碟形飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节省动力的蝶形飞行器。本实用新型专利技术包括发动机、机身和旋翼，机身外部设有至少三个旋翼支架，所述机身的上部和下部分别套装有机身轴承，旋翼支架的悬空端螺接有定位轴承圈，旋翼支架的悬空端前后两侧设有轨道轮，机身上部的机身轴承转圈和上定位转圈之间螺接有螺旋叶片，机身下部的机身轴承转圈和下定位转圈之间螺接有螺旋叶片，各螺旋叶片分别绕机身中轴线呈幅射状分布，螺旋叶片的迎风面呈仰角，发动机固定在下圈隔板上。工作时，发动机带动螺旋叶片旋转，机身上部的螺旋叶片和机身下部的螺旋叶片旋转方向正好相反，因此，解决了机身的平衡问题，不需另加动力来解决平衡问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，特别是一种碟形飞行器。
技术介绍
目前，飞行器种类较多，但碟形飞行器还不多见，主要是以UFO的形象出现。从中国专利数据库中也能查到碟形飞行器的相关资料。专利申请号为93102323. 8的中国专利， 公开了“碟形飞行器”，他是在固定机身上装有上、下两片飞碟片，上、下两片飞碟面为一体结构，靠旋转发动机带动与机身作相对旋转配合，上、下两片飞碟面上均没有叶片，旋转时上、下两片飞碟面作同向旋转。该专利申请的碟形飞行器不能解决平衡问题，机身会受飞碟面旋转的反作用力影响，作与飞碟面旋转方向相反的转动。因此，必须要靠借助其他外力来解决平衡问题。另外，该专利申请的碟形飞行器，主要靠喷气发动机来解决升降问题，需要动力较多，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能节省动力的碟形飞行器。本技术的技术方案是包括发动机、机身和旋翼，机身上方设有玻璃顶盖，机身下方设有底盖和支脚，底盖上设有舱盖，机身外部设有至少三个旋翼支架，所述机身的上部和下部分别套装有机身轴承，该机身轴承由上圈、下圈及位于上圈和下圈之间的机身轴承转圈组成，机身轴承转圈与上圈和下圈滚动配合，机身上部的上圈和下圈均与机身固接为一体，机身下部的上圈与机身固接为一体；所述旋翼支架的悬空端螺接有定位轴承圈，所述定位轴承圈的上部内侧设有上部轴承轨道圈，定位轴承圈的下部内侧设有下部轴承轨道圈；旋翼支架的悬空端前后两侧设有轨道轮；上定位转圈的上部通过滚珠与上部轴承轨道圈滚动配合，上定位转圈的下部与轨道轮滚动配合；下定位转圈的下部通过滚珠与下部轴承轨道圈滚动配合，下定位转圈的上部与轨道轮滚动配合；机身上部的机身轴承转圈和上定位转圈之间螺接有螺旋叶片，机身下部的机身轴承转圈和下定位转圈之间螺接有螺旋叶片，各螺旋叶片分别绕机身中轴线呈幅射状分布，螺旋叶片的迎风面呈仰角；位于机身下部的上圈中部设有上圈隔板，位于机身下部的下圈中部设有下圈隔板，位于机身下部的机身轴承转圈内设有机身轴承转圈隔板，轴管与上圈隔板和下圈隔板螺接为一体，轴管中段装有轴管轴承，轴管轴承的外壳上套装有齿轮，该齿轮与机身轴承转圈隔板固接为一体并与发动机输出轴啮合，发动机固定在下圈隔板上；上圈隔板、下圈隔板和机身轴承转圈隔板上均设有舱门，底盖装在下圈上。本技术的有益效果是机身的上部和下部分别套装有机身轴承，机身外部设有至少三个旋翼支架，旋翼支架的悬空端螺接有定位轴承圈，旋翼支架的悬空端前后两侧设有轨道轮，机身上部的轴承外圈和上定位转圈之间螺接有螺旋叶片，机身下部的轴承外圈和下定位转圈之间螺接有螺旋叶片，各螺旋叶片分别绕机身中轴线呈幅射状分布，螺旋叶片的迎风面呈仰角，轴管与上圈隔板和下圈隔板螺接为一体，轴管中段装有轴管轴承，轴管轴承的外壳上套装有齿轮，该齿轮与发动机输出轴啮合。因此，当发动机工作时，发动机带动轴管轴承上的齿轮旋转，继而带动机身下部的机身轴承转圈旋转，机身轴承转圈再带动螺旋叶片以及下定位转圈旋转。下定位转圈旋转时，受力后会向上飘动，迫使下定位转圈向上顶住轨道轮，并使转动的轨道轮与上定位转圈接触，并带动上定位转圈作反向旋转，从而带动机身上部的螺旋叶片旋转。但是，机身上部的螺旋叶片和机身下部的螺旋叶片旋转方向正好相反，因此，解决了机身的平衡问题，而不需另加动力来解决平衡问题。由于螺旋叶片的迎风面呈仰角，机身上部和下部的螺旋叶片旋转后，均产生向上的升力。本技术的碟形飞行器只需一个动力就能实现升降功能，如果再配上转向装置，还能实现前、后、左、 右方向飞行和整机旋转等动作。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1的剖切示意图；图3是图1去掉螺旋叶片后的结构示意图；图4是图3去掉定位轴承圈后的结构示意图；图5是本技术中位于机身下部的上圈、下圈和机身轴承转圈的结构分解示意图；图6是图5的另一视角示意图；图7是机身轴承转圈与上圈和下圈配合的结构示意图；图8是图4中A向局部放大图。图中1.玻璃顶盖；2.底盖；3.舱盖；4.支脚；5.螺旋叶片；6.定位轴承圈； 7.旋翼支架；8.机身轴承；9.上部轴承轨道圈；10.下部轴承轨道圈；11.上定位转圈； 12.下定位转圈；13.轨道轮；14.轴管；15.上圈；16.上圈隔板；17.下圈；18.下圈隔板；19.机身轴承转圈；20.机身轴承转圈隔板；21.发动机；22.轴管轴承；23.机身。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明，但不构成对本技术的任何限制。图1到图8所示，本技术包括发动机21、机身23和螺旋叶片5，机身23 上方设有玻璃顶盖1，机身23下方设有底盖2和支脚4，底盖2上设有舱盖3，机身23外部设有至少三个旋翼支架7，所述机身23的上部和下部分别套装有机身轴承8。该机身轴承 8由上圈15、下圈17及位于上圈15和下圈17之间的机身轴承转圈19组成，机身轴承转圈 19与上圈15和下圈17滚动配合。机身23上部的上圈15内壁和下圈17的内壁连接为一体，下圈17与机身23上的龙骨螺接为一体，而机身23下部的上圈15与机身23上的龙骨螺接为一体。所述旋翼支架7的悬空端螺接有定位轴承圈6，所述定位轴承圈6的上部内侧设有上部轴承轨道圈9，定位轴承圈6的下部内侧设有下部轴承轨道圈10。旋翼支架7的悬空端前后两侧均设有轨道轮13，该轨道轮13可设为多级，各级之间为铰接方式，以更加顺应配合。上定位转圈11的上部通过滚珠与上部轴承轨道圈9滚动配合，上定位转圈11 的下部与轨道轮13滚动配合。下定位转圈12的下部通过滚珠与下部轴承轨道圈10滚动配合，下定位转圈12的上部与轨道轮13滚动配合。机身23上部的机身轴承转圈19和上定位转圈11之间螺接有螺旋叶片5，机身23下部的机身轴承转圈19和下定位转圈12之间螺接有螺旋叶片5，各螺旋叶片5分别绕机身^中轴线呈幅射状分布，螺旋叶片5的迎风面呈仰角。位于机身23下部的上圈15中部设有上圈隔板16，位于机身23下部的下圈17 中部设有下圈隔板18，位于机身23下部的机身轴承转圈19内设有机身轴承转圈隔板20， 轴管14与上圈隔板16和下圈隔板18螺接为一体，轴管14中段装有轴管轴承22，轴管轴承22的外壳上套装有齿轮，该齿轮与机身轴承转圈隔板20固接为一体并与发动机输出轴啮合，发动机21固定在下圈隔板18上；上圈隔板16、下圈隔板18和机身轴承转圈隔板20 上均设有舱门，底盖2装在下圈17上。 工作过程如下发动机21启动后，通过输出轴带动齿轮旋转，通过多级齿轮传递后带动轴管轴承22上的齿轮旋转，由于该齿轮与机身轴承转圈隔板20固接为一体，从而带动机身23下部的机身轴承转圈19旋转，并使螺旋叶片5连同下定位转圈12也作同步旋转。螺旋叶片5连同下定位转圈12旋转时，会受到空气的反作用力影响，使下定位转圈12 向上飘起，从而推动轨道轮13与上定位转圈11紧贴，增加了摩擦力，下定位转圈12通过轨道轮13带动上定位转圈11作同步反向旋转，最终带动上部的螺旋叶片5旋转。由于上部的螺旋叶片5和下部的螺旋叶片5的旋转方向相反，旋转速度相同，因此，对机身23起到了平衡作用，机身23不会旋转。本技术加上转向系统后，还能控制机身23作前、后、左、 右以及旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种碟形飞行器，包括发动机(21)、机身(23)和旋翼，机身(23)上方设有玻璃顶盖 (1)，机身(23 )下方设有底盖(2 )和支脚(4 )，底盖(2 )上设有舱盖(3 )，机身(23 )外部设有至少三个旋翼支架(7)，其特征是所述机身(23)的上部和下部分别套装有机身轴承(8)， 该机身轴承(8)由上圈(15)、下圈(17)及位于上圈(15)和下圈(17)之间的机身轴承转圈 (19)组成，机身轴承转圈(19)与上圈(15)和下圈(17)滚动配合，机身(23)上部的上圈 (15)和下圈(17)均与机身(23)固接为一体，机身(23)下部的上圈(15)与机身(23)固接为一体；所述旋翼支架(7)的悬空端螺接有定位轴承圈(6)，所述定位轴承圈(6)的上部内侧设有上部轴承轨道圈(9)，定位轴承圈(6)的下部内侧设有下部轴承轨道圈(10)；旋翼支架(7)的悬空端前后两侧设有轨道轮(13);上定位转圈(11)的上部通过滚珠与上部轴承轨道圈(9)滚动配合，上定位转圈(11)的下部与轨道轮(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴贵景，
申请(专利权)人：柴贵景，
类型：实用新型
国别省市：