大吨位大跨度结构物的吊装撑杆制造技术

一种大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，设有-主支撑杆，主支撑杆的两端设置有吊点，吊点的吊点板嵌入并贯穿主管，吊点板上装有加强环板；主支撑杆的端部设有一弧形板，吊点的吊点板与设在主支撑杆端部的弧形板垂直连接为一体；弧形板两端垂直位置上各安装有一限位挡板，限位挡板的内侧安装一槽钢；限位挡板上设有孔，孔内插入一限位轴；安装后的弧形板、限位挡板、限位轴构成一框架式结构。本实用新型专利技术可以避免在吊装撑杆上设置受力主吊点，使吊装撑杆主要承受两端吊绳施加的压力，减轻了撑杆自身重量，节省了材料成本及施工人工时。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及撑杆，尤其涉及一种在吊装作业中，需要将吊绳撑开，以防止吊装锁具与结构物碰撞的大吨位大跨度结构物的吊装撑杆。属于海洋石油工程领域。
技术介绍
随着海洋工程迅速发展，无论是传统的组块和导管架的建造安装，还是新型的深海工程平台和装备如吊机等特种结构吊装作业都越来越大型化，复杂化。由于这些结构物的实际重心不确定性较大，为使吊点的设计更加方便，以减少吊点多角度的受力，使吊装过程更加安全，就需要使用吊装撑杆将吊装锁具撑开，使结构物主吊点不受面外力的影响。如图1所示，传统吊装撑杆包括一主支撑管21、设置在主支撑管两端上下位置的主吊点，其中，主吊点上的吊点板22嵌入主支撑管中，并与主支撑管焊接，且上下吊点板 22上均开吊点孔，每个吊点孔上安装有数块加强环板23。由于传统吊装撑杆的吊点板需要承受吊装结构物和撑杆自身的重量，吊点板为类圆角矩形，所开吊点孔上加装圆形加强环板。当吊装结构物重量较大时，主吊点板和加强环板的尺寸和厚度都比较大，因此，吊点重量大。且由于传统撑杆需要着重考虑两端吊点的强度能否满足设计需要，并且，由于撑杆的主支撑管管径较大，因此，导致撑杆整体重量增加，成本较高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，其可以避免在吊装撑杆上设置受力主吊点，使吊装撑杆主要承受两端吊绳施加的压力，减轻了撑杆自身重量，节省了材料成本。本技术的目的是由以下技术方案实现的一种大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，设有-主支撑杆，主支撑杆的两端设置有吊点，吊点的吊点板嵌入并贯穿主管，吊点板上装有加强环板；其特征在于主支撑杆的端部设有一弧形板，吊点的吊点板与设在主支撑杆端部的弧形板垂直连接为一体；弧形板两端垂直位置上各安装有一限位挡板，限位挡板的内侧安装一槽钢；限位挡板上设有孔，孔内插入一限位轴；安装后的弧形板、限位挡板、限位轴构成一框架式结构。所述主支撑杆包括一主管、连接在主管上的数根加强槽钢，其中，数根加强槽钢互成90°角或成120°布置。所述限位轴的一端连接有一圆形板，限位轴的另一端设有孔，孔内安装有固定销。所述限位挡板的外侧连接有一等边L型钢或半圆管，固定销的一端插入L型钢或半圆管中，使固定销不能脱落。本技术的有益效果本技术由于采用上述技术方案，其可以避免在吊装撑杆上设置受力主吊点，使吊装撑杆主要承受两端吊绳施加的压力，减轻了撑杆自身重量， 节省了材料成本；由于吊装撑杆只在主管端部布置弧形板和限位挡板、限位轴构成框架穿吊绳，而撑杆自身吊点板贯穿主管焊接，很容易满足强度要求；且由于在撑杆主管上布置数根槽钢，可使小管径大跨度支撑管满足压杆稳性的要求，节省了施工人工时。附图说明图1为现有技术结构示意图。图2为本技术端部结构示意图。图3为本技术整体结构示意图。图4为本技术吊点结构示意图。图中主要标号说明1主支撑杆、2主管、3槽钢、4吊点、5吊点板、6弧形板、7加强环板、8限位挡板、9 槽钢、10限位轴、11圆形板、12固定销；21主支撑管、22吊点板、23加强环板。具体实施方式如图2，图3所示，本技术包括主支撑杆1、主管2和采用焊接方式对称连接在主管2上的数根加强槽钢3，本实施例为连接在主管2上有四根加强槽钢3，加强槽钢 3互成90°角对称布置，也可根据撑杆稳性计算结果设置三根加强槽钢3，加强槽钢3互成 120°布置。主支撑杆1的两端设置有吊点4，吊点4的主吊点板5嵌入并贯穿主管2，主支撑杆的端部设有一弧形板6，吊点4的吊点板5与设在主支撑杆1端部的弧形板6采用焊接方式垂直连接为一体，使该吊点4能够承受较大的力；同时，使吊装钢丝绳沿弧形板6的板面光滑过度，以避免尖端损坏绳索。实施时，可根据受力情况，在主吊点板5上加装有加强环板7。本实施例为加强环板7加装吊点孔处。如图4所示，本实施例吊点4的吊点板5具体形式，由于板厚和尺寸较小，吊点板 5的材料重量比传统吊装撑杆吊点板的重量小很多。设在吊点4端部的弧形板6将吊绳施加的压力传递给主支撑杆1，两块限位挡板8 采用焊接方式安装在与弧形板6两端垂直位置，限位挡板8与弧形板6之间的距离依据主管2的直径确定，根据所选吊绳的直径，在限位挡板8的内侧采用焊接方式安装一槽钢9，用以改变限位挡板8之间间隙的大小，限位挡板8上设有孔，孔内插入的限位轴10，用以防止吊绳移动或脱落。限位轴10上采用焊接方式连接有一块直径略大于轴径的圆形板11，限位轴10上设有孔，孔内安装有固定销12。本实施例为固定销12为T型销。在其中一块限位挡板8的外侧对应T型销子12的位置采用焊接方式连接有一等边L型钢或半圆管，L型钢或半圆管的尺寸可根据销的直径选择，将T型销子的另一端插入L型钢或半圆管中，使销子12不能脱落，从而进一步保证吊装作业的安全。本技术在安装作业中的具体操作步骤为1)首先，将主吊绳置于限位挡板8之间，之后穿入限位轴10，插入T型销子固定， 从而将吊绳穿入由弧形板6、限位挡板8、限位轴10所组成的框架中。2)将主吊绳一端挂在吊机的主钩钩头上。3)用另外两根吊绳和卡环将吊装撑杆挂在同一钩头上。4)起吊，吊起吊装撑杆和主吊绳，并将吊绳的另一端用卡环连在结构物的主吊点上。检查各项安全，即可起吊。本技术可一次制作，重量相似的吊装结构物可根据吊点距离在安全范围内适当改变撑杆长度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，设有-主支撑杆，主支撑杆的两端设置有吊点，吊点的吊点板嵌入并贯穿主管，吊点板上装有加强环板；其特征在于主支撑杆的端部设有一弧形板，吊点的吊点板与设在主支撑杆端部的弧形板垂直连接为一体；弧形板两端垂直位置上各安装有一限位挡板，限位挡板的内侧安装一槽钢；限位挡板上设有孔，孔内插入一限位轴；安装后的弧形板、限位挡板、限位轴构成一框架式结构。2.根据权利要求1所述的大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，其特征在于所述主支撑杆包括一主管、连接在主管上的数根加强槽钢，其中，数根加强槽钢互成90°角或成 120°布置。3.根据权利要求1所述的大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，其特征在于所述限位轴的一端连接有一圆形板，限位轴的另一端设有孔，孔内安装有固定销。4.根据权利要求1所述的大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，其特征在于所述限位挡板的外侧连接有一等边L型钢或半圆管，固定销的一端插入L型钢或半圆管中，使固定销不能脱落。专利摘要一种大吨位大跨度结构物的吊装撑杆，设有-主支撑杆，主支撑杆的两端设置有吊点，吊点的吊点板嵌入并贯穿主管，吊点板上装有加强环板；主支撑杆的端部设有一弧形板，吊点的吊点板与设在主支撑杆端部的弧形板垂直连接为一体；弧形板两端垂直位置上各安装有一限位挡板，限位挡板的内侧安装一槽钢；限位挡板上设有孔，孔内插入一限位轴；安装后的弧形板、限位挡板、限位轴构成一框架式结构。本技术可以避免在吊装撑杆上设置受力主吊点，使吊装撑杆主要承受两端吊绳施加的压力，减轻了撑杆自身重量，节省了材料成本及施工人工时。文档编号B66本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽，张慧池，白洋，高瑞力，刘超，卢晶，关亚娟，苏健，李文武，姜先钢，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：