本发明专利技术涉及一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，包括车体、挂钩、往复机及喷涂装置，车体内设有控制器、电动机、空压机和转向马达，底部设有车轮，挂钩设有数个，该挂钩经可伸缩的弹簧连接在挂钩支架上，挂钩支架设在所述车体的顶部，喷涂装置设在车体的前部，往复机设在喷涂装置及车体之间，该往复机的后部设置有电机。与现有技术相比，本发明专利技术可以方便地对高铁用混凝土进行聚脲防水涂料喷涂，完全实现了自动化，可以对高铁混凝土基础的多次均匀自动喷涂，从而达到提高工作效率、降低生产成本的功效。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种聚脲防水涂料喷涂车，尤其是涉及一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车。
技术介绍
一般传统的喷涂作业是采用人工手持喷枪来完成，这种方式的优点在于喷涂方向可以任意调整，不易发生因死角位置而喷涂不完全的情形。缺点在于工作效率低；喷涂质量因人而异；并且需近距离地接触喷涂物质，不利于操作人员的身体健康。利用自动化喷涂设备可使得喷涂作业方便省时，一般的喷涂设备采用在三维轴向各设置喷枪对工件进行喷涂的方式。此种喷涂方式在喷涂作业时，需要至少三支喷枪来实现操作，使得设备成本高，并且由于喷枪多，使用的涂料也多，致使涂料的利用率低。高铁用的混凝土表面需要喷涂聚脲防水涂料，而聚脲防水涂料由于其本身的性质在短时间内就会发生聚合反应，因此需要一种能够快速完成喷涂的装置来完成聚脲防水涂料的喷涂。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种完全自动化、操作方便的高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现—种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，该喷涂车包括车体、挂钩、往复机及喷涂装置，所述的车体内设有控制器，车体的底板上设有电动机和空压机，车体内的后部设有转向马达，车体的底部设有车轮，所述的挂钩设有数个，该挂钩经可伸缩的弹簧连接在挂钩支架上，所述的挂钩支架设在所述车体的顶部，所述的喷涂装置设在车体的前部， 所述的往复机设在喷涂装置及车体之间，该往复机的后部设置有电机。所述的挂钩设有3 5个。所述的挂钩上固定有聚脲喷涂管，该聚脲喷涂管一端与车体内的聚脲罐连接，另一端与喷涂装置连接。所述的挂钩支架为可360度旋转的支架，活动连接在车体的顶部。所述的喷涂装置包括防护罩、链条传动机构及喷枪，所述的防护罩为矩形框罩，所述的链条传动机构设在所述的防护罩内的上部，所述的喷枪活动连接在所述的链条传动机构上。所述的喷枪后部连接聚脲喷涂管，喷枪经往复机控制在链条传动机构上左右滑动。与现有技术相比，本专利技术可以方便地对高铁用混凝土进行聚脲防水涂料喷涂，完全实现了自动化，并且采用了可以左右运动的喷枪，使得喷枪能相对高铁轨道进行往复喷涂，在不需要多个喷枪的情况下，实现对高铁轨道的多次均勻自动喷涂的目的，从而达到提高工作效率、降低生产成本的功效。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中1为车体、2为挂钩、3为挂钩支架、4为聚脲防水涂料喷涂管、5为控制器、6为转向马达、7为车轮、8为电动机、9为空压机、10为电机、11为往复机、12为喷涂装置、121为防护罩、122为喷枪。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其结构如图1所示，该喷涂车包括车体1、 挂钩2、往复机11及喷涂装置12，车体1内设有控制器5，车体1的底板上设有电动机8和空压机9，车体1内的后部设有转向马达6，车体1的底部设有车轮5，控制器5经电信号控制转向马达6、电动机8和空压机9，转向马达6可以控制车轮7前进后退并转向，挂钩2设有3 5个，本实施例中挂钩使用4个，经可伸缩的弹簧连接在挂钩支架3上，挂钩支架3 活动连接车体1的顶部，挂钩支架3可以360度旋转。挂钩2上固定有聚脲喷涂管4，该聚脲喷涂管4的一端与车体1内的聚脲罐连接，另一端与喷涂装置12的喷枪122相连接。喷涂装置12设在车体1的前部，往复机11设在喷涂装置12及车体1之间，该往复机11的后部设置有电机10。喷涂装置12包括防护罩121、链条传动机构及喷枪122，防护罩121为矩形框罩， 设在外侧，链条传动机构(图未示)及喷枪122均设在防护罩121内，链条传动机构的两端分别与防护罩121两侧的内壁连接，喷枪122活动连接在链条传动机构上，后部连接聚脲喷涂管4，喷枪122经往复机11控制在链条传动机构上左右滑动，喷枪122在运动时会带动聚脲喷涂管4运动，该聚脲喷涂管4经挂钩2固定，同时带动挂钩支架3进行转动，从而满足在喷涂聚脲防水涂料时的需要。进行喷涂时，由操作人员通过控制器5控制车体的运动，采用了可以左右运动的喷枪122，方便地对高铁用混凝土进行聚脲防水涂料喷涂，实现了完全自动化以及对高铁轨道的多次均勻自动喷涂的目的。权利要求1.一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，该喷涂车包括车体、挂钩、往复机及喷涂装置，所述的车体内设有控制器，车体的底板上设有电动机和空压机，车体内的后部设有转向马达，车体的底部设有车轮，所述的挂钩设有数个，该挂钩经可伸缩的弹簧连接在挂钩支架上，所述的挂钩支架设在所述车体的顶部，所述的喷涂装置设在车体的前部，所述的往复机设在喷涂装置及车体之间，该往复机的后部设置有电机。2.根据权利要求1所述的一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，所述的挂钩设有3 5个。3.根据权利要求1所述的一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，所述的挂钩上固定有聚脲喷涂管，该聚脲喷涂管一端与车体内的聚脲罐连接，另一端与喷涂装置连接。4.根据权利要求1所述的一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，所述的挂钩支架为可360度旋转的支架，活动连接在车体的顶部。5.根据权利要求1所述的一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，所述的喷涂装置包括防护罩、链条传动机构及喷枪，所述的防护罩为矩形框罩，所述的链条传动机构设在所述的防护罩内的上部，所述的喷枪活动连接在所述的链条传动机构上。6.根据权利要求5所述的一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，其特征在于，所述的喷枪后部连接聚脲防水涂料喷涂管，喷枪经往复机控制在链条传动机构上左右滑动。全文摘要本专利技术涉及一种高铁混凝土聚脲防水涂料喷涂车，包括车体、挂钩、往复机及喷涂装置，车体内设有控制器、电动机、空压机和转向马达，底部设有车轮，挂钩设有数个，该挂钩经可伸缩的弹簧连接在挂钩支架上，挂钩支架设在所述车体的顶部，喷涂装置设在车体的前部，往复机设在喷涂装置及车体之间，该往复机的后部设置有电机。与现有技术相比，本专利技术可以方便地对高铁用混凝土进行聚脲防水涂料喷涂，完全实现了自动化，可以对高铁混凝土基础的多次均匀自动喷涂，从而达到提高工作效率、降低生产成本的功效。文档编号B05B15/06GK102553750SQ201010610359公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者张中良, 石文明 申请人:上海沪能防腐隔热工程技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张中良，石文明，
申请(专利权)人：上海沪能防腐隔热工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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