一种侧架划线测量的方法技术

本发明专利技术属于铁路机车车辆测量的技术领域，具体涉及一种侧架划线测量的方法，发明专利技术目的：提高中心线划线效率、精度。其步骤如下：测量侧架承载鞍支承面至平台的距离，测量侧架支撑座中心至承载鞍支承面的距离，将保持环中心引线到支撑座上，测量保持环的垂向中心A点位置，测量导框至支撑座的距离、两支撑座的距离，侧架支撑座至侧架中心线的距离，测量支撑座与侧架纵向中心线的夹角。本发明专利技术的有益效果：提高了中心线划线效率和划线精度，解决了技术工人因划线技术水平的不同造成的划线精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路机车车辆测量的
，具体涉及ー种侧架划线测量的方法。
技术介绍
随着铁路货车的提速，货车转向架广泛采用新技木，以适应新形势的要求；目前， 铁路货车有50多万辆使用交叉支撑装置转向架，200多万件交叉支撑装置侧架在使用。交叉支撑装置转向架的技术条件中规定，毎日首件侧架组成必须进行钳エ划线检查，以确保侧架状态良好，符合要求，保证铁路货车的安全、可靠。侧架划线的技术要求，见图1。1、支撑座(保持环)中心至侧架承载鞍支撑面的距离H ；2、支撑座中心至侧架纵向中心的距离L1、L2；3、支撑座中心至侧架横向中心的距离a；4、支撑座与侧架纵向中心线的夹角β。现有的方案(1)将侧架按工作位置(图1上方图位置)放在方箱、钳エ顶尖上，通过调整钳エ顶尖来调整侧架組成，使侧架承载鞍支承面与平台平行，侧架导框与平台垂直。测量侧架承载鞍支承面与平台的距离。(2)在保持环中塞入木块或铅块，使用划规或圆规、直尺找出保持环圆孔的中心， 使用划线盘、直尺或高度游标卡尺，測量出保持环中心至平台的距离。通过计算可知，支撑座中心至与侧架承载鞍支承面的距离=侧架承载鞍支承面与平台的距离-保持环中心至平台的距离。(3)通过保持环圆孔測量出两支撑座中心的距离。(4)将侧架水平(图1下方图的位置)放在三个钳エ顶尖上，通过调整钳エ顶尖的高度，使侧架承载鞍支承面与平台垂直，侧架导框与平台垂直。(5)通过上下保持环，找出支撑座的横向中心点；测量支撑座中心点与平台的距尚ο(6)通过导框两侧面找出侧架的纵向中心线，测量侧架纵向中心线与平台的距离。 通过计算可知，支撑座中心与侧架纵向中心线的距离=支撑座中心点与平台的距离-侧架纵向中心线与平台的距离。(7)测量侧架导框至支撑座中心的距离。(8)使用角度尺及直角尺測量支撑座(保持环)与侧架纵向中心的夹角。由于侧架的支撑座位置不正(不在水平或垂直位置)，现有技术在调整钳エ顶尖以保证侧架与平台保持平行、垂直过程，測量保持环圆环的中心，測量同一支撑座两保持环的中心，测量侧架导框至保持环的距离，测量夹角β等的过程中，操作复杂，选取测量位置较难，定位不准，容易出现偏差，精度不高且耗费时间较长。现有技术的缺点(1)划线精度低；(2)耗时长，工作效率较低；(3)受划线工人技术水平影响程度大。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的1、提高中心线划线效率，2、提高中心线划线精度，3、解决技术工人因划线技术水平的不同造成的中心线划线精度。本专利技术采用如下的技术方案实现1、，其特征在于步骤如下1)、测量侧架承载鞍支承面至平台的距离H1，制作两个支座，支座的上、下两平面平行，上、下平面与侧面垂直，两个支座的高度相同，将侧架垂直放置在支座上，此时支座的高度即为侧架承载鞍支承面与平台的垂直距离 Hl ；2)、测量侧架支撑座中心至承载鞍支承面的距离H，制作中心线定位块，中心线定位块包括直径为d的圆柱形块，圆柱形块顶部设有直径为d+4的圆形平台，圆形平台和圆柱形块同心，过圆形平台的圆心开有直槽，直槽内对应圆形平台的圆心处设置定位块中心点，d尺寸为系列尺寸，且有1 :10的锥度；将中心线定位块的圆柱形块部分放置在侧架的保持环中，两者密贴，直槽的方向垂直； 此时，定位块的中心就是支撑座的中心，測量出支撑座中心至平台的距离H2，H=H1-H2，计算得到侧架支撑座中心至承载鞍支承面的距离H ； 3 )、将保持环中心引线到支撑座上，制作直角弯尺，直角弯尺的两直角边厚度相同，将直角弯尺ー侧面密贴平台，另ー侧面密贴中心线定位块的直槽底部和保持环，边与中心定位标识密贴，用划针将中心定位标识即保持环中心引线至支撑座的垂直面上；4)、測量保持环的垂向中心A点位置，侧架水平放置，三个钳エ划线顶尖分別支撑着侧架的承簧台底部、三角孔外侧，两部分的高度差大约为H'，钳エ划线顶尖的底座直径为D，制作两个圆柱形垫铁，高度为H'、直径为D'，D' =D+20mm，微调钳エ顶尖高度，使侧架与平台平行；使用直角弯尺，在支撑座下平面将保持环两侧的中心线连接起来，此线为支撑座的横向中心线；制作中心线划线尺，中心线划线尺包括支架，支架两端垂直铰接测量圆柱，支架中心部位设置有与测量圆柱同向的划尖，进行划线，两测量圆柱内侧紧靠在保持环上平行滑动，划尖在支撑座上划出两保持环的纵向中心线；纵向中心线与横向中心线的交叉点即为支撑座的垂向中心点A ；5)、測量导框至支撑座的距离、两支撑座的距离；将支座顶面与侧架承载鞍支撑面密贴，支座侧面与侧架导框密贴，支座侧面至支撑座中心的距离即为侧架导框至支撑座中心的距离L3、L4，測量出两支撑装置的距离L5 ；6)、侧架支撑座至侧架中心线的距离Li、L2，侧架支撑座至侧架中心线的距离Ll=L5/2+(L4-L3)/2，L2=L5/2+(L3-L4)/2 ；7)、测量侧架中心线至支撑座的距离a，以侧架的两侧面为基准，找出侧架的纵向中心线，测量出纵向中心线至平台的高度al ； 測量支撑座中心至平台的距离a2，侧架中心线至支撑座的距离a=al-a2 ； (8)測量支撑座与侧架纵向中心线的夹角β，在支撑座下方放置垫铁，垫铁上下面平行，高度距保持环下端10 30mm。用一个两侧平行、宽度为IOOmm的辅助测量板，ー侧与保持环密贴，另ー侧伸出，将万能角度尺的基尺贴靠在垫铁上，旋转万能角度尺的制动器，使万能角度尺的游标与辅助测量板，此时万能角度尺显示的角度即为支撑座与侧架纵向中心线的夹角β。本专利技术的有益效果 1、提高中心线划线效率。2、提高中心线划线精度。3、解决技术工人因划线技术水平的不同造成的划线精度。 附图说明图1为侧架结构示意图， 图2为图1的俯视图，图3为图1的局部放大图， 图4为支座示意图， 图5为图4的侧视图， 图6为侧架工作位置測量示意图， 图7中心定位块示意图， 图8为图7的侧视图， 图9为直角弯尺的示意图， 图10为图9的侧视图， 图11为垫铁示意图， 图12为侧架水平位置測量示意图， 图13为图12的俯视图， 图14为中心线划线尺的示意图， 图15为测量支承座中心线示意图， 图16为测量侧架支承座夹角β示意图图中1侧架，2支撑座，3保持环，4-支座，5-平台，6-中心定位块，7-直角弯尺，8-垫铁，9-钳エ划线顶尖，10-中心线划线尺，11-测量圆柱，12-支架，13-滑尖，14-万能角度尺，15-辅助测量板。具体实施例方式( 1)测量侧架承载鞍支承面至平台的距离Hl。制作了两个如图4、5所示的支座。两个支座高度相同，上下两平面平行，上下平面与侧面垂直。将侧架工作位置(垂直放置)放在支座上，如图6所示。此时支座的高度即为侧架承载鞍支承面与平台的垂直距离HI。(2)测量侧架支撑座中心至承载鞍支承面的距离H。制作了如图7、图8所示的中心线定位块。由于保持环的内孔尺寸为Φ(1 士0. 5mm, 在制作中心线定位块时，为了保证与保持环的密贴，d尺寸为系列尺寸，且有1 :10的锥度。 在中心线定位块上制出Φ0. 2mm左右的定位块中心点，中间铣出15mm左右的槽，便于划线时直角弯尺与保持环密贴，减少划线误差。将中心线定位块放置在保持环中，两者密贴，槽为垂直方向；此吋，定位块的中心就是支撑座的中心。使用高度游标卡尺測量出支撑座中心至平台的距离H本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张养亮，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：