大型飞机多功能除冰车制造技术

本发明专利技术属于航空安全保障车辆技术领域，主要涉及一种大型飞机多功能除冰车，其特征在于：所述除冰车包括二类底盘、厢体、高空作业系统、防冰液供液系统、除冰液供液系统、上操作系统、下操作系统、车载对讲系统、液压支腿和安全防护设备。本发明专利技术克服了现有技术存在的问题，具有结构合理，操作简单，使用方便等优点，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
大型飞机多功能除冰车
本专利技术属于航空安全保障车辆
，主要涉及一种除冰车，特别是涉及一种用于大型飞机的多功能除冰车。
技术介绍
飞机机身结冰以及机身污染已经成为冬季影响飞机运行安全的重大隐患。尤其是冬季的雨雪天气或者特殊气候环境条件是影响飞行安全的重要因素，飞机机身上的积雪或者冰层在起飞前不彻底清除干净，会产生较大的飞行安全隐患。目前，部分小型飞机在冬季还是依靠人工进行除雪、除冰的工作，不仅费时、费力， 还不易清除干净，工作人员的人身安全也无法保障，对于大型飞机的除雪、除冰工作依靠人工就更无法得到保障。而现有的飞机除冰车一般覆盖全部机型，但其价格昂贵，折旧和维护等费用开支庞大给使用者带来很大的经济压力，而且这类除冰车通常整体尺寸庞大，操作不够灵活，功能单一，有些情况下，无法完成某些难以达到的部位的除冰作业要求，因此，开发出一种操作灵活方便，价格低廉的适用于大型飞机的除冰车，就成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
1、专利技术目的为了解决上述现有技术中存在的各种问题，本专利技术提出了一种大型飞机多功能除冰车，克服了上述缺陷。2、技术方案本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种大型飞机多功能除冰车，其特征在于包括二类底盘、厢体、高空作业系统、防冰液供液系统、除冰液供液系统、上操作系统、下操作系统、车载对讲系统、液压支腿和安全防护设备；厢体设置在二类底盘上，高空作业系统设置在厢体前部上方，防冰液供液系统和除冰液供液系统设在厢体内部，液压支腿设置在二类底盘的四角；所述高空作业系统由转台、伸缩臂和操作斗构成；上操作系统设置在操作斗内，下操作系统设置在驾驶室内；车载对讲系统设置在操作斗和驾驶室内。所述防冰液供液系统和除冰液供液系统设置在厢体的中部；厢体的后部设置有锅炉，锅炉外部设有燃烧器，燃烧器连接燃烧器控制箱，燃烧器控制箱与油箱相邻设置；厢体前部设置有散热器、电气控制箱和动力油箱，散热器设置在电气控制箱的上方，动力油箱设在散热器的前方。在厢体前端底部设有隔膜泵和驱动隔膜泵的隔膜泵马达；在厢体尾端底部设有卷盘和离心泵，离心泵上连接有离心泵马达；厢体内还设有控制液压支腿的液压支腿控制阀。所述转台设置在厢体的顶部，伸缩臂一端安装在转台上，另一端连接操作斗，转台下方的车架上还固定有行走系统。 操作斗内还设有喷射器，喷射器包括除冰液喷射器和防冰液喷射器；除冰液喷射器连接除冰液供液系统，防冰液喷射器连接防冰液供液系统，除冰液喷射器、防冰液喷射器的管路上均连接有电磁阀和球阀。 还包括清洗系统，清洗系统包括卷盘、卷盘上缠绕的胶管和清洗喷射器，卷盘连接清洗喷射器，清洗喷射器的管路上也连接有电磁阀和球阀。所述上操作系统和下操作系统由显示器、控制器和传感器构成，控制器与显示器之间为总线通讯连接。所述液压支腿包括左前支腿、左后支腿、右前支腿和右后支腿。所述安全防护设备包括设置在操作斗内的安全带和挂钩，以及设置在除冰车前桥的左右两侧的板簧锁紧装置。3、优点及效果本专利技术提供一种大型飞机多功能除冰车，具有如下优点(1)、结构简单、合理，造价成本低；(2)、可以对飞机进行除(防)冰(雪)及清洗、检查、维修等作业，功能多元化；(3)、使用方便，操作灵活，应用范围广泛，适用于公路、铁路、水路运输；(4)、可以在短时间内有效清除飞机表面冰雪覆盖物或防止表面结冰、雪、霜。附图说明图1为本专利技术结构示意图； 图2为本专利技术结构示意图； 图3为本专利技术结构示意图； 图4为本专利技术结构示意图。附图标记说明1、二类底盘；2、厢体；3、散热器；4、高空作业系统；5、防冰液供液系统；6、除冰液供液系统；7、锅炉；8、燃烧器；9、卷盘；10、燃烧器控制箱；11、油箱；12、隔膜泵；13、隔膜泵马达；14电气控制箱；15、液压支腿；16动力油箱；17、喷射器；18、清洗系统；19、离心泵；20、 离心泵马达；21液压支腿控制阀；41、转台；42、伸缩臂；43、操作斗；44、行走系统。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的说明，但本专利技术的保护范围不受具体实施方式的限制本专利技术提供了一种大型飞机多功能除冰车，其特征在于如图1中所示，所述除冰车包括二类底盘1、厢体2、高空作业系统4、防冰液供液系统5、除冰液供液系统6、上操作系统、 下操作系统、车载对讲系统、液压支腿15和安全防护设备；厢体2设置在二类底盘1上，高空作业系统4设置在厢体2前部上方，防冰液供液系统5和除冰液供液系统6设在厢体2 内部，液压支腿15设置在二类底盘1的四角；所述高空作业系统4由转台41、伸缩臂42和操作斗43构成，能够完成防冰、除冰或清洗作业所需的伸缩、升降、旋转等高空动作；上操作系统设置在操作斗43内包括摇杆控制器，下操作系统设置在驾驶室内；车载对讲系统分别设置在操作斗43和驾驶室内。车载对讲系统的耳麦分别设置在驾驶室和操作斗43内。所述防冰液供液系统5和除冰液供液系统6设置在厢体2的中部，内部设有装防冰液和除冰液的罐体；如图1和图4中所示，厢体2的后部设置有锅炉7，锅炉7外部设有燃4烧器8，燃烧器8连接对其起控制作用的燃烧器控制箱10，燃烧器控制箱10与油箱11相邻设置，这样设置便于将油箱11中的油加到燃烧器8里，供燃烧器8燃烧，以起到加热锅炉7 的作用；厢体2前部设置有散热器3、电气控制箱14和动力油箱16，散热器3设置在电气控制箱14的上方起散热的作用，电气控制箱14控制液压支腿15和主车电器，动力油箱16设在散热器3的前方，作为低速行走系统44、高空作业系统4、除冰系统、防冰系统的动力源。在厢体2前端底部设有为防冰液供液提供动力的隔膜泵12和驱动隔膜泵的隔膜泵马达13 ；如图3中所示，在厢体2尾端底部设有卷盘9和离心泵19，离心泵19为除冰液供液提供动力，离心泵19上连接有驱动离心泵的离心泵马达20 ；厢体2内还设有控制液压支腿15操作的液压支腿控制阀21。所述转台41设置在厢体2的顶部前端，伸缩臂42 —端安装在转台41上，另一端连接操作斗43，如图2中所示，转台41下方的车架上还固定有可以控制车低速行走的行走系统44。操作斗43内还设有喷射器17，喷射器17包括除冰液喷射器和防冰液喷射器；除冰液喷射器连接除冰液供液系统6，防冰液喷射器连接防冰液供液系统5，除冰液喷射器、 防冰液喷射器的管路上均连接有电磁阀和球阀。除冰车还包括清洗系统18，清洗系统18主要由卷盘9、其上缠绕的胶管和清洗喷射器构成，卷盘9连接清洗喷射器，清洗喷射器连接清洗系统18盛水的罐体(水和除冰液共用一个罐体，除冰作业时装除冰液，清洗时装水)。清洗喷射器的管路上也连接有电磁阀和球阀。所述上操作系统和下操作系统均由显示器、控制器和传感器构成，控制器与显示器之间为CAN总线通讯连接。所述液压支腿15包括左前支腿、左后支腿、右前支腿和右后支腿。支腿动作分为水平伸出、水平缩回、垂直伸出、垂直缩回，只有在操作斗43处于原始状态时，才能执行支腿操作，当执行操作斗工作时，支腿操作无效，这时在显示器上会有相应提示，按提示进行操作。在操作液压支腿时需要注意观察支腿实际状况，避免出现危险。在伸支腿时，先水平后垂直；在缩支腿时，先垂直后水平。支腿操作完成后，还要观察车体是否处于水平状态，以确保工作人员的人身安全。所述安全防护设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振东，夏建满，伍汉清，徐赫男，赵宇，李秀良，
申请(专利权)人：中国人民解放军沈阳军区空军专用车辆技术保障队，沈阳市万事达汽车改装厂，
类型：发明
国别省市：