装配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配件，其与在车辆的发动机罩下的组件连接。索环有带有四个刮擦器的插入端、主体和与插入端相对的挡圈。刮擦器一般为三角形横截面，三角形的顶端扫向主体，使得当索环通过将插入端压入孔中与组件中的孔连接时，刮擦器变形，协助插入。由于刮擦器的角度，刮擦器阻挡从组件分离索环。挡圈限定了软管、管道和/或线被放置并用螺栓固定到其中的开口，螺栓接合主体中的螺栓孔的螺纹。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及索环/金属扣眼(grommets)，特别是汽车应用的索环。
技术介绍
在汽车的罩/发动机罩(hood)下包装组件存在挑战。有用的是提供与现有组件有关的保持器/止动件，使得避免额外的专用保持器。例如，公知的是将索环安装到风箱中， 索环具有保持部件以保持空气管、一部分线束或其他元件。此索环通过手动插入过程与风箱或其他在发动机罩下的组件连接。索环的插入端应该提供密封，同时不表现出太大的阻力而不能插入。
技术实现思路
本技术解决了上述问题。本技术公开了一种装配件，其包括具有孔的发动机罩下组件、具有插入端和挡圈(retaining loop)的索环和固定在挡圈中的被保持的元件。插入端具有多个刮擦器(wiper)并且插入端被插在孔中。发动机罩下组件是风箱、进气歧管、空气滤清器箱和阀盖中的一个，被保持的元件是软管、管道和多个线中的一个。索环有具有带有保持部件的一个主体和在其上设置有多个刮擦器的一个插入端。刮擦器通常横截面是三角形的，三角形的顶端扫向主体。在一个实施例中，索环的保持部件是挡圈，其具有能够变形的末端以提供进入在挡圈中限定的开放区的通路。索环的主体具有螺栓孔， 挡圈的末端具有通孔，并且当索环的挡圈未变形时螺栓孔与通孔对齐。在一些实施例中，索环还包括在主体上的横挡(ledge)，横挡的横截面积大于插入端的横截面积。横挡防止索环的插入部分超过插入端。刮擦器具有从插入端向外延伸的尖端，刮擦器的尖端限定了外径和位于内径处的刮擦器的底面，并且在其中配合刮擦器的孔具有在内径与外径之间的直径。索环由挠性聚合材料组成，组件由聚合材料和金属材料中的一种组成。孔部分在插入端圆周的190度到360度之间接触索环的插入端。索环有具有保持部件的一个主体和具有至少三个刮擦器的插入端。刮擦器通常是三角形的横截面，顶端扫向主体。保持部件是挡圈，其具有能够被折叠的末端以提供进入限定在挡圈中的开放区的通路。索环的主体有螺栓孔，挡圈的末端有通孔，并且当挡圈没有变形时螺栓孔与通孔对齐。索环可以包括在主体上的横挡，横挡的横截面积大于插入端的横截面积。横挡防止索环插入特定直径的孔中超出插入端。刮擦器具有从插入端向外延伸的尖端。刮擦器的尖端限定外径。刮擦器的底面位于内径处。在其中配合刮擦器的孔具有在内径和外径之间的直径。将线(line)固定到组件的方法包括打开索环的挡圈，索环具有插入端，插入端具有靠近索环主体部分的多个刮擦器，并且挡圈与插入端相对；将线插入挡圈的开口中，关闭挡圈，并将索环的插入端插入组件的孔中。另外，索环的主体有螺栓孔，索环的末端有通孔，并且当索环的挡圈没有变形时螺栓孔与通孔对齐，螺栓接合通过通孔并且与螺栓孔的螺纹接合。索环具有在主体上的横挡，横挡的横截面积大于组件中的孔使得插入可以继续直到横挡接触组件，并且防止进一步的插入。此外，索环由挠性材料组成；从索环向外延伸的刮擦器的端限定外径；刮擦器的底面限定内径；组件的孔具有预定的直径；预定的直径大于内径；并且预定的直径小于外径。附图说明图1是安装了索环的风箱的图示；以及图2是根据本技术的实施例的索环的横截面。具体实施方式如本领域的技术人员将理解的，参考任一附图图示说明和描述的实施例的各部件可以与一个或更多个其他附图中图示说明的部件组合以产生没有明确图示说明或描述的可替换的实施例。图示说明的部件的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，符合本技术的示教的部件的各种组合和修改可以期望特别的应用或实施方式。图示中使用的代表性的实施例大体涉及用于风箱以固定空气管的索环。然而，本领域的技术人员可以辨别其他线(例如，一部分线束)被固定或保持到其上的其他发动机/车辆组件的相似的应用或实施方式。在图1中，其示出了根据一个实施例的风箱装配件2，其包括风箱4，风箱4具有含有在其中限定的孔8的一部分的支持部件6。索环10与风箱4的孔8连接。空气管12与索环10的保持部件连接，保持部件将空气管12与螺栓14固定。可替换地，索环被插入孔中，该孔在其所有圆周上而不是在孔的一部分上接触索环。在图2中，索环10具有多个刮擦器16，刮擦器16在索环10插入风箱4的孔8的过程中变形。索环10的插入端18有内径和外径便于插入。插入端18的尖端的直径略小于内径以辅助将插入端18定位到它将被插入的孔上。索环10具有横挡20，横挡20限制索环10插入孔中的插入深度。在图2所示的实施例中，插入端18具有在刮擦器16与横挡20 之间的较短的一段19，这一段19具有恒定标称直径，该恒定标称直径是近似等于或略小于孔直径的直径。索环10由挠性材料形成使得当插入风箱12的孔中时刮擦器16变形。由于刮擦器的取向，即，刮擦器16的三角形横截面部分的尖端扫离插入端18，刮擦器16能够变形以便于插入，但阻挡移除。刮擦器16的变形在移除方向大于插入方向。在图1所示的实施例中，索环10被安装在风箱4的支持部件6上，其完全在风箱4的外面。然而，在可替换的实施例中，可以在风箱或其他组件中以这一方式提供孔，以便提供箱的内部与大气的流体相通。在此实施例中，刮擦器16被用来提供施加在孔上的密封力。在图1所示的实施例中，在安装完成之后，四个刮擦器中仅两个变形。在孔通过组件的实施例中，可以使用更长或更短的孔使得提供密封和保持的刮擦器的数量被优化以提供期望的密封和保持特性。参考图2，索环10具有挡圈30。挡圈30的末端32重叠索环10的主体34，通孔36 通过挡圈30的末端32，与主体34中的螺栓孔38对齐。在一个实施例中，螺栓孔38是螺纹的。因为索环10是挠性的，因此末端32能够弯曲远离主体34以允许管或线被置于由挡圈30限定的开口 40中。一旦管或线处于开口 40中，末端32被允许弹回到适当位置并且紧固件(例如，螺栓)被安装到孔36、38中。以此方式，管或线能够被固定到适当位置，从而如果卡在旋转组件中或由于挂到可能变热的组件上而融化时避免拧/挤压或拉。刮擦器16通常为三角形横截面，刮擦器16的尖端从索环10向外延伸。刮擦器16 在朝主体34的方向延伸，使得具体刮擦器的尖端比该具体刮擦器的底面(刮擦器与插入尖端连接)更靠近主体34。这个几何形状辅助减少插入力并阻挡移除。参考图1，支持部件6示出索环10的两个远端刮擦器在安装状态没有变形，并且索环10的两个近端刮擦器变形。在一些实施例中，孔8与索环10在整个圆周上连接。在可替换的实施例中，孔8与索环10在小于整个圆周但大于半个圆周上连接。在一些紧包装情况下，对于支持部件6有用的是从风箱4延伸一段比如果连接在整个圆周上更短的距离。尽管已经详细描述了最佳实施方式，但是本领域中的技术人员将意识到在所附权利要求的范围内的各种可替换的设计和实施例。一个或更多个实施例已经被描述为提供优点或关于一个或更多个期望特性比其他实施例和/或
技术介绍
更优选，本领域中的一般技术人员将意识到可以在各特征之间折中以实现期望的系统属性，这可能取决于具体的应用或实施方式。这些属性包括但不限于成本、强度、持久性、寿命周期成本、适销性、外观、封配、尺寸、可用性、重量、可生产性、易组装性等。例如，它可以期望具有大量传感器以提供车辆配件状态的准确评估。然而，为了保持期望的成本结构，一些附件数量的令人满意的估算可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·H·桑德斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：