本实用新型专利技术关于一种用于钓鱼卷线器的煞车结构，其设于一钓鱼卷线器内且设有一第一煞车片、一第二煞车片及两抵靠片，该第一煞车片于中心处贯穿设有一穿孔，该第一煞车片设于该钓鱼卷线器的线轮内且设有一摩擦面，该第二煞车片于中心处贯穿设有一开孔，该第二煞车片设于该线轮内且设有两摩擦面，两抵靠片设于该线轮内而位于该第二煞车片的开孔内而分别与该钓鱼卷线器的主盘体及该副盘体相抵靠，由此提供一种可延长使用寿命且提高操作效能的用于钓鱼卷线器的煞车结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种煞车结构，特别关于一种可延长使用寿命且提高操作效能的用于钓鱼卷线器的煞车结构。
技术介绍
钓鱼是一种相当受欢迎的休闲娱乐，而在钓鱼时，卷线器为一个不可或缺的用具， 其广泛应用于海钓或船钓等场合中，现有钓鱼卷线器主要包含有一本体、一线轮、一转把及一离合装置，其中该线轮可转动地设于该本体上，用以供绕设一钓鱼线使用，该转把设于该本体的另一端且可带动该线轮相对该本体转动，让使用者可通过转动该转把的方式，对于绕设于该线轮上的钓鱼线进行收线，该离合装置设于本体内且可与该线轮相连动并设有一拨杆，其中当使用者拨动拨杆时，可控制改变线轮与传动结构间的离合状态，由此可切换线轮于自由转动放线状态与连动于转把的收线状态之间。另外，现有钓鱼卷线器于线轮的一端面上设有一可与该离合装置相摩擦抵靠的煞车片，由此提供一摩擦减速的效果，然而，仅仅通过煞车片与该离合装置相摩擦抵靠而提供的减速力量略显不足，且该煞车片在长时间使用后容易产生磨损的情形，不仅会降低煞车片的使用寿命，也会因煞车片的磨损而影响现有钓鱼卷线器的操作效果。
技术实现思路
因此，本专利技术人有鉴于用于现有卷线器的煞车片结构及使用上的不足与缺失，特经过不断的研究与试验，终于开发出一种可改进现有缺失的本技术。本技术的主要目的，在于提供一种用于钓鱼卷线器的煞车结构，其不仅可延长煞车片的使用寿命，且可提高操作效能。为达到上述目的，本技术主要提供一种用于钓鱼卷线器的煞车结构，其设于一钓鱼卷线器之中，该钓鱼卷线器设有一本体、一可转动地设于该本体上的线轮、一设于该本体另一端且可带动该线轮相对该本体转动的转把及一设于该本体内且可与该线轮相连动并设有一主盘体及一副盘体的离合装置，该用于钓鱼卷线器的煞车结构设于该钓鱼卷线器中且介于该线轮及该离合装置之间，并设有一第一煞车片、一第二煞车片及两抵靠片，其中该第一煞车片于中心处贯穿设有一穿孔，该第一煞车片设于该线轮内且与该离合装置的副盘体间隔地平行设置，该第一煞车片在与该副盘体相面对的外侧面上设有一摩擦该第二煞车片于中心处贯穿设有一开孔，该第二煞车片设于该线轮内且位于该离合装置的副盘体及主盘体之间并与该第一煞车片相平行设置，该第二煞车片在两外侧面上分别设有一与该主盘体及该副盘体相面对的摩擦面；以及两抵靠片设于该线轮内且位于该第二煞车片的开孔内，其中两抵靠片的内侧面相贴靠，且两抵靠片的外侧面分别与该离合装置的主盘体及该该副盘体相抵靠，使该第二煞3车片间隔地设于该主盘体及该副盘体之间。进一步，该第一煞车片于环形外周面上间隔凸设有多个定位凸点，而该第二煞车片于环形外周面上间隔凸设有多个定位凸面。再进一步，该第二煞车片由一主片体及两个分别设置于该主片体两外侧面上的摩擦片所组成。优选地，该两抵靠片分别为一略呈圆弧形渐扩的环形弹性片。通过上述的技术手段，本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构，主要通过在该钓鱼卷线器内装设两煞车片的方式，使该离合装置的主盘体及副盘体，可同时受到两煞车片三个摩擦面相抵靠的动作，不仅可提供足够的煞车减速力量，且可通过设置多个摩擦面的方式，不仅可提高煞车片的使用寿命，且可避免因煞车片的磨损而影响钓鱼卷线器的操作效能，由此提供一种可延长使用寿命且提高操作效能的用于钓鱼卷线器的煞车结构。附图说明图1为本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构设于一钓鱼卷线器中的立体外观图。图2为本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构的立体分解外观图。图3为本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构的第二煞车片的立体外观图。图4为本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构设于一钓鱼卷线器中的剖面侧视图。图5为本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构设于一钓鱼卷线器中的局部放大剖面侧视图。附图标号说明10第一煞车片11穿孔12摩擦面13定位凸点20第二煞车片21开孔22摩擦面23定位凸面24主片体25摩擦片30抵靠片50钓鱼卷线器51本体52线轮53转把54离合装置541主盘体542副盘体具体实施方式以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。请参阅如图1至5所示，本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构设于一钓鱼卷线器50之中，该钓鱼卷线器50设有一本体51、一线轮52、一转把53及一离合装置54，该线轮52可转动地设于该本体51上，用以供绕设一钓鱼线使用，该转把53设于该本体51的另一端且可带动该线轮52相对该本体51转动，该离合装置M设于本体51内且可与该线轮 52相连动并设有一主盘体541及一副盘体M2，其中该钓鱼卷线器的结构及操作原理为现有技术，因此不加以阐述。本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构设于该钓鱼卷线器50中而介于该线轮52 及该离合装置M之间，由此提供该钓鱼卷线器50—煞车减速的效果，其设有一第一煞车片 10、一第二煞车片20及两抵靠片30，其中该第一煞车片10为一略呈环形的片体，该第一煞车片10于中心处贯穿设有一穿孔11，该第一煞车片10设于该线轮52内且与该离合装置M的副盘体M2间隔地平行设置，该第一煞车片10在与该副盘体542相面对的外侧面上设有一摩擦面12，优选地，该第一煞车片10于环形外周面上间隔凸设有多个定位凸点13 ；该第二煞车片20为一略呈环形的片体，该第二煞车片于中心处贯穿设有一开孔 21，该第二煞车片20设于该线轮52内而位于该离合装置M的副盘体542及主盘体541之间并与该第一煞车片10相平行设置，该第二煞车片20在两外侧面上分别设有一与该主盘体541及该副盘体542相面对的摩擦面22，优选地，该第二煞车片20于环形外周面上间隔凸设有多个定位凸面23，优选地，如图3所示，该第二煞车片20由一主片体M及两个分别设置于该主片体M两外侧面上的摩擦片25所组成；以及两抵靠片30分别为一略呈圆弧形渐扩的环形弹性片，两抵靠片30设于该线轮52 内而位于该第二煞车片20的开孔21内，两抵靠片30的内侧面相贴靠，而两抵靠片30的外侧面分别与该离合装置M的主盘体541及该该副盘体542相抵靠，使该第二煞车片20间隔地设于该主盘体541及该副盘体542之间。请配合参看如图5所示，本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构组设于一钓鱼卷线器50中时，该第一煞车片10设于该线轮52内，且与该离合装置M的副盘体542相面对，而该第二煞车片20设于该线轮52内且介于该离合装置M的主盘体541及副盘体542 之间，而两抵靠片30设于该第二煞车片20的开孔21中，且分别与该离合装置M的主盘体 541及副盘体542相抵靠，从而使该第二煞车片20可间隔地设于该离合装置M的主盘体 541及副盘体542之间，组装上相当方便。当使用者欲提供该钓鱼卷线器50 —减速煞车的效果时，该离合装置M会朝向该线轮52的方向移动(该离合装置的动作为现有技术，故不阐述)，进而通过主盘体及副盘体而抵压两抵靠片，进而让该副盘体542的两侧面及该主盘体541的一侧面，同时与两煞车片10，20的三个摩擦面12，22相抵靠，即可通过相互摩擦的方式，提供该钓鱼卷线器50 — 减速煞车的效果。通过上述的技术手段，本技术用于钓鱼卷线器的煞车结构，主要通过于该钓鱼卷线器50内装设两煞车片10，20的方式，使该离合装置M的主盘体541及副盘体M2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶世渊，
申请(专利权)人：叶世渊，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。