一种公交车下车指示灯制造技术

本发明专利技术公开了一种公交车下车指示灯，要解决的技术问题是公交车无谓的停靠而造成能源浪费的问题，该指示灯包括由铜制电线组成的线路，铜制电线组成的线路连接公交车蓄电池的电源，电源附近设有总开关S，该铜制电线组成的线路并联多个小灯泡，每个小灯泡分别设有单刀双掷开关S1、S2。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及环保节能
，特别是一种公交车下车指示灯。
技术介绍
在城市的主要干道上行驶的公交车，可以做到在每一站停车时都有上下车的乘客。而对于偏远的公交车路线上，常常可以看到车辆停靠到站牌处后，却无一人上下车，这相对于主干道公交车来说，它的停靠是徒劳的。在这一过程中，满载的公交车从行驶到停车再重新启动，这一过程需要耗费大量能源，从节能角度考虑，应当避免该现象发生，但是又要满足少数乘客中间到站下车的需要。汽车在刹车停止后再恢复到原来的速度需要耗费大量的能量，对于满载的公交车来说，消耗的能源更是大量增加。现如今，节能减排，降低能源消耗已经成为社会发展的一个热门话题，所以，本专利技术的目的是通过设计一种装置来反映乘客的下车站次，进而减少无用的停靠，来减少能源的消耗。该项目不需消耗大量财力物力，不仅减少了能源排放，还从一定角度上节省了时间，为保护环境节约资源也做出贡献。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是公交车无谓的停靠而造成能源浪费的问题，而提供一种公交车下车指示灯。解决上述问题的技术方案是，制造一种公交车下车指示灯，该指示灯包括由铜制电线组成的线路，铜制电线组成的线路连接公交车蓄电池的电源，电源附近设有总开关S， 该铜制电线组成的线路并联多个小灯泡，每个小灯泡分别设有单刀双掷开关Si、s2。将所有的站名标记在小灯泡上面,每一站对应一盏小电灯泡,每个小电灯泡连接一个单刀双掷开关。分别由司机和乘客控制。司机控制的方向即为“关”，乘客则是通过闭合开关标记站名，即为“开”。本专利技术指示灯电能来源于汽车电瓶，通过电路将每一个闭合回路并联起来组合使用。始发站时，所有指示灯全部处于关闭状态。乘客上车时，根据自己的目的地把相应的指示灯点亮，到达每一站司机开关门的同时顺手关掉该站的指示灯。车辆行驶至站牌前，如果司机观察到站牌没有等待的乘客，而该站的指示灯又处于熄灭状态，那么司机就可以直接行驶过此站，减少停靠再重新启动时的大量能源消耗。工作方式将该装置固定在投币箱，或者刷卡机的扶手上，当乘客上车投币或刷卡后，直接选择站名，操作简单易懂，车辆停靠后，司机开门的同时顺手关掉该站开关，不增加司机的工作压力。本专利技术结构简单、设计新颖、便于制作、成本低廉，减少能源的消耗，有利环保。附图说明附图是本专利技术的结构示意图具体实施例方式参照附图，图中I是本专利技术铜制电线组成的线路6，铜制电线组成的线路6连接公交车蓄电池的电源1，电源I附近设有总开关S2，该铜制电线组成的线路6 并联多个小灯泡5，每个小灯泡5分别设有单刀双掷开关SJ、S24。权利要求1.一种公交车下车指示灯，其特征在于它为铜制电线组成的线路(6)，铜制电线组成的线路(6)连接公交车蓄电池的电源(1)，电源⑴附近设有总开关S(2)，该铜制电线组成的线路(6)并联多个小灯泡(5)，每个小灯泡(5)分别设有单刀双掷开关S1 (3)、S2 (4)。全文摘要本专利技术公开了一种公交车下车指示灯，要解决的技术问题是公交车无谓的停靠而造成能源浪费的问题，该指示灯包括由铜制电线组成的线路，铜制电线组成的线路连接公交车蓄电池的电源，电源附近设有总开关S，该铜制电线组成的线路并联多个小灯泡，每个小灯泡分别设有单刀双掷开关S1、S2。文档编号B60Q3/00GK102582511SQ20121003593公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日专利技术者蔡宇豪 申请人:蔡宇豪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宇豪，
申请(专利权)人：蔡宇豪，
类型：发明
国别省市：