一种沥青路面超粘封层制造技术

一种沥青路面超粘封层，包括在原路面上设有的超粘冷拌料磨耗层，在路面与超粘冷拌料磨耗层之间设有高性能改性乳化沥青粘结层，使用时，在原路面上同时摊铺高性能改性乳化沥青粘结层与超粘冷拌料磨耗层，具有超粘结、高防水、高抗滑、抗裂、低碳、节能环保的特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于浙青路面养护
，具体涉及一种浙青路面超粘封层。
技术介绍
浙青路面预防性养护技术种类较多，针对路面病害类型不同有不同的养护方法和技术。其中微表处技术作为一种提高原路面抗滑能力、抗水损害能力、延长路面寿命、美观路容的预防性养护技术近几年得到了广泛的应用。微表处技术是在原有路面上直接摊铺改性乳化浙青稀浆混合料，胶结料采用的是SBR改性乳化浙青。微表处技术的缺陷是与原路面粘结效果较差，易脱落，差噪音大，表面功能衰减快，不抗裂，使用寿面较短。另外，现有技术中的超薄磨耗层技术虽然能够克服微表处技术的部分缺陷，但是由于其磨耗层采用的是热拌浙青混合料，结构层厚，所以碳排放量大、造价高，而且需要配置大型热拌浙青混合料拌合设备方可施工，经济效益和社会效益都不理想。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目在于提供一种浙青路面超粘封层，具有超粘结、高防水、高抗滑、低噪音、抗裂、低碳、节能环保的特点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种浙青路面超粘磨耗封层， 包括有路面，在路面上设有超粘冷拌料磨耗层，在路面与超粘冷拌料磨耗层之间设有高性能改性乳化浙青粘结层。路面与高性能改性乳化浙青粘结层连接。所述超粘冷拌料磨耗层包括由集料、水泥、水、复合改性乳化浙青、纤维和液体添加剂冷拌而成，其组成比例为集料水泥水复合改性乳化浙青纤维液体添加剂=100 0 3 :4 8 :8 15 :0 0. 50 :0 1。所述超粘冷拌料磨耗层的厚度为IOmm 20mm ；所述集料为碎石，粒径为0. 075mm 12mm。所述复合改性乳化浙青为SBS和SBR复合改性乳化浙青，阳离子型，其固体含量为 60% 70%ο所述纤维为玻璃纤维，规格为2000 g/km 3000 g/km,长度8mm 20mm。所述高性能改性乳化浙青粘结层的材料为SBS改性乳化浙青，其固体含量为 55% 70%，洒布量为 0. 2 kg/m2 0. 25kg/m2。本技术具有以下优点1)采用SBS和SBR复合改性乳化浙青作为超粘冷拌料磨耗层的胶结材料，具有高温稳定性高、低温抗裂性好、水稳定性高等诸多优点，比SBR改性乳化浙青高温性能、耐久性好；集料级配采用间断级配，加之优异的胶结料性能，大大的降低了路面行车噪音。2)超粘冷拌料中添加了纤维，提高了混合料的整体粘结强度、抗剪切强度和抗疲劳性能，比微表处混合料性能好。3)采用高性能改性乳化浙青作为粘结层，对原路面小的裂缝和部分松散结构有修复功能，大大提高了磨耗层与原有浙青路面的粘结强度和防水性能，减少了脱落，提高了抗裂性，减缓了表面功能的衰减速度，延长了路面使用寿命。4)磨耗层混合料采用冷拌技术，加之胶结材料均为乳化浙青，均无需在高温下喷洒和拌合，与超薄磨耗层技术相比碳排放比减少90%以上，综合能耗降低80%以上，节能环保效果明显。附图说明附图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对技术的结构原理和工作原理作进一步详细说明。参照图1，一种浙青路面超粘磨耗封层，包括有路面1，在路面1上设有超粘冷拌料磨耗层3，在路面1与超粘冷拌料磨耗层3之间设有高性能改性乳化浙青粘结层2。 所述超粘冷拌料磨耗层3是由集料、水泥、水、复合改性乳化浙青、纤维和液体添加剂冷拌得到超粘冷拌料摊铺成型，其组成比例为集料水泥水复合改性乳化浙青纤维液体添加剂=100 :0 3 :4 8 :8 15 :0 0. 5 :0 1。所述超粘冷拌料磨耗层的厚度为IOmm 20mm ；所述集料为碎石，粒径为0. 075mm 12mm。所述复合改性乳化浙青为SBS和SBR复合改性乳化浙青，阳离子型，其固体含量为 60% 70%ο所述纤维为玻璃纤维，规格为2000 g/km 3000 g/km,长度8mm 20mm。所述高性能改性乳化浙青粘结层的材料为SBS改性乳化浙青，其固体含量为 55% 70%，洒布量为 0. 2 kg/m2 0. 25kg/m2。本技术的工作原理是在原浙青路面1上同时摊铺高性能改性乳化浙青粘结层2与超粘冷拌料磨耗层3， 高性能改性乳化浙青粘结层修复了原路面部分裂缝并将原路面和超粘冷拌料磨耗层牢固粘结在一起，形成整体，提高了浙青路面的高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能，延长了路面寿命。权利要求1.一种浙青路面超粘磨耗封层，其特征在于，包括有路面(1)与高性能改性乳化浙青粘结层(2)连接，高性能改性乳化浙青粘结层(2)上设有超粘冷拌料磨耗层(3)。2.根据权利要求1所述的一种浙青路面超粘磨耗封层，其特征在于，所述的超粘冷拌料磨耗层(3)的厚度为IOmm 20mm。3.根据权利要求2所述的一种浙青路面超粘磨耗封层，其特征在于，所述的高性能改性乳化浙青粘结层的材料为SBS改性乳化浙青。专利摘要一种沥青路面超粘封层，包括在原路面上设有的超粘冷拌料磨耗层，在路面与超粘冷拌料磨耗层之间设有高性能改性乳化沥青粘结层，使用时，在原路面上同时摊铺高性能改性乳化沥青粘结层与超粘冷拌料磨耗层，具有超粘结、高防水、高抗滑、抗裂、低碳、节能环保的特点。文档编号E01C7/35GK202323617SQ20112035673公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日专利技术者张俊博, 张兴林, 张晓宏, 徐士元, 陈梁, 韩耀斌, 高文娟 申请人:西安国琳实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐士元，张兴林，张晓宏，韩耀斌，陈梁，张俊博，高文娟，
申请(专利权)人：西安国琳实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：