心线与制动卡径向中心线的夹角为90度的设计与制动轮齿精确匹配，同样更有效、更短距离地实现制动；制动卡的上表面平面垂直于制动卡径向中心线结构使制动受力均匀强度更高，制动卡上表面到转动轴轴心的最小距离大于等于转动轴轴心与制动轮表面的距离，使任何情况下出现制动时制动轮不会与制动摆销脱空，保证了制动的可靠性；制动摆销与制动轮处于制动状态时，制动摆销制动受力方向通过制动摆销转动轴，克服了现有装置制动受力依靠制动卡的强度的不安全因素，现有装置制动通常是较长的条形或其他形状制动卡与制动轮或横杆卡阻制动，制动卡受力容易折断产生安全事故，同样由于制动轮齿的结构特征及其与制动摆销的配合，制动轮齿制动受力方向通过制动轮内也加强了安全稳定性。本专利技术防坠落装置结构紧凑，灵敏可靠，稳定安全，防坠落距离短，不受升降设备移动影响其安全性，具有更方便安全有效的使用性能。附图说明图I是本专利技术防坠落装置截面结构示意图；图2是本专利技术防坠落装置保护状态截面结构示意图；图3是是图IAA面结构示意图；图4是本专利技术防坠落装置制动轮平面结构示意图；图5是本专利技术防坠落装置制动轮齿放大结构示意图；图6是本专利技术防坠落装置转轮平面结构示意图；图7是本专利技术防坠落装置转轮BB截面结构示意图；图8是本专利技术防坠落装置制动摆销截面结构示意图9是本专利技术防坠落装置制动摆销正面结构示意图；图10是本专利技术防坠落装置连接转轴正面结构示意图；图11是本专利技术防坠落装置连接转轴截面结构示意图；图12是本专利技术防坠落装置保护状态受力结构分析示意图。图中，I是转轮，Ia是转轮齿，Ib是转轮连轴方孔，2是制动轮，2a是制动轮齿，2b 是制动轮连轴方孔，2g是梯形制动轮齿的夹角，3是连接转轴，3a是连接转轴制动轮连接部，3b是连接转轴导座铰接部，3c是转轮连接部，4是横杆，5是导轨，6是复位弹簧，7是导座，8是制动摆销，8a是转动拨齿，8b是制动卡，8c是上表面，8d是转动轴，8e是直角边，8f 是斜边，8g是转动拨齿径向中心线与制动卡径向中心线的夹角，8h是上表面到转动轴轴心的最小距离，F是保护状态受力方向。具体实施例方式下面结合具体实施方式对本专利技术进一步说明，具体实施方式是对本专利技术原理的进一步说明，不以任何方式限制本专利技术，与本专利技术相同或类似技术均没有超出本专利技术保护的范围。防坠落装置，包括导轨5和沿导轨5移动的导座7，导轨5上有均匀间隔设置的横杆4，导座7安装有与横杆4转动啮合的转轮1，转轮I同轴两端设置有与转轮I随动的制动轮2，铰接在导座7上与制动轮2配合制动的制动摆销8和复位弹簧6。制动摆销8有转动轴8d ;转动轴8d表面轴向设置有转动拨齿8a和制动卡8b，转动拨齿8a径向中心线与制动卡8b径向中心线的夹角8g为90度；制动卡8b的上表面8c 为平面且垂直于制动卡8b径向中心线，上表面Sc到转动轴8d轴心的最小距离8h大于等于转动轴8d轴心与制动轮2表面的距离。制动卡8b上表面8c的宽度大于等于转动轴8d直径，制动卡8b的直角边8e是转动轴8d圆周切线、斜边8f与上表面8c的夹角为60度。转轮I与随动的制动轮2通过一根连接转轴3固定，连接转轴3与转轮连接部3c 和制动轮连接部3a横截面为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟，
申请(专利权)人：四川省思培科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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