具有拉伸减小的皮革装饰覆盖物组件制造技术

本发明专利技术涉及一种具有拉伸减小的皮革装饰覆盖物组件。一种交通工具座椅组件，包括框架、支撑在框架上的垫子和固定在垫子上的装饰覆盖物组件，该装饰覆盖物组件包括皮革装饰材料和固定到皮革装饰材料的加强层，该加强层具有比皮革装饰材料小的柔性，该装饰覆盖物组件相对于不具有加强层的类似装饰覆盖物组件来说在拉伸方面具有如根据SAE?J855所测量的40％至95％的百分比减小。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容大体上涉及加强的皮革装饰覆盖物组件(leather trim cover assembly)。背景交通工具座椅通常包括座椅靠背和座椅垫子或座椅底部。座椅靠背通常枢转地附接到座椅底部。座椅靠背和座椅底部中的每个典型地包括垫子或填充物和用于装饰性地覆盖且保护垫子的装饰覆盖物组件。典型地，垫子由可膨胀的泡沫材料制成，并且模制成期望的形状。通常用于装饰覆盖物材料的材料为皮革。皮革具有伸展和不完全恢复的趋向，且因此可被认为是具有相对低的恢复或相对高的形变(set)。随着时间推移，这导致皮革座椅具有不可恢复且难看的褶皱。在购买交通工具时，外观是一个主要的刺激因素，而交通工具座椅的皮革覆盖物的外观是重要的考虑。而且，皮革座椅通常设有需要皮革装饰覆盖物具有气流孔的气候控制系统。随着皮革随时间的推移而起皱，形状上的改变可能会影响孔的强度，从而影响气候控制系统的操作性。可预期改善皮革座椅的长期外观，并最小化对如果存在的任何气候控制功能的影响。概述在至少一个实施方式中，本公开内容包括具有加强织物(reinforcing scrim)的加强皮革装饰覆盖物组件。尽管术语“织物”将在全篇用以指作加强层，但应理解，可采用各种类型的织物及其他织物状的层诸如筛网型材料，以及非织物的加强层，且术语“织物” 的使用不仅仅限于传统的织物。而且，该织物相对于交叉编织的织物可具有仅仅在一个方向上延伸的线束。在某些实施方式中，加强织物帮助控制并限制皮革装饰覆盖物组件的总拉伸和形变特性。拉伸和形变都按照SAE J855测量。而且，使用具有开口的织物或使用以其他方式允许空气透过的织物将不会有害地影响气候控制系统的操作性。根据本公开内容的至少一个方面，具有加强织物的加强的皮革装饰覆盖物组件相对于不具有加强层的类似装饰覆盖物组件来说可在拉伸方面具有如根据SAE J855所测量的40%至95%的百分比减小。虽然在一个实施方式中，皮革装饰覆盖物组件只在插入或座椅凹入(即，就座)区域用织物加强，但织物可被定位在装饰覆盖物的其他不连续区域或在装饰覆盖物的整个“B”表面。在至少一个实施方式中，织物被缝制或以其他方式附接到皮革装饰覆盖物的诸如插入位置的部分。该缝制可能发生在接缝线处和/或皮革装饰覆盖物的其他位置。在其他实施方式中，加强的皮革装饰覆盖物可具有设置或以其他方式附接例如层压在织物的与皮革相对的一侧上的薄层背衬材料，诸如泡沫或其他合适的材料。在至少一个方面，提供交通工具座椅组件，该交通工具座椅组件包括框架、支撑在框架上的垫子和固定在垫子上的装饰覆盖物组件，其中装饰覆盖物组件包括皮革装饰材料和固定到皮革装饰材料的加强层，加强层具有比皮革装饰材料小的柔性，且装饰覆盖物组件相对于不具有加强层的类似装饰覆盖物组件来说在拉伸方面具有如根据SAE J855所测量的40 %至95 %的百分比减小。在至少另一方面，提供装饰覆盖物组件，该装饰覆盖物组件包括皮革装饰材料和固定到皮革装饰材料的加强层，加强层具有比皮革装饰材料小的柔性，且装饰覆盖物组件相对于不具有加强层的类似装饰覆盖物组件来说在拉伸方面具有如根据SAE J855所测量的40%至95%的百分比减小。在又一方面，提供制造交通工具座椅组件的方法，该方法包括提供包括支撑在框架上的垫子的垫子组件，以及将装饰覆盖物组件固定在垫子组件上，其中装饰覆盖物组件包括皮革装饰材料和固定到皮革装饰材料的加强层，并且其中加强层具有比皮革装饰材料小的柔性，且装饰覆盖物组件相对于不具有加强层的类似装饰覆盖物组件来说在拉伸方面具有如根据SAE J855所测量的40%至95%的百分比减小。附图简述此处指出了本公开内容的某些实施方式。然而，通过参照以下详细说明并连同附图，不同实施方式的其他特征将变得更加明显且将进一步得到理解，其中图I为合并装饰覆盖物组件的实施方式的示例性交通工具座椅组件的示意性周围视图；图2为图I的交通工具座椅组件的放大、切断视图；图3为图I所示交通工具座椅组件的沿线3-3截取的构件的示意性剖面图；图4为垫子上皮革装饰覆盖物组件实施方式的构件的示意性切断透视图，其中部分被去除以用于说明目的；图5为类似于图4的视图，示出了另一实施方式；图6为装饰覆盖物组件沿图2中的线6-6截取的示意性剖面图；以及图7为与装饰覆盖物组件的实施方式可一起使用的构件的透视性示意图。详述如所需要的，此处公开了本公开内容的详细实施方式。但是，应理解，所公开的实施方式仅是可以以各种可替换形式实施的本公开内容的示例。附图不一定按照比例进行绘制，一些特征可被放大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文公开的具体结构或功能上的细节不应解释为限制，而仅仅作为用于权利要求的代表性基础和/或用于教导本领域技术人员以各种方式实施本公开内容的代表性基础。而且，除非另外明确说明，本说明书中指示量的所有数量应被理解成由词汇“大约”修饰，以描述本公开内容更广泛的范围。并且，除非清楚地说明为相反的情况，否则对于适合或优选用于本公开内容给定目的的一组材料或一类材料的描述表示该组或该类中的任何两个或更多个组成部分可以是同等合适和优选的。现在参照附图，其中相同的数字在所有附图中用于指示相同的结构，图I示出了根据本专利技术至少一个实施方式的示意性示例交通工具座椅组件，通常表示为10。尽管交通工具座椅组件10在图I中示出为斗式座椅组件，但是应理解，本专利技术的原理可应用于其他类型的座椅组件，诸如长凳、领队座椅(captain)和其他类型的座椅组件。还应理解，本专利技术的原理可应用于其中皮革装饰物为一构件的其他交通工具内部装饰构件，诸如头部保护装置。另外，还应理解，本专利技术原理可应用于所有类型的交通工具座椅组件以及非交通工具座椅组件。不例交通工具座椅组件10包括座椅框架(未不出)，座椅框架具有适于将座椅框架操作性地固定到交通工具乘员室内的多个安装托架。可使用任何合适的座椅框架。座椅框架可用任何适合用于交通工具座椅组件10内的材料构建，诸如铝、钢或其他金属合金， 复合材料或合适的聚合物。另外，座椅框架可利用本领域熟知且与所采用材料相关的技术制造。举例来说，制造技术可包括冲压、焊接、紧固或模制合适的材料以形成座椅框架。交通工具座椅组件10还包括通常由14指示的座椅靠背和通常由16指示的下部座椅组件。在至少一个实施方式中，座椅靠背14和下部座椅组件16各自具有垫子18,垫子 18支撑在框架上并由装饰覆盖物组件20覆盖。应理解，框架被可选择性地省略。这里，将关于座椅靠背14来描述垫子18和覆盖物组件20，但是应理解，在座椅底部16上可采用相同或相似的垫子18和装饰覆盖物组件20。但是，还应理解，用于座椅靠背14的垫子18可以不同于下部座椅组件16的垫子18，并且/或者用于座椅靠背14的装饰覆盖物组件20可以不同于下部座椅组件16的装饰覆盖物组件20。垫子18可具有任何合适的尺寸、形状和构型，但是在至少一个实施方式中，具有 0. 5-8cm的平均厚度，且在至少另一实施方式中，具有l_5cm的平均厚度。垫子18可包括任何合适的垫子材料，诸如合适的弹性聚合物。在至少一个实施方式中，合适的垫子材料将具有I. 5至4. 5pcf的密度，在另一实施方式中具有2. 0至3. 75pcf的密度，且在再其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·S·塞维琳斯基，卡尔·亨，陈普生，老托马斯·A·韦尔奇，露埃拉·帕特森，拉里·赫姆，威廉姆·帕瑞兹克维茨，本尼迪克特·J·麦斯纳，布莱恩·奥兰多，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：