一种地效火车制造技术

一种地效火车，涉及轨道交通领域，尤其是升力翼安装在车身下部的地效火车。目前的地效火车技术方案都是将升力翼安装在车身两侧，增大了车身宽度和占地面积。本发明专利技术由于将升力翼安装在车身下部，大幅降低了车身宽度，减少了占地面积，也提高了升力翼的气动效率。本发明专利技术具有占地面积小、结构紧凑、气动效率高等特点，为地效火车技术的推广应用创造了条件。该发明专利技术主要适用于轨道交通工具使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通工具，特别是一种地效火车。
技术介绍
地效火车是一种新概念轨道交通工具，它是利用升力翼产生的地面效应获取较大的升力将火车托起，运行时不与地面直接接触，从而减少了摩擦阻力，提高了运行速度。普通地效火车是直接将升力翼安装在车身的两侧，导致车身宽度成倍增加，大幅度增大了占地面积，制约了技术的发展和应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种升力翼安装在车身下部的地效火车，可以有效减少地效火车的宽度和占地面积。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种地效火车，包括车身、车轮、升力翼、轨道，其特征在于还包括挡板、限位轮、推进器，挡板安装在车身的两侧，升力翼安装在车身下部，与挡板连接，推进器、限位轮分别安装在挡板上。所述的推进器为电磁推进器。地效火车在推进器的推动下运行时，车身首先通过车轮在轨道上滑行，当达到一定速度后，升力翼通过地面效应产生的升力将车身托起，车轮不再与轨道接触，从而减少了运行时的摩擦阻力。当车身升高到一定程度后，限位轮与轨道接触，避免火车脱离轨道。本专利技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果由于将升力翼安装在了车身下部，大幅度降低了车身宽度，减少了火车的占地面积。同时，车身两侧的挡板也进一步提高了升力翼的气动效率，并且降低了气流噪声向外的辐射强度。本专利技术具有占地面积小、结构紧凑、气动效率高等特点，为地效火车技术的推广应用创造了条件。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术结构示意图的A-A剖面视图。图3是本专利技术停止状态的示意图。图4是本专利技术运行状态的示意图。图中1、轨道2、车轮3、升力翼4、挡板5、车身6、推进器7、限位轮具体实施例方式在图I、图2所示的本专利技术的结构示意图中，挡板4安装在车身5两侧，升力翼3安装在车身5下部，与挡板4连接，推进器6、限位轮7分别安装在挡板4上。地效火车在推进器6的推动下运行时，车身5首先通过车轮2在轨道I上滑行，当火车达到一定速度后，升力翼3产生的升力将车身5托起，车轮2不再与轨道I接触，从而减少了运行时的摩擦阻力。当车身5升高到一定程度后，限位轮7与轨道I接触，避免火车脱离轨道I。权利要求1.一种地效火车，包括车身、车轮、升力翼、轨道，其特征在于还包括挡板、限位轮、推进器，挡板安装在车身两侧，升力翼安装在车身下部，与挡板连接，推进器、限位轮分别安装在挡板上。2.根据权利要求I所述的一种地效火车，其特征在于所述的推进器为电磁推进器。全文摘要一种地效火车，涉及轨道交通领域，尤其是升力翼安装在车身下部的地效火车。目前的地效火车技术方案都是将升力翼安装在车身两侧，增大了车身宽度和占地面积。本专利技术由于将升力翼安装在车身下部，大幅降低了车身宽度，减少了占地面积，也提高了升力翼的气动效率。本专利技术具有占地面积小、结构紧凑、气动效率高等特点，为地效火车技术的推广应用创造了条件。该专利技术主要适用于轨道交通工具使用。文档编号B61B13/04GK102582636SQ20121001540公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日专利技术者赵泽晨 申请人:赵泽晨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泽晨，
申请(专利权)人：赵泽晨，
类型：发明
国别省市：