弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺制造技术

一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺。其技术方案为：该弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺采用的是分序成型、多次弯角的新工艺方法，采用了截面槽型与弯角分别成型的压制过程，减少了加工者在一次压制中进行多次拉伸的操作难度，使复杂的金属材料截面槽型与弯角同时成型，变成了简单的截面槽型与弯角分别成型的压制过程，成功的避免了弯角法兰槽型梁油箱支架的弯角位置在压制过程中造成的开裂或超薄现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术为一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工エ艺，属于机械制造冲压技术一钣料塑性成形

技术介绍
该油箱支架是中国重汽集团与德国曼公司合作的项目，结构形式为弯角(90° )、 法兰翻边、槽型截面，简称弯角法兰槽型梁油箱支架(见图I)。该油箱支架板材为Q420B，厚度为5mm(—般> 4mm属于厚板)，设计巧妙，承载重量大、载物稳定、安装方便牢固，但其弯角处成型难度大不易压制，虽然在研制过程中采用了多种压制方法，弯角处的法兰翻边依然出现了超薄或开裂现象。其常规的冷冲压加工方法有两种1 :平板直接成型；2 :先平板弯角，二次压制成型。方法一平板直接成型法(见图2 ):(1)落料——平板毛坯外形；(2)成形——弯角与截面同时成型(3)后续冲孔。此方法弯角处成型难度大，弯角处在拉伸、弯曲变形开始后切向材料容易失稳、形成皱褶、阻止了材料的径向流动，并在弯角与直边的结合处容易开裂或超薄，其改进难度大，预防措施繁杂，參见专利200810047161.0 “汽车油箱托架拉伸时防开裂的控制方法”。方法ニ先平板弯角，二次弯角成型法(见图3):(1)落料——平板毛坯外形；(2)预弯角——仅将平板毛坯弯成90°或接近产品的弯角；(3)成形——成型弯角坯件再经拉伸、弯曲压制完成产品截面形状；(4)后续冲孔。此方法虽然将平板毛坯进行了预弯角，但成型エ序依然无法解决弯角处截面成型时切向材料容易失稳、形成皱褶，弯角处开裂或变薄的难题。与本专利技术最接近的现有技术是公开号为101357383，专利号为200810047161.0 的汽车油箱托架拉伸时防开裂的控制方法，其基本上还是采用的平板直接成型法，至少将原来的一歩到位，改为多步到位，但是，其仍然采用的弯角和成型同步进行。
技术实现思路
本专利技术为解决这ー问题，设计了一种分序成型、多次弯角的新方法，并成功的压制出了油箱支架。本专利技术是通过如下技术措施实现的一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工エ艺， 包括如下エ序エ序ー割制平板毛坯外形；ェ序ニ 将平板毛坯压制成法兰槽型直梁；エ序三依次压制弯角并进行校正，使其达到弯角法兰槽型梁油箱支架的弯角要求，在压制弯角的过程中弯角处的圆弧半径R随着压制的次数N的増加R依次由大变小；エ序四进行后续冲孔加工，完成油箱支架的加工。其中，弯角的压制次数N优选N彡2. 5K*h/ b，最优选N取，N彡2. 5K*h/ b的值的最小整数。N——弯角压制次数，取整数；K——弯角系数，K=z/t，其中z为凸模与凹模的单边间隙VL取值參见国防大学出版社1989年9月出版的《板金冲压エ艺手册》第一版第489页表I中的校形压延列。K取值见下表I。表I权利要求1.一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工エ艺，其特征是，包括如下エ序エ序ー割制平板毛坯外形；エ序ニ 将平板毛坯压制成法兰槽型直梁；エ序三依次压制弯角并进行校正，使其达到弯角法兰槽型梁油箱支架的弯角要求，在压制弯角的过程中弯角处的圆弧半径R随着压制的次数N的増加R依次由大变小；エ序四进行后续冲孔加工，完成油箱支架的加工。2.根据权利要求I所述的弯角法兰槽型梁油箱支架的加工エ艺，其特征是，所述弯角的压制次数N彡2. 5K h/ b，其中，N——弯角压制次数，取整数；K——弯角系数，K=z/t，其中z为凸模与凹模的单边间隙；h-截面槽型高度，单位mm ；b-截面槽型宽度，单位mm。全文摘要一种弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺。其技术方案为该弯角法兰槽型梁油箱支架的加工工艺采用的是分序成型、多次弯角的新工艺方法，采用了截面槽型与弯角分别成型的压制过程，减少了加工者在一次压制中进行多次拉伸的操作难度，使复杂的金属材料截面槽型与弯角同时成型，变成了简单的截面槽型与弯角分别成型的压制过程，成功的避免了弯角法兰槽型梁油箱支架的弯角位置在压制过程中造成的开裂或超薄现象。文档编号B21D35/00GK102601220SQ20121008605公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日专利技术者尹贻广, 张学平, 张磊, 李忠敬 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠敬，尹贻广，张磊，张学平，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：