本发明专利技术公开了一种趸船LNG加液装置，其特征在于：该加气装置整体安装在趸船船体上，该加气装置包括有位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵；在趸船船体上还安装有卸车臂和加液臂；所述卸车臂与槽车对接，该卸车臂通过输液管路与低温泵连接，所述低温泵与第一流量计连接，第一流量计通过管路接通储罐，第一流量计通过管路与加液臂连通。本发明专利技术所述加液装置结构紧凑、整体安装快捷，其工艺流程非常简捷，实用面积广，只要趸船面积满足就可以，安装面积广，能标准化快速普及，可以用于移动式动力船上安装，本发明专利技术所述加液装置加液量大，500方储存量，采用硬管加液，后期运转灵活，便于移动，具有给槽车充装功能，具有计量功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及LNG加气领域，具体来讲是一种利用趸船完成LNG加气的加气装置及其操作方法。
技术介绍
随着LNG技术在中国的飞速发展以及广泛的应用，LNG加气站的技术和应用也在飞速发展和应用，时常需求量也很大(1)、LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。国际贸易的天然气，以液体方式运输的达25% ； (2)、LNG储存效率高，占地少。投资省，IOm3LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气。(3)、LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%， NOx减少39%，CO减少90%，SOx, Pb降为零；(4)、LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用；(5)、由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，降低了引起爆炸的可能性；(6)、由于LNG成分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染，经过深冷过程，天然气中的硫成分以固体形式析出、分离，比其他燃料更清洁，燃烧时温室气体排放量更低，是一种“绿色”的能源。天然气经过压缩到20MI^形成的高压天然气称为压缩天然气(CNG)，CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162°C形成的液态天然气称为液化天然气(LNG)，LNG储存到低温储罐里。通常LNG可用于汽车燃料，提供动力，因此出现了 LNG加气站，LNG汽车具有经济、 安全、环保、机动等优势，是天然气汽车很好的发展方向，利用LNG的诸多有利因素，本专利提供用于对船进行LNG加气的加气站。
技术实现思路
本专利技术的目的在于在此提供一种趸船LNG加气装置，通过趸船实现快速对船只补充LNG，达到方便、快捷的目的。本专利技术是这样实现的，构造一种趸船LNG加液装置，其特征在于该加气装置整体安装在趸船船体上，该加气装置包括有位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵；在趸船船体上还安装有卸车臂和加液臂；所述卸车臂与槽车对接，该卸车臂通过输液管路与低温泵连接，所述低温泵与第一流量计连接，第一流量计通过管路接通储罐，第一流量计通过管路与加液臂连通。根据本专利技术所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于包括有BOG回收利用系统，该系统包括有空气式气化器B、水浴式气化器、调压柜和BOG缓冲罐，其中空气式气化器 B与储罐连通，在空气式气化器B与调压柜之间并列设置有水浴式气化器，调压柜与BOG缓冲罐连接。根据本专利技术所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于本装置中设有三台用于对LNG提供输送动力的低温泵，此时三台低温泵相互并列设置在支撑架上，本装置中设有两个储罐，此时三台低温泵都与卸车臂连通，并且在卸车臂与低温泵连通的输液管道上设置有截止阀，并在每个低温泵对应的进液支路上安装有一个气动阀，三个并列的低温泵再通过输液管道接入第一流量计；在两个储罐的出液管道上设置有气动阀，其中在每个低温泵的出液管路上设置有截止阀，在第一流量计与加液臂连接的管道上设置有气动阀；其中相互并列的低温泵并联之后与空气式气化器C连接，并在连接的管路上设置有截止阀，空气式气化器C再与BOG储气罐连接，BOG储气罐接加液臂吹扫口。根据本专利技术所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于设有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的加液控制箱，加液控制箱设置在踏板上。一种LNG趸船加液装置的操作方法，其特征在于包括有(1)卸车流程把槽车内的LNG卸至LNG趸船的储罐内，使LNG经过低温泵从储罐上下进液管进入LNG储罐，具体为采用卸车臂对接槽车液相口，LNG经低温泵，经过第一流量计进入储罐中； (2)加气流程:LNG储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过第一流量计由加液臂给船加气，具体为储罐中LNG经低温泵，经第一流量计通过加液臂给船；(3)吹扫流程每次加完气需进行吹扫；具体为储罐，经低温泵，经空气式气化器C，经BOG储气罐，接加液臂吹扫口 ；(4)BOG回收利用流程具体为储罐，经空气式气化器B，经截止阀V18或经截止阀V20、水浴式气化器、截止阀V19，经调压柜，接入BOG缓冲罐。根据本专利技术所述的一种LNG趸船加液装置的操作方法，其特征在于包括有(1)卸车流程把槽车内的LNG卸至LNG趸船的储罐内，使LNG经过设置的低温泵从储罐进液管进入LNG储罐，具体为采用卸车臂对接槽车DN50液相口，LNG经截止阀V05，经对应的气动阀，经对应的低温泵，经对应的截止阀，经过第一流量计进入储罐； (2)加气流程:LNG储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过第一流量计由加液臂给船加气，具体为储罐中LNG经气动阀AV01，经低温泵支路上对应的气动阀，经低温泵，经低温泵对应的截止阀，经第一流量计，经气动阀AV10，又加液臂给船；(3)吹扫流程每次加完气需进行吹扫；具体为储罐，经气动阀AV01，经低温泵支路上对应的气动阀，经低温泵，经低温泵对应的截止阀，经截止阀V21，经空气式气化器C，经BOG储气罐，接加液臂DN25吹扫口 ；(4)BOG回收利用流程具体为储罐，经空气式气化器B，经截止阀V18或经截止阀V20、水浴式气化器、截止阀V19，经调压柜，BOG缓冲罐。本专利技术的优点在于(1)结构紧凑，防护(IP56等级)、防爆、监控、防火、探测、静电保护比较好。(2)、动态系统满足LNG各种物理状态下的控制要求，自动化程度高，占地面积小，布局合理。(3)、整体安装快捷，现场施工量很小，现场安装灵活快捷，管路系统采用真空绝热，大大地降低了 LNG的蒸发。(4)、工艺流程非常简捷，形成了结构紧凑，实用面积广，只要趸船面积满足就可以。(5 )、安装面积广，能标准化快速普及，可以用于移动式动力船上安装；(6)本专利技术所述加液装置加液量大，500方储存量，采用硬管加液，后期运转灵活，便于移动，具有给槽车充装功能，具有计量功能。附图说明图1是本专利技术整体示意图。图2-3是本专利技术流程框图。图4是本专利技术结构连接示意图。图5卸车流程示意图。图6是加气过程示意图。图7是吹扫流程示意图。图8是BOG回收利用流程示意图。图中1、储罐，2、低温泵，3、卸车臂，4、加液臂，5、第一流量计，6、空气式气化器B， 7、水浴式气化器，8、调压柜，9、BOG缓冲罐，10、支撑架，11、空气式气化器C，12、BOG储气罐，13、加液控制箱，14、第二流量计，15、空气式气化器A，16、空气式气化器D，17、踏扳。具体实施例方式下面对本专利技术做出详细的说明如上所述LNG体现出许多优点，本专利技术提供一种趸船LNG加液装置，该加气装置整体安装在趸船船体上。该加气装置包括有位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐1，包括有对LNG提供输送动力的低温泵2。众所周知，路面上的LNG加气站中加液时采用软管操作， 由于在陆地上、操作空间大，加液时可以采用软管操作，但在海面上，操作空间有限，故不易采用软管操作。因此在本专利技术所述的加液装置中趸船船体上还安装了卸车臂3和加液臂4， 通过卸车臂3和加液臂4轻松实现LNG的卸车和加液过程。所述卸车臂3与槽车对接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，李凡，杨国柱，吴卫东，林晓辉，
申请(专利权)人：成都华气厚普机电设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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