一种能够控制汽车行驶速度的机械式汽车定速巡航装置。它是加速踏板连杆前端下方竖直连接滑齿钢片，制动踏板连杆后端下方竖直连接连杆钢片，锁止钢片与连杆钢片一端连接，使滑齿钢片最下方锯齿圆弧面与锁止钢片触头圆弧面接触。踩下加速踏板，滑齿钢片下移，其锯齿直线面与锁止钢片触头直线面重叠，并结合紧密，定速功能启动；踩下制动踏板，锁止钢片下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动扳片，锁止钢片转至左侧，定速功能取消。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制汽车行驶速度的装置，完全机械操纵，不需电子设备辅助。
技术介绍
目前公知的定速巡航装置主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)、伺服器(执行机构)组成。定速巡航系统的工作原理即由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度，但同时存在不少不足1.制造成本高昂，一般是高档车才配置；2.电子设备可靠性不稳定，易发生故障，维修成本高昂；3.原车所配备的发电机根据车出厂时所配备的各种电子配件来决定发电量大小，后期加装定速巡航装置会因其内的微电脑消耗一部分发动机供给的电量及解除巡航功能踩踏板的一瞬间又分走了一部分电流，造成刹车总泵的真空辅助器需要的液压力不足，致使制动距离增加，造成危险；4.小于40Km/h时无法使用，给在越野路况中低速行车带来不便等。
技术实现思路
为了克服现有的定速巡航装置成本高昂、后期加装不安全及不能在小于40Km/h 的越野路况中使用的不足，本专利技术提供一种机械式汽车定速巡航装置，该装置结构简单，完全机械操纵，不需电子设备辅助，后期安装不影响制动，不改动车辆本身电路及机械结构， 手动挡及自动挡汽车均可安装，可以在小于40Km/h的越野路况中使用。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是加速踏板下方竖直安装一布满1/4 圆形锯齿厚钢片为滑齿钢片，制动踏板下方竖直安装一空间上互相垂直的厚钢片为连杆钢片，锁止钢片与连杆钢片一端连接，锁止钢片前部为1/4圆形锯齿作为触头，所有锯齿形状大小完全一致，表面镀鉻保证接触面光滑，安装位置要求滑齿钢片最下方锯齿弧面刚好与锁止钢片触头弧面接触。启动定速巡航右足向右踢动锁止钢片上的扳片，锁止钢片向右转至右端的定位片，踩下加速踏板，滑齿钢片下移做曲线运动，其最下方锯齿弧面在锁止钢片触头弧面上往下滑动，至滑齿钢片上一个锯齿直线面刚好与锁止钢片触头直线面重叠，各自回弹力促使两锯齿直线面结合紧密，油门供油恒定，车辆速度稳定；取消定速巡航踩下制动踏板，锁止钢片下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动锁止钢片上的扳片，锁止钢片转至左侧，取消完成。速度设定启动定速巡航后，逐渐加大下踩加速踏板幅度，车辆速度逐渐加大；减速时须先踩下制动踏板，分离滑齿钢片与锁止钢片的结合，再下踩加速踏板设定车辆速度。本专利技术的有益效果是，该装置结构简单，完全机械操纵，不需电子设备辅助，后期安装不影响制动，不改动车辆本身电路及机械结构，手动挡及自动挡汽车均可安装，可以在小于40Km/h的越野路况中使用。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图I是本专利技术的总体结构图。图2是细节结构纵向剖视图。图中I.锁止钢片，2.扳片，3.螺栓，4.连杆钢片，5.定位片，6.加强筋钢片，7.固定夹，8.滑齿钢片，9.锁止钢片触头，10.加速踏板，11.制动踏板。具体实施例方式在图I所示实施例中加速踏板(10)连杆前端下方用固定夹(7)通过螺栓(3)竖直连接滑齿钢片(8)，制动踏板(11)连杆后端下方用固定夹(7)竖直连接连杆钢片(4)，其中锁止钢片(I)与连杆钢片(4) 一端用螺栓(3)连接，安装位置要求滑齿钢片(8)最下方锯齿圆弧面刚好与锁止钢片触头(9)圆弧面接触。加强筋钢片(6)用螺栓(3)连接于连杆钢片(4)两个平面。锁止钢片(I)向右转至右侧的定位片(5)时与连杆钢片(4)横向部分夹角为90° ;连杆钢片(4)纵向及横向两部分钢片夹角为90° ;锁止钢片(I)同一平面两部分钢片夹角为90° ;扳片⑵垂直于锁止钢片⑴平面;定位片(5)垂直于连杆钢片⑷ 横向部分平面。启动定速巡航右足向右踢动扳片(2)，锁止钢片(I)向右转至右侧的定位片(5)， 踩下加速踏板(10)，滑齿钢片(8)下移做曲线运动，其最下方锯齿圆弧面在锁止钢片触头(9)弧面上往下滑动，至上一个锯齿直线面刚好与锁止钢片触头(9)直线面重叠，松开加速踏板(10)，各自回弹力促使两锯齿直线面结合紧密，油门供油恒定，车辆速度稳定。取消定速巡航踩下制动踏板(11)，锁止钢片⑴下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动扳片(2)，锁止钢片(I)转至左侧，取消完成。速度设定启动定速巡航后，逐渐加大下踩加速踏板(10)幅度，滑齿钢片(8)各锯齿直线面自下往上依次与锁止钢片触头(9)直线面结合，车辆速度逐渐加大；减速时须先踩下制动踏板(11)，分离滑齿钢片(8)与锁止钢片(I)的结合，再下踩加速踏板(10)设定车辆速度。在图2中，滑齿钢片(8)锯齿及锁止钢片触头(9)均为1/4圆形锯齿，所有锯齿形状大小完全一致，表面镀鉻保证接触面光滑。权利要求1.一种汽车定速巡航装置，加速踏板(10)连杆前端下方竖直连接滑齿钢片(8)，制动踏板(11)连杆后端下方竖直连接连杆钢片(4)，锁止钢片(I)与连杆钢片(4) 一端连接。 其特征是滑齿钢片(8)最下方锯齿圆弧面与锁止钢片触头(9)圆弧面接触。2.根据权利要求I所述的机械式汽车定速巡航装置，其特征是滑齿钢片(8)锯齿及锁止钢片触头(9)均为1/4圆形锯齿，所有锯齿形状大小一致，表面镀路保证接触面光滑。 锁止钢片(I)向右转至右侧的定位片(5)时与连杆钢片(4)横向部分夹角为90° ;连杆钢片(4)纵向及横向两部分钢片夹角为90° ;锁止钢片(I)同一平面两部分钢片夹角为90° ; 扳片(2)垂直于锁止钢片(I)平面；定位片(5)垂直于连杆钢片(4)横向部分平面。全文摘要一种能够控制汽车行驶速度的机械式汽车定速巡航装置。它是加速踏板连杆前端下方竖直连接滑齿钢片，制动踏板连杆后端下方竖直连接连杆钢片，锁止钢片与连杆钢片一端连接，使滑齿钢片最下方锯齿圆弧面与锁止钢片触头圆弧面接触。踩下加速踏板，滑齿钢片下移，其锯齿直线面与锁止钢片触头直线面重叠，并结合紧密，定速功能启动；踩下制动踏板，锁止钢片下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动扳片，锁止钢片转至左侧，定速功能取消。文档编号B60K31/00GK102582434SQ201210025629公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月27日 优先权日2012年1月27日专利技术者何浩君 申请人:何浩君本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何浩君，
申请(专利权)人：何浩君，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。