本发明专利技术公开一种智能载运装置，包括第一底板和第二底板，第一底板与第二底板之间设有中心总承组装，第一底板的前端设有前总承组装，第二底板的后端设有后总承组装，第一底板的左右两侧均连接有前行走梁组装，每个前行走梁组装的外侧均活动连接有前升降架组装，第二底板的左右两侧均连接有后行走梁组装，每个后行走梁组装的外侧均活动连接有后升降架组装，第二底板的上设有电机组装，电机组装的两端通过连接块均连接有两个后齿条，置于同侧的两个后齿条共同连接有后叉齿组装，第一底板上设有变速箱组装，第一底板上通过连接块设有两个前齿条，每个前齿条的的外端设有前叉齿组装。本发明专利技术具有设备体积小，运行平稳，安全可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种智能载运装置。
技术介绍
传统的智能载运设备将车子的前轮抬起，后轮拖着地往前行走，顶开原液压或气压，但是整个设备比较厚重，且拖着车子行走，存在安全隐患，运行也不平稳。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种设备体积小，运行平稳，安全可靠的一种智能载运装置。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种智能载运装置，包括前后放置的第一底板和第二底板，第一底板与第二底板之间设有中心总承组装，第一底板的前端设有前总承组装，第二底板的后端设有后总承组装，第一底板的左右两侧均连接有前行走梁组装， 每个前行走梁组装的外侧均活动连接有前升降架组装，第二底板的左右两侧均连接有后行走梁组装，每个后行走梁组装的外侧均活动连接有后升降架组装，置于同侧的前行走梁组装与后行走梁组装通过中心总承组装连接，两个前行走梁组装的前端共同连接前总承组装，两个后行走梁组装的后端共同连接后总承组装，第二底板的上设有电机组装，电机组装的两端通过连接块均连接有两个后齿条，电机组装每端的两个后齿条左右对称放置，置于同侧的两个后齿条共同连接有后叉齿组装，第一底板上设有变速箱组装，第一底板上通过连接块设有两个左右对称放置的前齿条，每个前齿条的的外端设有前叉齿组装。本专利技术的进一步改进在于前总承组装的前端与后总承组装的后端均连接有行走电机架体组装。本专利技术的进一步改进在于后叉齿组装长于前叉齿组装，每个前叉齿组装均包括两个叉齿，每个后叉齿组装均包括多个叉齿。本专利技术与现有技术相比具有以下优点 本专利技术具有设备体积小，运行平稳，安全可靠的优点。附图说明图1为本专利技术的的结构示意图中标号1-第一底板、2-第二底板、3-前行走梁组装、4-前升降架组装、5-后行走梁组装、6-后升降架组装、7-中心总承组装、8-前总承组装、9-后总承组装、10-电机组装、 11-后齿条、12-后叉齿组装、13-变速箱组装、14-连接块、15-前齿条、16-前叉齿组装、 17-行走电机架体组装、18-叉齿。具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1示出了本专利技术智能载运装置的一种实施方式，包括前后放置的第一底板1 和第二底板2，第一底板1与第二底板2之间设有中心总承组装7，第一底板1的前端设有前总承组装8，第二底板2的后端设有后总承组装9，第一底板1的左右两侧均连接有前行走3梁组装3，每个前行走梁组装3的外侧均活动连接有前升降架组装4，第二底板2的左右两侧均连接有后行走梁组装5，每个后行走梁组装5的外侧均活动连接有后升降架组装6，置于同侧的前行走梁组装3与后行走梁组装5通过中心总承组装7连接，两个前行走梁组装3 的前端共同连接前总承组装8，两个后行走梁组装5的后端共同连接后总承组装9，第二底板2的上设有电机组装10，电机组装10的两端通过连接块14均连接有两个后齿条11，电机组装10每端的两个后齿条11左右对称放置，置于同侧的两个后齿条11共同连接有后叉齿组装12，第一底板1上设有变速箱组装13，第一底板1上通过连接块14设有两个左右对称放置的前齿条15，每个前齿条15的的外端设有前叉齿组装16。前总承组装8的前端与后总承组装9的后端均连接有行走电机架体组装17。后叉齿组装12长于前叉齿组装16， 每个前叉齿组装16均包括两个叉齿18，每个后叉齿组装12均包括多个叉齿18，适合各种车子的大小。 使用时，车子停在指定位置上，智能载运装置往车的方向运行，置于车子的下方， 启动智能载运装置，两个左右对称放置的前叉齿组装16向外伸分别置于车子的两个前轮上，两个左右对称放置的后叉齿组装12向外伸分别置于车子的两个后轮上，前升降架组装 4与后升降架组装5向上将车子顶起，智能载运装置往前运行，在指定位置，智能载运装置的前升降组装4和后升降架组装5下降，前叉齿组装16与后叉齿组装12向内部伸缩，将车子停在指定位置，智能载运装置即可进行下个车子的载运。本专利技术具有设备体积小，运行平稳，安全可靠的优点。权利要求1.一种智能载运装置，其特征在于包括前后放置的第一底板(1)和第二底板(2)，所述第一底板(1)与所述第二底板(2)之间设有中心总承组装(7)，所述第一底板(1)的前端设有前总承组装(8)，所述第二底板(2)的后端设有后总承组装(9)，所述第一底板(1)的左右两侧均连接有前行走梁组装(3)，每个所述前行走梁组装(3)的外侧均活动连接有前升降架组装(4)，所述第二底板(2)的左右两侧均连接有后行走梁组装(5)，每个所述后行走梁组装(5)的外侧均活动连接有后升降架组装(6)，置于同侧的所述前行走梁组装(3)与所述后行走梁组装(5)通过中心总承组装(7)连接，两个所述前行走梁组装(3)的前端共同连接所述前总承组装(8)，两个所述后行走梁组装(5)的后端共同连接所述后总承组装(9)， 所述第二底板(2)的上设有电机组装(10)，所述电机组装(10)的两端通过连接块(14)均连接有两个后齿条(11)，所述电机组装(10 )每端的所述两个后齿条(11)左右对称放置，置于同侧的两个所述后齿条(11)共同连接有后叉齿组装(12)，所述第一底板(1)上设有变速箱组装(13)，所述第一底板(1)上通过所述连接块(14)设有两个左右对称放置的前齿条 (15)，每个所述前齿条(15 )的的外端设有前叉齿组装(16 )。2.根据权利要求1所述一种智能载运装置，其特征在于所述前总承组装(8)的前端与所述后总承组装(9)的后端均连接有行走电机架体组装(17)。3.根据权利要求要求1或2所述一种智能载运装置，其特征在于所述后叉齿组装 (12)长于所述前叉齿组装(16)，每个所述前叉齿组装(16)均包括两个叉齿(18)，每个所述后叉齿组装(12)均包括多个叉齿(18)。全文摘要本专利技术公开一种智能载运装置，包括第一底板和第二底板，第一底板与第二底板之间设有中心总承组装，第一底板的前端设有前总承组装，第二底板的后端设有后总承组装，第一底板的左右两侧均连接有前行走梁组装，每个前行走梁组装的外侧均活动连接有前升降架组装，第二底板的左右两侧均连接有后行走梁组装，每个后行走梁组装的外侧均活动连接有后升降架组装，第二底板的上设有电机组装，电机组装的两端通过连接块均连接有两个后齿条，置于同侧的两个后齿条共同连接有后叉齿组装，第一底板上设有变速箱组装，第一底板上通过连接块设有两个前齿条，每个前齿条的的外端设有前叉齿组装。本专利技术具有设备体积小，运行平稳，安全可靠的优点。文档编号E04H6/30GK102505884SQ201110367328公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日专利技术者陆兴华 申请人:江苏金冠立体停车系统工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆兴华，
申请(专利权)人：江苏金冠立体停车系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。