本发明专利技术涉及用于飞行器整流罩的安装和装配的可调节铁质配件，具体地，结合其他铁质配件以便安装和装配飞行器上的整流罩，该整流罩对应在飞行器结构的稳定件和飞行器机身之间的连接部处的壳。其中每个铁质铁质配件包括：-整体地连接到稳定件(3)的抗扭箱(6)的基板(5)；-移动式支撑件(7)，其整体地连接到整流罩(1)，并且在基板(5)上以直线运动被引导；-连接进入基板(5)的螺纹开口(15)中的调节螺钉(8)，螺钉将基板(5)连接至移动式支撑件(7)，其中调节螺钉(8)的旋转结合保持板(23)拖曳与整流罩(1)一体的相应的移动式支撑件(7)。
【技术实现步骤摘要】
如本说明的名称所描述，本专利技术涉及一种用于飞行器整流罩的安装和装配的可调节铁质配件，其允许它所支撑的整流罩恰当且精确地调节，同时允许该调节从外部轻易地接近并且在所述整流罩完全被安装后来实施。更具体地，本专利技术的可调节铁质配件已经被开发用来支撑整流罩，当航空学结构的稳定件允许调整运动时，该整流罩覆盖位于飞行器机身和所述稳定件之间的空部。因此，使用可调节和可接近的铁质配件显著减少了在装配过程中的调整工作量。还需要指出的是，本专利技术的铁质配件允许使用紧固部件将其紧固到飞行器机构上，在运行期间其不会产生问题，并且无需为了安装和维护而接近它。
技术介绍
用于安装和调节飞行器整流罩的支承件类型是基于铁质配件，其包括通过螺柱销一体地连接到抗扭箱(torsion box)的第一部分以及连接到整流罩本身的第二部分。在铁质配件的这两部分之间的连接允许其滑过凹槽式表面，当装配以及施加紧固扭矩到将其支撑在上述螺柱销的自由螺柱上的螺母时，其被锁定。该调整具有需要接近至螺母的安装区域的缺点，该安装区域在所述整流罩内，因为支撑件必须被整流罩遮蔽以便不使飞行器的空气动力学性能遭到破坏。接近的这种需求使调整过程变成了繁琐的过程，因为其需要通过校准量度计进行控制的反复或者重复组装过程，以及拆卸，直到达到最佳的整流罩位置。
技术实现思路
为了达到目的并且避免在先部分提及的缺陷，本专利技术提供一种用于飞行器整流罩的安装和装配的可调节的铁质配件，尤其适用于覆盖位于飞行器结构的稳定件和飞行器机身之间存在的连接区域处的腔的整流罩，使得这些整流罩的安装必须适于稳定件自身和飞行器机身的几何机构中必须被覆盖的可能偏离。因此，这些整流罩必须具有允许调整安装好的整流罩的距离的调整系统。在这个前提下，本专利技术的铁质配件的特征在于其包括-整体地连接到所述稳定件的抗扭箱的基板；-移动式支撑件，其整体地连接到所述整流罩，并且在所述基板上以直线运动被引导；-连接进入所述基板的螺纹开口中的调节螺钉，所述螺钉将所述基板连接至所述移动式支撑件，其中所述调节螺钉的旋转，要么通过所述调节螺钉线性地，要么在相反线性方向通过关联到所述调节螺钉的保持板，沿所述移动式支撑件的导向拖曳所述整流罩。继而基板的特征在于其包括下基部和设置有螺纹开口的中心体，所述调节螺钉连接到试试螺纹开口中，所述下基部还集成有侧槽，所述侧槽与中心体对齐，并且为了相对于所述飞行器机身的外侧安装和调整所述整流罩而在所述移动式支撑件线性移动期间所述移动式支撑件连接并导向到所述侧槽。所述移动式支撑件的特征在于其包括适配到所述基板的中心体的桥接结构所述桥接结构在两个共面的延伸部上向外延伸，所述延伸部被调整并且滑动进入所述基板的侧槽。本专利技术的另一特征在于，所述移动式支撑件的桥接结构在一端上连接到前壁，所述前壁也是所述移动式支撑件的一部分。所述前壁被前基部中的下凹进(recess)分开， 所述前基部设有与基板的中心体的螺纹开口相对的通孔，调节螺钉的头部被容纳在相对整流罩中的凹口(recess)的所述下凹进中，这允许从外部接近调节螺钉的头部，使得该调节螺钉在一个方向上的旋转通过头部拖曳该移动式支撑件，并因此整流罩，其通过中间密封轮廓抵靠飞行器机身的内侧正面地调节，该密封轮廓被周缘地固定到相应整流罩上，整流罩继而在其安装和装配期间在移动式支撑件的引导方向移位。当所述调节螺钉以反向旋转时，其通过关联到调节螺钉的保持板向外拖曳所述移动式支撑件。移动式支撑件包括纵向肋，其连接到前壁的上部并且还连接到所述移动式支撑件的桥接结构。基板例如通过铆钉持久地连接到必须支撑整流罩的部件的表面(这里为稳定件的抗扭箱)。因为该连接是固定的并且持久的，所以在这些紧固件中不会遭受缺少收紧扭矩的潜在问题。另一方面，其防止需要接近所述箱以便安装传统螺柱销的闭合螺母，使得这些接近区域由于增加了结构的重量而劣化结构。所述基板包括两个独立的部分第一部分由其下基部确定，而第二部分由在至少两个锚定点处连接到下基部的中心体形成。这种构造便于所述基座支撑件的制造，从而减少机加工侧槽的复杂性。本专利技术的另一特征是，所述基板的所述两个独立的部分通过第一螺钉和第二螺钉相互连接，所述第一螺钉穿过下基部并旋入位于中心体下部的螺纹孔中，第二螺钉结合螺母，所述第二螺钉穿过下基部以及作为所述中心体的延伸部的端部延伸部。保持板特征在于，其包括开放式凹进，所述凹进的边缘被调节进入所述调节螺钉的环形凹槽，保持板与移动式支撑件的前基部的内侧形成接触，而所述调节螺钉的头部通过用于调节螺钉的居间的保持和止动环邻接所述前基部的外面。铁质配件的特征还在于，其包括用于安全垫圈和保持板的防旋转锁止装置。防旋转锁止装置包括穿过安全垫圈的一部分、移动式支撑件的前基部、和还穿过保持板的下部的保持元件。为了加强调节螺钉的不适当旋转的锁定，本专利技术提供了一突出物，其与整流罩中的凹口的闭合盖形成整体。凹口与移动式支撑件的下凹进相对，使得所述肋额外地适配入调节螺钉的头部的前中空部。保持垫圈的目的是止动所述调节螺钉。该垫圈通过销(保持元件)连接到铁质配件，并且一旦移动式支撑件被调整，通过抵靠六角形螺钉头部的一个侧部折叠垫圈的一个挡板(flap)这阻止其旋转。因此，本专利技术的铁质配件从以下几点区别于市场现存的那些铁质配件-它们具有允许其调整的调节螺钉；-它们不需要使用螺柱销来安装，因此避免了运行或调整期间的问题；-它们允许从外部进行调整，从而节省了时间。为了便于更好地理解本说明书，并且作为其的一个整体部分，示出以下附图，其中，说明性和非限制性地表达了本专利技术的目的。附图说明图1示出了用于本专利技术目的的飞行器整流罩的安装和装配的可调节铁质配件的透视图。图2示出了本专利技术的铁质配件的分解图。图3示出了在先视图中显示的铁质装配图的剖视图。图4示出了飞行器的部分的透视图，该处稳定件连接飞行器结构，从而在该区域中限定被整流罩覆盖的空部，该整流罩通过本专利技术的一组铁质配件安装和调节。所述整流罩被安装在飞行器机身的外部。图5示出了通过若干铁质配件到整流罩的连接的示意图。图6示出了突显凹口的整流罩的正视图，通过该凹口，我们可以接近相应铁质配件的调节螺钉的头部以便适当地安装和调节整流罩。图7示出了封闭关联到铁质配件的整流罩凹进的盖的透视图。具体实施例方式考虑在图中所使用的标号，本专利技术的可调节铁质配件被设计为安装和调节飞行器上的整流罩且更具体地整流罩1，其覆盖位于飞行器结构的水平稳定件3和飞行器机身4的连接处的腔2。整流罩1通过一组铁质配件来安装和调节。因此，每个铁质配件包括整体地连接到水平稳定件3的抗扭箱6的基板5 ；整体地连接到相应整流罩1的移动式支撑件7 ；以及关联并且连接所述部件5-7的调节螺钉8， 并且通过其可以使得一个部件相对于另一部件在所述调节螺钉8的纵向上移动，使得所述螺钉的转动使移动式支撑件7在基板5上移位，并且其因此还随整流罩1螺钉的转动移位， 以便提供其相对于飞行器机身4的外侧9的精细调节，而不需要如目前情形的在整流罩安装和组装期间的重复组装和拆卸整流罩。整流罩1继而通过可拆卸的锚定件M (例如螺钉)紧固到铁质配件的移动式支撑件7，整流罩1设置的开口的目的是将所述可拆卸部件安装并紧固到其中。一旦每个铁质配件已经被安装好并且连接到整流罩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·洛萨诺加西亚，G·拉米雷斯布兰科，
申请(专利权)人：空中客车西班牙运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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