刹车灯罩制造技术

刹车灯罩。涉及对刹车灯罩结构的改进。提供了一种外密封效果更好，且装配更简单的刹车灯罩。所述灯罩的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一和处于中心区域外的环形透光面二，在透光面一的内表面设有反光模芯层，所述透光面一和透光面二处于同一整体性灯罩本体上。所述透光面一凸出于透光面二。在所述透光面一内表面的反光模芯层的内侧还设有反射片。本实用新型专利技术将两透光面设置在同一本体上后，节省了现有技术中所需的超声波结合工艺或胶合工艺。在不影响产品的刹车功能的同时还降低产品制造成本。并且整体性的结构使得产品的外观进一步优化，避免了存在外部连接缝，进而在极端气温变化的情况下能避免外部连接缝出现的漏气现象。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对刹车灯罩结构的改进。
技术介绍
刹车灯罩一般是中心部位设置电铸仁(反光模芯)区域，起夜间反光效果。电铸仁 (反光模芯)区域的外环为透光区，刹车灯亮时，主要通过该透光区发出的强光对后车进行提示。现有技术在制造刹车灯罩时，结构如图3所示，它具有一圆盘形的透光罩5，在圆盘形的透光罩5外表面中心部位设置一凹槽，凹槽内嵌入一反射板4，反射板4的内表面设置反光模芯2。该种结构形式反射板4和透光罩5之间的连接缝处于刹车灯罩的外表面，需要通过在接缝处填充足够的胶(或超声波结合工艺)才能实现密封。一旦出现极端气温变化情况，会出现漏气的缺陷；导致刹车灯罩的使用寿命缩短，且该种结构形式的装配成本高、周期长。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提供了一种外密封效果更好，且装配更简单的刹车灯罩。本技术的技术方案是所述灯罩的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一和处于中心区域外的环形透光面二，在透光面一的内表面设有反光模芯层，所述透光面一和透光面二处于同一整体性灯罩本体上。所述透光面一凸出于透光面二。在所述透光面一内表面的反光模芯层的内侧还设有反射片。本技术将两透光面设置在同一本体上后，节省了现有技术中所需的超声波结合工艺或胶合工艺。在不影响产品的刹车功能的同时还降低产品制造成本。并且整体性的结构使得产品的外观进一步优化，避免了存在外部连接缝，进而在极端气温变化的情况下能避免外部连接缝出现的漏气现象。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的右视图，图3是本技术
技术介绍
的结构示意图；图中1是罩面，11是透光面一，12是透光面二，2是反光模芯层，3是反射片，4是反射板，5是透光罩。具体实施方式本技术如图1、2所示，所述灯罩的罩面1具有处于中心区域的圆形透光面一 11和处于中心区域外的环形透光面二 12，在透光面一 11的内表面设有反光模芯层2，所述3透光面一 11和透光面二 12处于同一整体性灯罩本体上。所述透光面一 11凸出于透光面二 12。在所述透光面一 11内表面的反光模芯层2的内侧还可装配一反射片3。以提高反射外部光线的效果。权利要求1.刹车灯罩，所述灯罩的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一和处于中心区域外的环形透光面二，在透光面一的内表面设有反光模芯层，其特征在于，所述透光面一和透光面二处于同一整体性灯罩本体上。2.根据权利要求1所述的刹车灯罩，其特征在于，所述透光面一凸出于透光面二。3.根据权利要求1或2所述的刹车灯罩，其特征在于，在所述透光面一内表面的反光模芯层的内侧还设有反射片。专利摘要刹车灯罩。涉及对刹车灯罩结构的改进。提供了一种外密封效果更好，且装配更简单的刹车灯罩。所述灯罩的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一和处于中心区域外的环形透光面二，在透光面一的内表面设有反光模芯层，所述透光面一和透光面二处于同一整体性灯罩本体上。所述透光面一凸出于透光面二。在所述透光面一内表面的反光模芯层的内侧还设有反射片。本技术将两透光面设置在同一本体上后，节省了现有技术中所需的超声波结合工艺或胶合工艺。在不影响产品的刹车功能的同时还降低产品制造成本。并且整体性的结构使得产品的外观进一步优化，避免了存在外部连接缝，进而在极端气温变化的情况下能避免外部连接缝出现的漏气现象。文档编号F21W101/00GK202327994SQ20112046782公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日专利技术者徐伟, 李松, 高婷婷 申请人:扬州暻泰车材实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，高婷婷，李松，
申请(专利权)人：扬州暻泰车材实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：