汽车前柱内板上段板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前柱内板上段板连接结构，旨在解决现有的汽车前柱内板上段板连接位置结构复杂，加工成本高的不足。该实用新型专利技术包括前柱内板、和前柱内板固定连接在一起的侧围外板，所述前柱内板的上段板位置设有凹槽，凹槽内设有用于连接顶盖前横梁的连接板，连接板和前柱内板固定连接。在汽车前柱内板的上段板连接位置设有凹槽，在凹槽内固定连接有连接板。汽车顶盖前横梁固定连接在连接板上，而不是直接连接在前柱内板上，这种连接方式使前柱内板和顶盖前横梁连接的上段板位置结构简单，从而降低了前柱内板的加工成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上连接板的连接结构，更具体地说，它涉及一种结构简单的汽车前柱内板上段板连接结构。
技术介绍
汽车前柱内板上段板连接汽车顶盖前横梁，大多数的汽车前柱内板上段板连接位置呈T字型，汽车顶盖前横梁焊接在前柱内板上段板T字型位置。但是前柱内板上段板连接位置呈T字型结构复杂，而且加工成本高。中国专利公告号CN201712673U，公告日2011年1月19日，技术的名称为一种汽车前柱的加强结构，包括前柱外板、前柱内板，前柱外板和前柱内板之间设置有一加强板，该加强板与前柱内板之间形成一防撞腔。防撞腔增加了碰撞过程中可承受载荷的量，更好地保护乘员的安全，但是汽车顶盖前横梁焊接在前柱内板上，前柱内板上与汽车顶盖前横梁焊接位置结构复杂，使前柱内板加工成本高。
技术实现思路
本技术克服了现有的汽车前柱内板上段板连接位置结构复杂，加工成本高的不足，提供了一种汽车前柱内板上段板连接结构，它使汽车前柱内板上段板的连接位置结构简单，降低了汽车前柱内板的加工成本。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种汽车前柱内板上段板连接结构，包括前柱内板、和前柱内板固定连接在一起的侧围外板，所述前柱内板的上段板位置设有凹槽，凹槽内设有用于连接顶盖前横梁的连接板，连接板和前柱内板固定连接。 在汽车前柱内板的上段板连接位置设有凹槽，在凹槽内固定连接有连接板。汽车顶盖前横梁固定连接在连接板上，而不是直接连接在前柱内板上，这种连接方式使前柱内板和顶盖前横梁连接的上段板位置结构简单，从而降低了前柱内板的加工成本。而且在前柱内板上段板的连接位置需要有足够的强度保证连接的可靠性，如果直接将顶盖前横梁固定连接在前柱内板上，那么整个前柱内板的强度和前柱内板上段板连接位置的强度一致，加工成本高。顶盖前横梁通过连接板和前柱内板上段板固定连接在一起，连接板的强度好于前柱内板的强度，连接板的强度满足连接要求，而前柱内板的强度满足其它要求就可以了，这样就降低了加工成本。作为优选，所述前柱内板和侧围外板之间连接有加强板。加强板增加了前柱内板和侧围外板连接的强度，使它们连接后不易变形。作为优选，所述连接板两端设有向上的凸起。凸起增加了连接板和凹槽的连接面积，使连接板的连接更加可靠，同时凸起又和顶盖前横梁配合，方便顶盖前横梁的连接。作为优选，所述连接板上两端凸起之间的一侧边缘设有加强筋，加强筋上设有定位孔。加强筋增加了连接板的强度，定位孔方便顶盖前横梁连接在连接板上时的定位。作为优选，所述连接板焊接在前柱内板的凹槽内。焊接的连接方式可靠稳定。与现有技术相比，本技术的有益效果是汽车前柱内板上段板与顶盖前横梁的连接位置结构简单，汽车前柱内板的加工成本低。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的图1的B-B的搭接剖切示意图；图中1、前柱内板，2、侧围外板，3、凹槽，4、连接板，5、加强板，6、凸起，7、加强筋，8、定位孔。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车前柱内板上段板连接结构(参见附图1)，包括前柱内板1、和前柱内板ι焊接在一起的侧围外板2，在前柱内板1和侧围外板2之间焊接有加强板5 (参见附图2)，前柱内板1、侧围外板2和加强板5的两侧边缘分别焊接在一起。加强板5增加了前柱内板1和侧围外板2连接的强度，使它们连接后不易变形。在前柱内板1的上段板位置设有凹槽3，凹槽3呈矩形，凹槽3在前柱内板1的上侧面和外侧面开口。凹槽3内连接有用于连接顶盖前横梁的连接板4，连接板4为矩形，连接板4的下端面贴合并焊接在前柱内板1的凹槽3内底面。连接板4两端设有向上的凸起6，凸起6和连接板4 一体结构，左端的凸起6上端呈阶梯状，凸起6和连接板4的连接位置为圆角过渡，凸起6的侧面贴合焊接在凹槽3的侧壁上。连接板4上两端凸起6之间的内侧边缘设有加强筋7，加强筋7的高度小于凸起6的高度，加强筋7高度从左端向右端逐渐减小，加强筋7上设有腰圆形定位孔 8。定位孔8方便顶盖前横梁连接在连接板4上时的定位。该技术先将前柱内板1、加强板5和侧围外板2焊接在一起，然后将连接板4 焊接在前柱内板1的凹槽3内，汽车顶盖前横梁焊接在连接板4上。这种连接方式使前柱内板1和汽车顶盖前横梁连接的上段板位置结构简单，从而降低了前柱内板1的加工成本。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种汽车前柱内板上段板连接结构，包括前柱内板(1)、和前柱内板固定连接在一起的侧围外板(2)，其特征是，所述前柱内板的上段板位置设有凹槽(3)，凹槽内设有用于连接顶盖前横梁的连接板(4 )，连接板和前柱内板固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车前柱内板上段板连接结构，其特征是，所述前柱内板和侧围外板之间连接有加强板(5 )。3.根据权利要求1或2所述的汽车前柱内板上段板连接结构，其特征是，所述连接板两端设有向上的凸起(6)。4.根据权利要求3所述的汽车前柱内板上段板连接结构，其特征是，所述连接板上两端凸起之间的一侧边缘设有加强筋(7)，加强筋上设有定位孔(8)。5.根据权利要求1或2所述的汽车前柱内板上段板连接结构，其特征是，所述连接板焊接在前柱内板的凹槽内。专利摘要本技术公开了一种汽车前柱内板上段板连接结构，旨在解决现有的汽车前柱内板上段板连接位置结构复杂，加工成本高的不足。该技术包括前柱内板、和前柱内板固定连接在一起的侧围外板，所述前柱内板的上段板位置设有凹槽，凹槽内设有用于连接顶盖前横梁的连接板，连接板和前柱内板固定连接。在汽车前柱内板的上段板连接位置设有凹槽，在凹槽内固定连接有连接板。汽车顶盖前横梁固定连接在连接板上，而不是直接连接在前柱内板上，这种连接方式使前柱内板和顶盖前横梁连接的上段板位置结构简单，从而降低了前柱内板的加工成本。文档编号B62D25/04GK202295002SQ201120392770公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日专利技术者吴成明, 李国林, 李宏华, 李杰培, 赵福全, 隋军, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰培，隋军，李国林，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：