【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
在可持续发展理念指导下，各种新能源的应用是减少煤炭石油等高能源消耗，减少温室气体排放的关键措施。电动汽车以纯电力作为能源，行驶过程中零排放，低噪音，是新一代汽车发展的必然方向。随着电动汽车的发展，其能量的补充是应用中的一个重要问题。能量补充模式有充电式和换电式两种。充电方式以充电桩为主要设备，以在家庭仓库和充电站中使用为主。然而其也有充电速度慢、充电时间集中，影响电网正常运行、固定投资高等缺陷。换电方式是指，通过直接用满电量电池更换汽车上的空电量电池的方法，来为电动汽车补充电能。作为一种较为新型的电能补充方式，其具有建设成本低、工作速度快、 电池保护完善的特点，正在迎来快速发展时期。在换电站系统中，换电站负责对电动车进行电池的更换，将换下没电的电池送往电池配送中心，同时运回在电池配送中心中充满电的电池。电池配送中心负责电池的充电与配送，电池配送中心起着非常重要的作用。由于换电站的建设受地区电力负荷、土地资源、设备规模等因素的约束，在电动汽车规模发展、换电站数量增加的情况下，增加单个电池配送中心工作无法满足需求。很多选址都采用CFLP法，但是CFLP法在初选配送中心地点时，是通过定性分析，根据配送中心的配送能力和用户需求分布情况，确定配送中心的数目及其设置地点，以此作为初始方案。这一步骤非常重要，因为它将直接影响整个计算的收敛速度，有时仅通过定性分析得出的初始方案，不能满足收敛速度的要求，甚至不收敛。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为解决上述问题，首先对换电站系统分区，然后采用改进的重心法，确定每一个区域的最优配送中心位置，作...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换电站系统电池配送中心选址方法，其特征在于步骤1 将换电站系统分区确定电池配送中心的数量m并对电动汽车换电站系统进行分区，分为m个区域；步骤2 采用改进重心法确定每一个区域的最优电池配送中心位置作为初选配送方案；所述改进的重心法是选择一个距离重心法所得位置最近的换电站位置作为电池配送中心位置；步骤3 确定由步骤2得到初选配送方案下配送中心集合总费用，总费用包括固定费用和运输费用之和；步骤4:将各区域内的电池配送中心移到本区域其它备选换电池地点，选择区域配送中心总费用最小的地点作为新的配送中心，从而形成新的配送方案；步骤5 比较新、旧配送方案下配送中心集合的总费用；如果前者小于后者，说明新电池配送中心的选址方案可以使总费用下降，通过改善配送中心的配送方案，还有可能进一步降低总费用，为了进一步降低总费用，以新的配送系统代替原有配送系统，返回步骤4; 若前者大于或等于后者，说明已经得到了所求的解，计算可以停止，进入步骤6 ；步骤6 计算停止，得到最终选址方案。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2具体为m个区域内，对于第i个区域有叫个换...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦良，顾铭华，孔平，朱海鹏，张新平，张磊，刘磊，田玉庆，
申请(专利权)人：山东电力集团公司济宁供电公司，
类型：发明
国别省市：
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