用于快速建造船只的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于建造船只的方法，所述船只包括多个板材(11、12)，所述板材在底部处和侧面处附接至船体(13)并且在顶部处附接至甲板(14)，以便在所述甲板下面的区域中限定出多个防水舱，所述方法包括以下步骤：通过接头元件(20、20’、20”)将所述板材(11、12)按照预定角度附接到一起，所述接头元件设有用于接收按预定角度相互布置的所述板材(11、12)的至少两个接收通道以及用于从外部接收粘接剂的通道，所述用于从外部接收粘接剂的通道将粘接剂分配到用于接收所述板材(11、12)的所述接收通道中；将所述板材(11、12)锚固至所述甲板(14)并且锚固至所述船体(13)的侧面(13’)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。特别是，本专利技术涉及包括多个首先被附接到一起然后被附接至船体和甲板以便在甲板以下的区域中限定出多个防水舱的板材或者舱壁类型的船只。
技术介绍
在建造所述船只的步骤中，其船体和甲板通常是由玻璃纤维制造的，涉及将舱壁和相应的附件组装至船体底部的步骤具有特殊的重要性。该步骤之后的步骤是首先通过将甲板焊接至船体然后将横向舱壁焊接至上述甲板及船体侧面来封闭船只。因此，以上列出的这些焊接工序具有将船体联接至甲板并将甲板以下的区域划分成各防水舱以形成内部房间的目的。这些房间由纵向地布置于船只的壁来限定，这些房间限定出位于固定至甲板和船体侧面的两个横向舱壁之间的各空间。当前，用于建造上述类型船只的传统技术是，采用使用数控机床切割的造船用的胶合板制成的舱壁，并且所述舱壁焊接到一起并使用与制造船体自身相同的材料(即，特别是玻璃纤维和树脂)焊接到船体的其余部分。然后造船用的胶合板制成的板材在它们的整个表面上用玻璃纤维层来终饰，以便确保更好的强度和防水性，然后涂上有时根据“剥离”技术来施加的凝胶(gelcoat)，以便使得表面光洁度(surface finish)类似于桔皮面。在船只组装期间所执行的这些操作使由造船用的胶合板制成的最初的板材转变成夹层式层压板，在所述夹层式层压板中玻璃纤维薄膜施加于由造船用的胶合板制成的芯部。上述操作当前是手动地执行的，并且正被建造的船只越大和越复杂，则花费的时间越多。特别是，将舱壁焊接到一起的步骤是特别不利的，这既因为其需要长的时间段，也因为其在各舱壁所需的相互成角度的布置中可能容易导致误差。还应注意到，在焊接舱壁之后，必须在其上面进行表面处理以使工作表面均勻。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够以非常简单的、成本有效的且特别有作用的方式来解决现有技术的上述缺点的快速造船的方法。另一目的是提供一种在没有任何焊接的情况下执行板材的相互组装步骤的造船方法。又一目的是提供一种其中可以利用(甚至在组装之前)具有可能涂有凝胶的玻璃纤维涂层的夹层预层压板的造船方法。根据本专利技术的这些目的通过如权利要求1所述的快速建造船只的方法来实现。本专利技术进一歩的特征通过随后的权利要求来限定。附图说明根据本专利技术的ー种快速建造船只的方法的特点和优点从參照所附简图的、作为实例给出且不用于限制目的的以下说明中变得更加明显，其中图1-3示出了根据本专利技术的用于以0°、90°和180°联接三个板材、以0°和 90°联接两个板材以及以0°和180°联接两个板材的接头元件的相应的剖视图；图4示出了联接有相应板材的图1的接头元件的剖视图；图5示出了在粘合步骤期间联接有相应板材的图1的接头元件的立体剖视图；图6示出了构成正当被固定到船体底部的包覆模制件上时预先装配有相应的接头元件的船只的隔室的板材的立体图；图7示出了在将横向板材锚固至甲板和船体侧面的步骤期间的船只的横截面图；图8示出了在将横向板材锚固至图7的甲板和船体侧面的步骤期间的船只的剖视图；以及图9示出了在将横向板材锚固至甲板和船体侧面的最后步骤期间的船只的剖视图。具体实施例方式參见附图，描述了ー种建造如此类型的船只的方法，所述船只包括多个横向和纵向舱壁或者板材11、12，所述舱壁或者板材11、12附接到一起并在底部处附接，并且在侧部附接至船体13且在顶部附接至甲板14，以便在甲板下面区域中限定出多个防水舱。特別是，根据本专利技术，所使用的板材11、12是夹层式的预层压板，其中薄膜15是由可能涂有凝胶16的复合材料(例如，优选是玻璃纤维)制成的。为了在说明书的其余部分中易于解释，将仅单独谈及玻璃纤维，然而所述术语应当还包括适用于船舶用途的任何其它类似的复合材料。船体13和甲板14也是由和板材11、12的薄膜15相同的复合材料(即，玻璃纤維)制成并且也可能涂有凝胶。根据本专利技术的用于建造船只的方法包括以下步骤a)按照预定的角度将横向板材11和纵向板材12附接到一起；b)将板材11、12与船体13的底部13”相联接；c)将板材11、12锚固至甲板14和船体13的侧面13’。特別是，按照预定角度将板材11、12附接到一起的步骤是在没有焊接的情况下进行的并且包括以下子步骤d)将板材11、12与具有至少两个通道类型的接头元件20、20 ’、20 ”在侧部联接，所述通道用于接收按预定角度相互布置的板材11、12 ；e)从外部将粘接剂导入到接头20、20’、20”中以将板材11、12附接到用于接收接头自身的所述至少两个通道中。第一元件因此使得可以在将板材联接到一起的步骤中在不需要焊接的情况下执行上述方法，所述第一元件是将横向板材11和纵向板材12附接到一起以限定出甲板下面区域的接头元件20、20，、20”。优选是，所述具有至少两个接收通道的接头元件20、20’、20”是由可能经阳极化的铝制成的挤塑型材或玻璃纤维的挤塑型材。如先前所描述的，这些接头元件20、20 ’、20 ”的作用是允许板材11、12在无需焊接的情况下按照预定角度进行相应的附接，从而因此非常快地执行按照预定角度将横向板材 11和纵向板材12附接到一起的步骤。在这种意义上讲，这些接头元件20、20 ’、20 ”使得能够使用在组装之前具有均勻的玻璃纤维涂层的夹层式层压板，从而相当大程度地减少当前组装类似船只所需的时间。优选是，所述接头元件20、20’、20”能够分别将板材粘接到一起以限定出等于 0°、90°和/或180°的角度。当然，以上给出的布置仅是非限制性实例。通过将板材11、12的侧面导入到按照预定角度相互布置的接头元件20、20’、20” 的夹爪21中来执行板材11、12与接头元件20、20’、20”的联接。所述夹爪21具有在不容许对准误差的情况下将板材11、12保持在适当位置以及形成用于相应的板材11、12的粘合腔室的双重目的。为了进一歩将板材11、12保持在相应的夹爪21中，夹爪的ロ部22的宽度稍微小于相应板材11、12的厚度，而粘合腔室的高度为几毫米，即刚好足够可以通过适当量的结构粘接剂来进行粘合。这样，在粘合步骤期间，粘接剂还渗入到位于夹爪21和板材11、12的侧壁之间的间隙中。为了允许上述的粘接剂导入到接头元件20、20’、20”中，接头元件包括中央腔室 25，该中央腔室首先用来接收在压カ下从外部注入的结构粘接剂然后将粘接剂分配到用于接收板材11、12的各个夹爪21中。因此，在某些预定点处，存在用于从外部朝中央腔室25并且从中央腔室朝夹爪21 通过且连通的孔30、30’。优选是，中央腔室25朝向外部的壁相对于其它的壁具有更大的厚度，从而其可以被加工出螺纹以便与粘接剂注入装置联接。横向板材11和纵向板材12优选利用数控机床从预层压板切出，然后沿将被锁定到夹爪21中的那侧的两个边缘被加工成具有几毫米的倒角35。倒角35具有多个目的第一，所述倒角使得更容易插入到相应的夹爪21中；第 ニ，其促进了结构粘接剂在夹爪21内朝板材的侧壁流动，増大了结构粘接剂的粘结表面。一旦已经根据待安装的结构元件而设定了接头元件20、20’、20”的竖向高度，则它们形成了与板材11、12在侧部相联的竖向支柱。优选是，所述支柱可以被分成沿板材11、12的同一侧面地、ー个布置在另ー个顶部上的多个区段，其中在每个区段中，可以单独本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·布齐，
申请(专利权)人：FB设计有限公司，
类型：发明
国别省市：