自行车座管锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车座管锁紧装置，所述锁紧装置由套设于自行车座管下端的楔形套、拉杆、扳手构成，所述自行车座管的下端设有沿轴向的第二楔形面，所述楔形套上设有与所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手设于自行车座管的上方，所述拉杆的上端铰接于所述扳手上，所述拉杆的下端与所述楔形套固定连接。本发明专利技术利用楔形套与自行车座管之间的楔形配合实现座管上下位置的锁紧，相对于传统的单圈锁紧，本发明专利技术为上下两圈锁紧，安全可靠，外观整洁。本发明专利技术不需要弯腰就可以调节座管的高度，甚至在骑行的时候也可以完成调节，此功能在下坡时候特别实用。

【技术实现步骤摘要】
自行车座管锁紧装置
本专利技术属于自行车
，具体涉及一种自行车座管锁紧装置。技术背景中国技术专利C拟675516Y公开了一种自行车座管夹具，其主要有圆柱形环、 弹性变形体及螺栓组成，座管插入车架管的内部，圆柱形环套设于车架管顶端，圆柱形环内表面设有凸点圆柱形环的锁紧端设有弹性变形体，弹性变形体通过螺栓锁紧。该结构既可阻止夹具放松时滑落，也不需在锁紧时加大锁紧力，且夹具重量轻、成本低。但是该技术是利用螺栓将弹性体锁紧时的夹紧力将座管锁紧于车架管上，车架管上口开孔，只施加于座管上沿其径向的夹持力，没有轴向的限位，所以当自行车座垫上施加的压力大于径向夹持力产生的摩擦力时，座管会沿车架管下移，从而不能锁紧座管，失去了夹具的锁紧作用，且该失效情况不可避免。同时，弹性体是用螺栓锁紧的，每次夹紧或放松座管时，均需弯腰去旋转螺栓，耗时耗力。为解决上述问题，需要提供一种不需要弯腰，不需要在车架管上口开孔，操作简便、锁紧快速、安全可靠的自行车座管锁紧装置。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是提供一种自行车座管锁紧装置，通过结构的改进，自行车座管锁紧快速、安全可靠。为达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是一种自行车座管锁紧装置，所述锁紧装置由套设于自行车座管下端的楔形套、拉杆、扳手构成，所述自行车座管的下端设有沿轴向的第二楔形面，所述楔形套上设有与所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手设于自行车座管的上方，所述拉杆的上端铰接于所述扳手上，所述拉杆的下端与所述楔形套固定连接。上述技术方案中，所述锁紧套的内孔面为第一楔形面；所述第二楔形面设于自行车座管的外柱面上。本专利技术不局限于上述结构，还可以将所述楔形套的外柱面作为第一楔形面，而将第二楔形面设于自行车座管下端的内孔面上，且所述自行车座管下端开设有沿轴向的缝，使所述自行车座管的下端在楔形面的挤压下涨紧于自行车立管内。上述技术方案中，所述扳手的非把手端为凸轮结构，所述凸轮的外缘面压抵于自行车座管上端，且所述扳手通过所述凸轮外缘面与自行车座管上端面构成的高副机构与自行车座管构成转动连接。上述技术方案中，所述自行车座管上开设有与所述扳手匹配的卡槽，所述扳手卡设于所述卡槽内，位于所述扳手和自行车座管上端面之间的拉杆上套设有锁紧弹簧。上述技术方案中，所述拉杆穿设于自行车座管的内孔内，在扳手的控制下具有向上拉紧楔形套或向下松脱楔形套的两种工作状态。优选的，所述拉杆为钢丝。所述楔形套为下端半封闭的开口管件。本专利技术的锁紧原理如下所述自行车座管插设于立管内，可沿立管的内壁上下滑动，用以调节自行车座垫的上下位置。所述楔形套位于该立管套内，并可沿立管的内壁上下滑动。通过上述结构，当需要调整自行车座垫的位置时，逆时针扳动扳手，楔形套在拉杆的推动下沿立管内孔下移，第一楔形面远离第二楔形面，解除对自行车座管的锁紧；当座垫的高度位置确定后，顺时针扳动扳手可以使得开口的楔形套的第一楔形面压紧于座管管体的第二楔形面上，且楔形套的外侧壁贴紧于立管的内壁面上，从而使自行车座管相对于立管的内壁锁紧固定。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点1.本专利技术利用楔形套与自行车座管之间的楔形配合实现座管上下位置的锁紧，相对于传统的单圈锁紧，本专利技术为上下两圈锁紧，安全可靠，外观整洁。2.本专利技术不需要弯腰就可以调节座管的高度，甚至在骑行的时候也可以完成调节，此功能在下坡时候特别实用。附图说明图1是本专利技术实施例一的结构示意图； 图2是实施例一中楔形套的俯视图3是图2中沿线A-A的剖视图； 图4是实施例一中车座夹具的结构示意图； 图5是本专利技术实施例二的结构示意其中1、自行车座管；2、车座夹具；23、通孔；3、楔形套；4、立管；6、扳手；7、拉杆； 8、锁紧弹簧；9、扳手。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述实施例一参见图1 图4所示，一种自行车座管锁紧装置，一种自行车座管锁紧装置， 所述锁紧装置由套设于自行车座管1下端的楔形套3、拉杆7、扳手6构成，所述楔形套3为下端半封闭的开口管件，所述楔形套3的内孔面为第一楔形面，自行车座管1下端的外柱面为与所述第一楔形面契合的第二楔形面。楔形套3与自行车座管1之间的楔形配合，为自行车座管提供了一个径向夹紧力的同时，也为自行车座管提供了一个轴向的托力，锁紧可靠。所述自行车座管1上端固连有车座夹具2，所述扳手6的非把手端为凸轮结构，所述凸轮的外缘面压抵于车座夹具2上，且所述扳手6通过所述凸轮外缘面与车座夹具2之间的高副机构与所述车座夹具2构成转动连接。所述拉杆7与所述自行车座管1平行设置，所述车座夹具2上对应于所述拉杆7 的位置开设有通孔23，所述拉杆7的上端穿过车座夹具铰接于所述扳手6上，所述拉杆7的下端与所述楔形套3固定连接。优选的，所述通孔23正对所述自行车座管1的内孔，所述拉杆7穿设于自行车座管1的内孔内。所述拉杆7为钢丝。本专利技术的锁紧原理如下所述自行车座管1插设于立管4内，可沿立管4的内壁上下滑动，用以调节自行车座垫的上下位置。所述楔形套3位于该立管4内，并可沿立管4的内壁上下滑动。通过上述结构，当需要调整自行车座垫的位置时，逆时针扳动扳手6，楔形套3在拉杆7的推动下沿立管4内孔下移，第一楔形面远离第二楔形面，解除对自行车座管 1的锁紧；当座垫的高度位置确定后，顺时针扳动扳手6可以使得开口的楔形套3的第一楔形面压紧于自行车座管1的第二楔形面上，且楔形套3的外侧壁贴紧于立管4的内壁面上， 从而使自行车座管1相对于立管4的内壁锁紧固定。实施例二 如图5所示，本实施例二与实施例一的结构基本相同，其区别在于所述自行车座管1上端固连有车座夹具2，所述车座夹具2上开设有与所述扳手9匹配的卡槽，所述扳手9卡设于所述卡槽内，所述拉杆7的上端与所述扳手9的端部铰接，位于所述扳手9端部和自行车座管1上端面之间的拉杆7上套设有锁紧弹簧8。通过上述结构，逆时针扳动扳手9，即可解除自行车座管1对扳手9的卡固，可进行自行车座垫上下位置的调节。以上仅为本专利技术具体实施方式的说明，不以任何形式对本专利技术做出限制。本
的技术人员根据本专利技术提供的思路及总体方案，设计出的利用扳手带动拉杆上下窜动，从而实现楔形套对自行车座管的锁紧，均落入本专利技术的保护范围。权利要求1.一种自行车座管锁紧装置，其特征在于所述锁紧装置由套设于自行车座管(1)下端的楔形套(3)、拉杆(7)、扳手(6)构成，所述自行车座管(1)的下端设有沿轴向的第二楔形面，所述楔形套(3)上设有与所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手(6 )设于自行车座管(1)的上方，所述拉杆(7 )的上端铰接于所述扳手(6 )上， 所述拉杆(7)的下端与所述楔形套(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的自行车座管锁紧装置，其特征在于所述锁紧套(3)的内孔面为第一楔形面；所述第二楔形面设于自行车座管(1)的外柱面上。3.根据权利要求1所述的自行车座管锁紧装置，其特征在于所述扳手(6)的非把手端为凸轮结构，所述凸轮的外缘面压抵于自行车座管(1)上端，且所述扳手(6)通过所述凸轮外缘面与自行车座管上端面构成的高副机构与自行车座管(1)构成转动连接。4.根据权利要求1所述的自行车座管锁紧装置，其特征在于所述自行车座管(1)上开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓宏，
申请(专利权)人：苏州诺雅电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：