一种摩托车稳流调压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车稳流调压器，其特征在于：磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管D1连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容C1；本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高，能延长蓄电池和用电器的使用寿命：磁电机转速从1500～10000rpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车稳流调压器。
技术介绍
摩托车稳流调压器作为摩托车上的一个重要零部件，其作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和其他用电器使用。但是现有的技术中，不能实现自动为蓄电池充电这一功能，且结构较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单的摩托车稳流调压器。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种摩托车稳流调压器，其特征在于磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间， 可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管Ql的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极； 三级管Ql的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Ql的基极和三级管Ql 的发射极之间还串接有稳压二级管Z2和电阻R7 ；第一输出端D与地之间连接有电容C3。为了方便独立供电，所述第一输出端D与电容C3之间还引出有第二输出端E。本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高， 能延长蓄电池和用电器的使用寿命磁电机转速从1500 lOOOOrpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。附图说明图1为本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。如图1所示，一种摩托车稳流调压器，其中磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管 D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9， 可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管Ql的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极；三级管Ql的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Ql的基极和三级管Ql的发射极之间还串接有稳压二级管Z2 和电阻R7 ；第一输出端D与地之间连接有电容C3，第二输出端E连接在第一输出端D的下部，两个输出端用来分别为蓄电池、负载独立供电。随着发动机转速的升高或蓄电池充满13. OV时，三相磁电机电压迅速上升。如果此时三相磁电机输出的交流电A相为“ + ”。而B相为“-”时，D点的电压达到调整值时，稳压管Z2被击穿而导通工作，并且有工作电流为D + —R6 —Z2 —R7—地(第一路电流)。 当E点形成的压降使三极管Ql导通，工作电流为D + — Q — R8 — Q2 —地(第二电流)第二电流在R3上形成的压降使可控硅Q6满足导通条件，Q6迅速导通工作，并形成电流A+ — Q6 —地一D6 — B-。随着发动机A、B、C三端输出电压的变化，在控制电路的控制下，三个可控硅轮流导通，自动调整了输出电压的变化，使得蓄电池、负载的用电保持在一定的范围。该电路只要元件良好，焊接好后一般无需调试。如想改变蓄电池的终止充电电压值，只需改变R 6、R7阻值，即改变Z2偏值电阻的大小即可，调试非常简单方便。本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高，能延长蓄电池和用电器的使用寿命磁电机转速从1500 lOOOOrpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。 蓄电池充电完全智能化自动控制，当蓄电池缺电时自动补充，蓄电池充足后又自动停止充电，不会造成过充电、也不会欠充电，既能保护蓄电池并延长其使用寿命，又能保证蓄电池随时提供充足的电能。 该调压器的控制开关能根据负载用电情况自动调节输出电流的大小，即能根据负载情况自动调节磁电机的负荷。这样开关调压器在断开输出端时，磁电机内部和调压器主回路中几乎无电流流过，从而也就不存在以热的形式来消耗，然而磁电机又是通过发动机曲轴驱动，而发动机曲轴动力又是燃油燃烧做功而来，这样，从能量守恒的观点来看，由于减少了以热量形式散发的能量消耗，因此，该调压器的使用真正起到节能的作用。该调压器采用两组输出端输出，蓄电池、负载独立供电，互不干扰，不会造成电瓶欠压，真正保护蓄电池的使用寿命。该调压器除了根据负载实际需要通过开关来准确控制电能输出，达到节能的目的外，其高精度的稳压效果，也是节能降耗的有效手段，有极高的稳压精度做保证，对用电器承受电压波动的要求大大降低。对于用户来说，除了蓄电池和用电器的使用寿命延长，节省了维修时间和维修费用，提高利用效率外，最终是降低用户的使用成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要技术特征和本技术的优点。 本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理。依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种摩托车稳流调压器，其特征在于磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、 二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、 串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管 D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管 Ql的集电极通过电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，
申请(专利权)人：重庆建兴智能仪表有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：