汽车升降称重机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车升降称重机构，包括上盖板和下底板，上盖板和下底板之间通过两个左右放置的螺栓活动连接，每个螺栓上均套有弹簧组，上盖板和下底板位于两个弹簧组之间的部位上贯穿设有螺杆，螺杆位于上盖板上部的部位上套有螺母，下底板位于右侧弹簧组的一侧设有支座，支座上设有前后放置的接触器和第二弹簧组，支座位于第二弹簧组后部的部位上设有竖直放置的第一支架，接触器支架中贯穿设有两组前后放置的接触器连接件组，后部的所述接触器连接件组连接有支承件，每组接触器连接件组中左端的接触器连接件均置于上盖板的下部。本发明专利技术具有结构简单，使用方便，精度高，承载重的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车升降称重机构。
技术介绍
近几年来，随着交通运输业的迅猛发展，汽车超载运输现象越来越严重，由于超载等会造成路面、桥梁等设施的损坏，从而恶化了道路服务水平且不能保证行车的安全，为了对超载进行有效的治理，现有的汽车称重一般均采用地磅进行称重，即在进入收费站时，汽车行驶到地磅上，地磅显示汽车和汽车承载重量的总和，但这种地磅精度较低，重量重，且汽车在停放过程中，为了节省占地空间，一般均采用塔库等停车设备，这样就需要保证车辆不超重。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单，使用方便，精度高，承载重的汽车升降称重机构。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种汽车升降称重机构，包括上盖板和下底板，上盖板和下底板之间通过两个左右放置的螺栓活动连接，每个螺栓上均套有弹簧组，每组弹簧组均包括第一弹簧座、第二弹簧座和第一弹簧，第一弹簧座置于上盖板的下表面，第二弹簧座置于下底板的上表面，第一弹簧置于第一弹簧座和第二弹簧座之间，上盖板和下底板位于两个弹簧组之间的部位上贯穿设有螺杆，螺杆位于上盖板上部的部位上套有螺母，下底板位于右侧弹簧组的一侧设有支座，支座上设有前后放置的接触器和第二弹簧组，支座位于第二弹簧组后部的部位上设有竖直放置的第一支架，第一支架的顶端连接有连接件，第二弹簧组和连接件的顶端共同连接有折弯形接触器支架的纵向部，连接件的后端连接有六角螺栓，六角螺栓穿过接触器支架的竖直部，接触器支架中贯穿设有两组前后放置的接触器连接件组，每组接触器连接件组均包括两个左右放置的接触器连接件，位于后部的所述接触器连接件组连接有支承件，支承件的底端与接触器的上表面相接触，每组接触器连接件组中左端的接触器连接件均置于上盖板的下部。本专利技术的进一步改进在于所述螺杆的下部设有通孔。本专利技术与现有技术相比具有以下优点用钢丝绳等承重绳穿过通孔连接载车板， 由于汽车的重量会拉动螺杆向下运动，带动上盖板向下从而压缩弹簧，当上盖板的一端触碰到接触器连接件组中左端的接触器连接件，接触器连接件会带动接触器支架下压从而带动支承件向下运动，从而与接触器的上表面相接触，从而由接触器显示汽车以及汽车所承载重量的总和，这种称重机构不仅结构简单，使用较为方便，且测量较为精确，承载重量高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1的右视图； 图3为图1的俯视图；图中标号1-上盖板、2-下底板、3-螺栓、4-第一弹簧座、5-第二弹簧座、6-第一弹簧、 7-螺杆、8-螺母、9-支座、10-接触器、11-第二弹簧组、12-第一支架、13-连接件、14-接触器支架、15-六角螺栓、16-接触器连接件组、17-支承件。具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1至图3示出了本专利技术一种汽车升降称重机构的具体实施方式，包括上盖板 1和下底板2，上盖板1和下底板2之间通过两个左右放置的螺栓3活动连接，每个螺栓3 上均套有弹簧组，每组弹簧组均包括第一弹簧座4、第二弹簧座5和第一弹簧6，第一弹簧座 4置于上盖板1的下表面，第二弹簧座5置于下底板2的上表面，第一弹簧6置于第一弹簧座4和第二弹簧座5之间，上盖板1和下底板2位于两个弹簧组之间的部位上贯穿设有螺杆7，螺杆7位于上盖板1上部的部位上套有螺母8，下底板2位于右侧弹簧组的一侧设有支座9，支座9上设有前后放置的接触器10和第二弹簧组11，支座9位于第二弹簧组11后部的部位上设有竖直放置的第一支架12，第一支架12的顶端连接有连接件13，第二弹簧组 11和连接件13的顶端共同连接有折弯形接触器支架14的纵向部，连接件13的后端连接有六角螺栓15，六角螺栓15穿过接触器支架14的竖直部，接触器支架14中贯穿设有两组前后放置的接触器连接件组16，每组接触器连接件组16均包括两个左右放置的接触器连接件，位于后部的接触器连接件组16连接有支承件17，支承件17的底端与接触器10的上表面相接触，每组接触器连接件组16中左端的接触器连接件均置于上盖板1的下部，螺杆 7的下部设有通孔18。本专利技术所述的汽车升降称重机构在使用时，用钢丝绳等承重绳穿过通孔18连接载车板，汽车行驶上载车板，由于汽车的重量会拉动螺杆7向下运动，带动上盖板1向下从而压缩弹簧，当上盖板1的一端触碰到接触器连接件组16中左端的接触器连接件，接触器连接件会带动接触器支架14下压从而带动支承件17向下运动，从而与接触器的上表面相接触，从而由接触器10显示汽车以及汽车所承载重量的总和，这种称重机构不仅结构简单，使用较为方便，且测量较为精确，承载重量高。权利要求1.一种汽车升降称重机构，包括上盖板(1)和下底板(2)，其特征在于所述上盖板(1) 和所述下底板(2)之间通过两个左右放置的螺栓(3)活动连接，每个所述螺栓(3)上均套有弹簧组，每组所述弹簧组均包括第一弹簧座(4)、第二弹簧座(5)和第一弹簧(6)，所述第一弹簧座(4)置于所述上盖板(1)的下表面，所述第二弹簧座(5)置于所述下底板(2)的上表面，所述第一弹簧(6)置于所述第一弹簧座(4)和所述第二弹簧座(5)之间，所述上盖板 (1)和所述下底板(2)位于两个所述弹簧组之间的部位上贯穿设有螺杆(7)，所述螺杆(7) 位于所述上盖板(1)上部的部位上套有螺母(8)，所述下底板(2)位于右侧所述弹簧组的一侧设有支座(9 )，所述支座(9 )上设有前后放置的接触器(10 )和第二弹簧组(11)，所述支座 (9)位于所述第二弹簧组(11)后部的部位上设有竖直放置的第一支架(12)，所述第一支架 (12)的顶端连接有连接件(13)，所述第二弹簧组(11)和所述连接件(13)的顶端共同连接有折弯形接触器支架(14)的纵向部，所述连接件(13)的后端连接有六角螺栓(15)，所述六角螺栓(15)穿过所述接触器支架(14)的竖直部，所述接触器支架(14)中贯穿设有两组前后放置的接触器连接件组(16)，每组所述接触器连接件组(16)均包括两个左右放置的接触器连接件，位于后部的所述接触器连接件组(16)连接有支承件(17)，所述支承件(17)的底端与所述接触器(10)的上表面相接触，每组所述接触器连接件组(16)中左端的接触器连接件均置于所述上盖板(1)的下部。2.根据权利要求1所述一种汽车升降称重机构，其特征在于所述螺杆(7)的下部设有通孔(18)。全文摘要本专利技术公开了一种汽车升降称重机构，包括上盖板和下底板，上盖板和下底板之间通过两个左右放置的螺栓活动连接，每个螺栓上均套有弹簧组，上盖板和下底板位于两个弹簧组之间的部位上贯穿设有螺杆，螺杆位于上盖板上部的部位上套有螺母，下底板位于右侧弹簧组的一侧设有支座，支座上设有前后放置的接触器和第二弹簧组，支座位于第二弹簧组后部的部位上设有竖直放置的第一支架，接触器支架中贯穿设有两组前后放置的接触器连接件组，后部的所述接触器连接件组连接有支承件，每组接触器连接件组中左端的接触器连接件均置于上盖板的下部。本专利技术具有结构简单，使用方便，精度高，承载重的优点。文档编号G01G19/02GK102506972SQ20111036733公开日2012年6月20日 申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兴华，
申请(专利权)人：江苏金冠立体停车系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：