本发明专利技术提供一种拉线油门汽车限速定速控制器及其限速定速方法，硬件包括单片机智能控制器、固定支架、油门踏板拉线、油门拉线、主动拉线滑轮盘、被动拉线滑轮盘、复位弹簧、限速电磁铁、定速电磁铁、重启传感器，控制过程包括：1)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘上的电磁铁的吸合与释放控制主动拉线滑轮盘与被动拉线滑轮盘的联动或分开进而对油门的控制进行限速，2)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘和被动拉线花轮盘上的电磁铁的吸合与释放，控制被动拉线滑轮盘与固定支架的吸合定位进而控制油门的供油量来控制车辆的巡航定速。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件
，具体的说是。
技术介绍
目前，汽车控制技术已经向智能化发展，但是能够在规定路段或对特定车辆使用人进行速度限定的技术还没有文献报道，比如高速公路限速行驶，虽然路面和路旁处处独有限制行驶速度的警示标记，但是超速行驶司空见惯，由超速行驶引发的交通事故频繁发生，阻断公路运输，造成人员伤亡和重大经济损失，目前还未有好的办法解决车辆超速行驶的问题。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便的能够彻底解决超速行驶的拉线油门汽车限速定速控制器及其限速定速方法。本专利技术的技术方案是按以下方式实现的，拉线油门汽车限速定速控制器的包括单片机智能控制器、固定支架、油门踏板拉线、油门拉线、主动拉线滑轮盘、被动拉线滑轮盘、 复位弹簧、限速电磁铁、定速电磁铁、限速传感器和重启传感器，其中，主动拉线滑轮盘和被动拉线滑轮盘同轴固定在固定支架的中间，油门踏板拉线与主动拉线滑轮盘外圆的线槽相接，油门拉线与被动拉线滑轮盘外圆的线槽相接，被动拉线滑轮盘位于主动拉线滑轮盘与固定支架之间，主动拉线滑轮盘面与被动拉线滑轮盘面相接，主动拉线滑轮盘上设置有复位弹簧，主动拉线滑轮盘上镶嵌有限速电磁铁，固定支架上镶嵌有定速电磁铁，其中限速电磁铁和定速电磁铁分别从两面与被动拉线滑轮盘的盘面滑动相接或吸合，固定支架上设置有重启传感器和限速传感器围绕在主动拉线滑轮盘的周边，主动拉线滑轮盘的边部设置有与重启传感器和限速传感器相对应的限速感应爪，单片机智能控制器中集成有无线信号接收器，单片机智能控制器通过数据线与限速电磁铁、定速电磁铁、重启传感器和限速传感器连接。主动拉线滑轮盘和被动拉线滑轮盘的边缘开有油门拉线端头安装豁口。固定支架上开有弧形定位槽，被动拉线滑轮盘上设置有定位销，定位销插在弧形定位槽中与弧形定位槽滑动连接。本专利技术的拉线油门汽车限速定速控制器的限速定速方法，控制过程包括1)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘上的电磁铁的吸合与释放控制主动拉线滑轮盘与被动拉线滑轮盘的联动或分开进而对油门的控制进行限速；2)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘和固定支架上的电磁铁的吸合与释放，控制被动拉线滑轮盘与固定支架的吸合定位进而控制油门的供油量来控制车辆的巡航定速；控制步骤如下限速控制方法，包括手动控制的编程限速和无线遥感限速，其中手动控制的编程限速对于特殊限定车速的车辆，包括驾校和车辆租赁公司使用的车辆，通过编程设定最高行驶速度，速度设定后，驾驶员驾车行驶时，限速电磁铁上电与被动拉线滑轮盘吸合联动,此时踏动油门踏板,油门踏板通过油门踏板拉线拉动主动拉线滑轮盘和被动拉线滑轮盘转动，同时带动油门拉线给发动机加油，当车速达到设定速度后， 即限速感应爪旋转到设定的某一限速传感器上方时，限速传感器发出感应信号，单片机智能控制器根据感应信号控制限速电磁铁失电，主动拉线滑轮盘不能再联动被动拉线滑轮盘，被动拉线滑轮盘释放返回到怠速状态，车速自然下降，当驾驶员放开油门踏板，限速感应爪返回怠速状态的起点，重新触发重启传感器，限速电磁铁重新吸合，主动拉线滑轮盘重新联动被动拉线滑轮盘，油门踏板恢复对油门拉线的控制，每一个限速传感器赋予一个限速范围与车速表的表盘显示速度值相对应，通过限速感应爪获取油门拉线供油量位置，单片机智能控制器或通过获取油门拉线供油量设定位置限制车辆最高行驶速度；无线遥感限速单片机智能控制器中设置无线信号接收器，与高速公路收费站或特定限速路段，包括陡坡路段、急转弯路段、住宅小区路段、学校门口路段或经常发生交通事故的路段设置的无线信号发射器相对应，当车辆驶入收费站或特定限速路段时，单片机智能控制器通过无线接收器收到无线发射器发送的专用频率限速指令，自动将车辆最高时速设到规定的限速范围，凡是进入高速公路或特定限速路段的车辆均按规定最高时速范围内行驶，控制过程与手动控制的编程限速控制过程相通，完全杜绝高速公路高速飙车行为， 杜绝因高速行驶引发的交通事故，当车辆驶出高速公路或特定限速路段时，无线信号发射器发出解除限速指令，车辆恢复速度人工控制状态；巡航定速控制车辆在高速公路行驶时，需要按固定速度巡航行驶时，将车速提高到所需要的速度，按动巡航控制按钮，单片机智能控制器控制定速电磁铁上电，限速电磁铁失电，定速电磁铁与固定支架吸合，此时再踏动油门脚踏板，被动拉线滑轮盘也不会转动， 车辆就会按固定速度巡航行驶，当再次按动巡航控制按钮时，定速巡航指令取消，定速电磁铁失电与固定支架释放，限速电磁铁上电，主动拉线滑轮盘和被动拉线滑轮盘吸合联动，恢复速度人工控制状态。本专利技术与现有技术相比所产生的有益效果是结构简单，使用安全，智能自动化性能高，通过简单的机械装置就能够有效对车辆进行限速和定速，成本低廉，方便安装使用。 直接设置在油门线中间即可。附图说明图I是拉线油门汽车限速定速控制器的结构示意图。图2是图I的左视结构示意图。图3是图I的后视图。附图中的标记分别表示油门拉线I、固定支架2、限速电磁铁3、被动拉线滑轮盘 4、主动拉线滑轮盘5、定速电磁铁6、单片机智能控制器7、无线信号接收器8、油门踏板拉线 9、限速传感器10、限速感应爪11、复位弹簧12、定位销13、弧形定位槽14、重启传感器15、 油门拉线端头安装豁口 16。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的拉线油门汽车限速定速控制器作以下详细说明。如附图所示，本专利技术的拉线油门汽车限速定速控制器，其结构是由单片机智能控制器7、固定支架2、油门踏板拉线9、油门拉线I、主动拉线滑轮盘5、被动拉线滑轮盘4、复位弹簧12、限速电磁铁3、定速电磁铁6、限速传感器10和重启传感器15组成，其中，主动拉线滑轮盘5和被动拉线滑轮盘4同轴固定在固定支架2的中间，油门踏板拉线9与主动拉线滑轮盘5外圆的线槽相接，油门拉线与被动拉线滑轮盘4外圆的线槽相接，被动拉线滑轮盘4位于主动拉线滑轮盘5与固定支架2之间，主动拉线滑轮盘面与被动拉线滑轮盘4面相接，主动拉线滑轮盘5上设置有复位弹簧12，主动拉线滑轮盘5上镶嵌有限速电磁铁3， 固定支架2上镶嵌有定速电磁铁6，其中限速电磁铁3和定速电磁铁6分别从两面与被动拉线滑轮盘4的盘面滑动相接或吸合，固定支架2上设置有重启传感器15和限速传感器10 围绕在主动拉线滑轮盘5的周边，主动拉线滑轮盘5的边部设置有与重启传感器15和限速传感器10相对应的限速感应爪11，单片机智能控制器7中集成有无线信号接收器8，单片机智能控制器7通过数据线与限速电磁铁3、定速电磁铁6、重启传感器15和限速传感器10 连接。主动拉线滑轮盘5和被动拉线滑轮盘4的边缘开有油门拉线端头安装豁口 16。固定支架2上开有弧形定位槽14，被动拉线滑轮盘4上设置有定位销13，定位销 13插在弧形定位槽14中与弧形定位槽14滑动连接。本专利技术的拉线油门汽车限速定速控制器的限速定速方法，控制过程包括1)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘上的电磁铁的吸合与释放控制主动拉线滑轮盘与被动拉线滑轮盘的联动或分开进而对油门的控制进行限速；2)通过单片机智能控制器控制主动拉线滑轮盘和固定支架上的电磁铁的吸合与释放，控制被动拉线滑轮盘与固定支架的吸合定位进而控制油门的供油量来控制车辆的巡航定速；实施例限速定速本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王成，
申请(专利权)人：邹平圣达汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。