高尔夫球袋车收合关节制造技术

本实用新型专利技术是在提供一种高尔夫球袋车收合关节，包含：一主体，固定在车架上，内部具有一凹室，凹室两侧各具有一长槽；一驱动块，设于主体凹室内，上端设有一弹簧，两侧各具有一卡掣杆；及二旋转块，底端与主体连接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽，上端则与车架连结；在展开或收合时，车架可自动锁固，以达操作更为简便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高尔夫球袋车收合关节
本技术是有关于一种高尔夫球袋车收合关节，尤指一种展开或收合时，车架可自动锁固，以达操作更为简便。
技术介绍
申请人:在先申请中国台湾专利第M385383号「高尔夫球袋车收合装置(七)」，使上、下车架与后轮可同步收合，以达操作更为方便的功效，其中的收合关节是设于上车架旋转块上，具有一扳扣开关，可先解开收合关节，同时转动上车架，由连杆组与后轮脚架的连动，使上、下车架与后轮可同步展开或收合，然后再锁固收合关节，使上、下车架相互锁定；然由在展开或收合时，都需先将收合关节的扳扣扳开方可操作，在操作上显然仍稍嫌麻烦不便，而有待改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种展开或收合时，车架可自动锁固的高尔夫球袋车收合关节，以达操作更为简便。为达上述目的，本技术包含一主体，固定在车架上，内部具有一凹室，凹室两侧各具有一长槽；一驱动块，设于主体凹室内，上端设有一弹簧，两侧各具有一卡掣杆；及二旋转块，底端与主体连接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽，上端则与车架连结；在展开或收合时，车架可自动锁固，以达操作更为简便。其中，该主体是设于前轮脚架前端，旋转块则分别与球袋底座与下车架连接。其中，该主体是设于连接下车架与后轮脚架的连结片上，而旋转块上则与上车架连接。其中，该主体内部位于驱动块下方设有一拉柄。其中，该拉柄内部设有一弹簧，一端与主体固定，另一端则与拉柄固定，上端并具有一斜面。其中，该旋转块的滑槽是至少具有第一和第二卡槽。本技术优点及功效在于在展开或收合时，车架可自动锁固的高尔夫球袋车收合关节，以达操作更为简便。附图说明图1所示是本技术运用在高尔夫球袋车上的立体图。图2所示是本技术中前轮收合关节的立体分解图。图3所示是本技术中前轮收合关节的组合剖视示意图(一)。图4所示是本技术中前轮收合关节的组合剖视示意图(二)。图5所示是本技术中前轮收合关节的收合动作示意图(一)。图6所示是本技术中前轮收合关节的收合动作示意图(二)。3图7所示是本技术中上收合关节的立体分解图。图8所示是本技术中上收合关节的组合剖视图(一)。图9所示是本技术中上收合关节的组合剖视图(二)。图10所示是本技术中上收合关节的收合动作剖视示意图(一)。图11所示是本技术中上收合关节的收合动作剖视示意图(二)。图中标号说明如下;1主体11凹室12长槽 10连接片2驱动块21,41弹簧22卡掣杆3旋转块31滑槽32、33、34 卡槽 L〖拉柄42斜面50下车架51前轮脚架52球袋底座521转轴53前轮54上车架55后轮脚架100前轮收合关节200上收合关节具体实施方式首先，请参阅图1所示，本技术的收合关节是可分别设于下车架与前轮脚架之间及上、下车架之间，其中，实施例一设于下车架与前轮脚架之间的前轮收合关节100，如图2-4所示，该前轮收合关节100是固定在下车架50上，可与前轮脚架51连接，且与球袋底座52的一转轴521轴接，包含一主体1，固定在车架上，前端是连接前轮脚架51，内部具有一凹室11，凹室两侧各具有一长槽12 ；—驱动块2，设于主体1内部，上端内部藏设有一弹簧21，两侧各具有一卡掣杆22位于长槽12之内；及二旋转块3，底端是与主体1对应连接，且具有与长槽12 (卡掣杆2 对应的滑槽31，滑槽31上并具有一、二、三卡槽32、33、34，上端则分别与下车架50及球袋底座52连接。依据上述构造组合，本技术在车架展开时是如图3-4所示，驱动块2的卡掣杆22是卡入旋转块3的第一卡槽32，且由弹簧21的张力保持。因此，如欲收合时，只要按压驱动块2 (同时压缩弹簧21)，使卡掣杆22移出第一卡槽32进入滑槽31内，此时可扳动旋转前轮53 (或前轮脚架51)并带动卡掣杆22在滑槽31内位移，再由弹簧21的弹力将卡掣杆22推入第二卡槽33内，使前轮53往后内缩且自动定位于收合角度，如图5-6所示。上述收合动作更可事先将前轮53卸下，再扳动旋转前轮脚架51，带动卡掣杆22在滑槽31内滑移，并卡入第三卡槽34内，可进一步缩小收合材积；但此动作一般均是厂商出货运装用，使用者很少有机会运用到，故不予赘述。反之，如欲展开时，是按压驱动块2，使卡掣杆22移出第二卡槽33进入滑槽31内，接着扳动旋转前轮53 (或前轮脚架51)，并带动卡掣杆22在滑槽31内位移，使卡掣杆22回移并由弹簧21的弹力卡入第一卡槽32内，使前轮53往前转开且自动定位于展开时角度，如图3-4所示。故由以上的说明可知，本技术前轮53的收合或展开，确实可由前轮收合关节100自动定位锁固，不必如习知般需再按压扳扣来固定，在操作上显然更为简便，而远比现有技术更为进步。实施例二 设于上、下车架M、50之间的上收合关节200是如图7-9所示，包含一主体1，固定在车架上，可结合固定在一连结片10上，该连结片10是分别与下车架50及后轮脚架55连接，主体1内部具有一凹室11，凹室11两侧各具有一长槽12 ；—驱动块2，设于主体凹室11内，上端内部藏设有一弹簧21，两侧各具有一卡掣杆22位于长槽12之内；二旋转块3，底端与主体1对应连接，且具有与长槽12 (卡掣杆2 对应的滑槽31，滑槽31上并具有第一、二卡槽32、33，上端则与上车架M连结固定；及一拉柄4，设于主体1内部，且位于驱动块2下方，内部藏设有一弹簧41，一端与主体1固定，另一端则固定在拉柄4内部，拉柄4上端并具有一斜面42。依据上述构造，如欲收合时，是可按压驱动块2，或由拉动拉柄4经斜面42带动驱动块2滑动，使卡掣杆22移出第一卡槽32，并进入滑槽31内，接着扳动上车架M令旋转块3转动，且同时带动滑槽31移位，再由弹簧21的弹力，将卡掣杆22推入第二卡槽33内，使车架自动固定于收合角度，如图10-11所示，此时拉柄4亦由弹簧41的张力而自动回位。反之，如欲展开时，是先按压驱动块2，或由拉动拉柄4经由斜面42带动驱动块2滑动，使卡掣杆22移出第二卡槽33进入滑槽31内，接着扳动车架(上车架54)令旋转块3旋转，并带动滑槽31移位，使卡掣杆22由弹簧21的弹力卡入第一卡槽32内，以使车架(上、下车架讨、50及后轮脚架55)自动定位于展开角度，如图8-9所示，此时拉柄4是由弹簧41的张力而自动回位。故由以上的说明可知，包括上、下车架5054及后轮脚架55等的车架，不论是展开或收合时，均可由该上收合关节200而自动定位锁固，不必如习知般需再按压扳扣来固定，在操作上显然更为简便，而远比现有技术更为进步。权利要求1.一种高尔夫球袋车收合关节，其特征在于，包含一主体，固定在车架上，内部具有一凹室，凹室两侧各具有一长槽；一驱动块，设于主体凹室内，上端设有一弹簧，两侧各具有一卡掣杆；及二旋转块，上端与车架连结，底端与主体连接，且具有一滑槽，滑槽上并具有卡槽。2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合关节，其特征在于该主体是设于前轮脚架前端，旋转块则分别与球袋底座与下车架连接。3.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合关节，其特征在于该主体是设于连接下车架与后轮脚架的连结片上，而旋转块上则与上车架连接。4.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合关节，其特征在于该主体内部位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：