一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体(1)和控制部件(2)，控制箱体(1)里面的设置容纳腔(11)，控制部件(2)安装在容纳腔(11)里面，控制箱体(1)的底面设置散热器(3)，散热器(3)一侧封闭，另一侧设置开口(31)，散热器(3)底部设置挡板(4)，挡板(4)遮挡住散热器(3)一部分形成定向的风道(5)，未遮挡部分形成出风口(6)，挡板(4)下方安装散热风扇(7)，它结构简单，体积小，重量轻，成本低，散热均匀，散热效果好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器。
技术介绍
传统的汽车电机控制器冷却方式，通常采用水冷结构或者强迫对吹的方式安装风机，采用水冷结构对于整车上面的配置来说，需要额外增加一套冷却系统，不但增加整个控制器的重量，而且生产成本高，而采用强迫对吹的方式安装风机的结构，散热不均勻，散热效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，它结构简单，体积小，重量轻，成本低，散热均勻，散热效果好。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体和控制部件，控制箱体里面的设置容纳腔，控制部件安装在容纳腔里面，控制箱体的底面设置散热器，散热器一侧封闭，另一侧设置开口，散热器底部设置挡板，挡板遮挡住散热器一部分形成定向的风道，未遮挡部分形成出风口，挡板下方安装散热风扇。上述所述的在挡板下方设置一封闭风罩，挡板与风罩底板形成一缓冲的风槽，散热器安装在风罩底板上。上述所述的散热风扇是2个。上述所述的散热器由若干平行排列的散热鳍片组成，相邻的散热鳍片和挡板之间形成若干风道。上述所述的风罩的底板上开设通孔，通孔位于散热风扇的正上方。上述所述的在散热器开口外侧安装过滤网罩，冷空气沿过滤网罩经开口流入散热器中，经过风道并从出风口流入风槽中，经通孔从散热风扇底部流出。上述所述的控制箱体的底部两侧安装有支架。上述所述的在散热风扇的底部安装有防护罩。上述所述的在散热器封闭一侧、控制箱体的底部设有引线出口。上述所述的出风口的宽度Hl和过滤网罩的高度H2相近。本技术与现有技术相比，具有如下效果1)控制箱体的底面设置散热器，散热器一侧封闭，另一侧设置开口，散热器底部设置挡板，挡板遮挡住散热器一部分形成定向的风道，未遮挡部分形成出风口，挡板下方安装散热风扇，结构简单，体积小，重量轻，成本低，保证冷空气流过的全部散热器，带走更多热量，散热均勻，散热效果更好；幻散热器由若干平行排列的散热鳍片组成，相邻的散热鳍片和挡板之间形成风道，空间连贯，利于空气流动，长度适中，降低风道阻力；幻在挡板下方设置一封闭风罩，挡板与风罩底板形成一缓冲的风槽，散热器安装在风罩底板上，结构设计合理，利于空气流动，散热效果好；4)散热风扇是2个，风力大，散热强；5)在散热器开口外侧安装过滤网罩，减少灰尘进入散热器中，保证风道流通；6)控制箱体的前端底部设有引线出口，包括动力线U、￥、1、直流+、直流_、风机引线等，接线更为简捷，布局更为美观，节省了微型轿车的内部空间；7)出风口的宽度Hl和过滤网罩的宽度H2相近，使进风量和出风量相等，保证空气流通，散热均勻。附图说明图1是本技术的立体图。图2是本技术的另一角度立体图。图3是本技术的分解图。图4是本技术的结构示意图。图5是图4中A-A部分剖视图。图6是图4中B-B部分剖视图。图7是本技术冷空气流向示意图。具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。如图1至图6所示，一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体1和控制部件2，控制箱体1里面的设置容纳腔11，控制部件2安装在容纳腔11里面，控制箱体1的底面设置散热器3，散热器3 —侧封闭，另一侧设置开口 31，散热器3底部设置挡板4，挡板4遮挡住散热器3 —部分形成定向的风道5，未遮挡部分形成出风口 6，挡板4下方安装散热风扇7 ；在挡板4下方设置一封闭风罩8，挡板4与风罩8底板形成一缓冲的风槽81，散热器3安装在风罩8底板上；所述的散热风扇7是2个；所述的散热器3由若干平行排列的散热鳍片32组成，相邻的散热鳍片32和挡板4之间形成若干风道5 ；风罩8的底板上开设通孔82，通孔82位于散热风扇7的正上方；在散热器3开口 31外侧安装过滤网罩9，冷空气沿过滤网罩9经开口 31流入散热器3中，经过风道5并从出风口 6流入风槽81中，经通孔82从散热风扇7底部流出；控制箱体1的底部两侧安装有支架13 ；在散热风扇7的底部安装有防护罩71 ；在散热器3封闭一侧、控制箱体1的底部设有引线出口 14 ；出风口 6的宽度Hl和过滤网罩9的高度H2相近。本技术冷空气流动方向如图7箭头所示，冷空气沿过滤网罩9经开口 31流入散热器3中，经过散热鳍片32和挡板4围成的风道5，并从挡板4未遮挡部分形成的出风口 6流入风罩8的风槽81中，经风罩8底板的通孔82从散热风扇7底部流出，该结构简单，体积小，重量轻，成本低，保证冷空气流过的全部散热器，带走更多热量，散热均勻，散热效果更好。权利要求1.一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体(1)和控制部件O)，控制箱体(1)里面的设置容纳腔(11)，控制部件(2)安装在容纳腔(11)里面，其特征在于控制箱体(1)的底面设置散热器(3)，散热器C3) —侧封闭，另一侧设置开口(31)，散热器C3)底部设置挡板，挡板(4)遮挡住散热器C3) —部分形成定向的风道(5)，未遮挡部分形成出风口(6)，挡板(4)下方安装散热风扇(7)。2.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于在挡板(4)下方设置一封闭风罩(8)，挡板(4)与风罩(8)底板形成一缓冲的风槽(81)，散热器(3)安装在风罩(8)底板上。3.根据权利要求1或2所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于所述的散热风扇(7)是2个。4.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于所述的散热器(3)由若干平行排列的散热鳍片(3 组成，相邻的散热鳍片(3 和挡板(4)之间形成若干风道(5)。5.根据权利要求2所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于风罩(8)的底板上开设通孔(82)，通孔(82)位于散热风扇(7)的正上方。6.根据权利要求5所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于在散热器(3)开口(31)外侧安装过滤网罩(9)，冷空气沿过滤网罩(9)经开口(31)流入散热器(3)中，经过风道(5)并从出风口(6)流入风槽(81)中，经通孔(82)从散热风扇(7)底部流出。7.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于控制箱体(1)的底部两侧安装有支架(13)。8.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于在散热风扇(7)的底部安装有防护罩(71)。9.根据权利要求1所述的一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，其特征在于在散热器⑶封闭一侧、控制箱体⑴的底部设有引线出口(14)。专利摘要本技术公开了一种抽风式强迫冷却汽车电机控制器，包括控制箱体(1)和控制部件(2)，控制箱体(1)里面的设置容纳腔(11)，控制部件(2)安装在容纳腔(11)里面，控制箱体(1)的底面设置散热器(3)，散热器(3)一侧封闭，另一侧设置开口(31)，散热器(3)底部设置挡板(4)，挡板(4)遮挡住散热器(3)一部分形成定向的风道(5)，未遮挡部分形成出风口(6)，挡板(4)下方安装散热风扇(7)，它结构简单，体积小，重量轻，成本低，散热均匀，散热效果好。文档编号H05K7/20GK202310418SQ20112036078公开日2012年7月4日 申请日期2011年本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘科，
申请(专利权)人：大洋电机新动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：