【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路轨道
,是一种准轨与米轨双轨距固定辙叉并轨装置。
技术介绍
目前,世界铁路虽以轨距1435mm的准轨为主,但轨距为IOOOmm的米轨等多种轨距铁路系统并存仍有使用。有的国家甚至存在多种轨距系统,我国就存在准轨、米轨两种轨距;在口岸站、边境站也往往存在两种轨距;随着我国铁路技术的发展和世界影响力的增大,一些国内机车车辆制造生产基地已开始批量生产米轨机车车辆向东盟国家出口,这样的机车车辆制造生产基地也存在两种轨距。两种轨距并存接壤之处需要设置并/分轨装置,但目前尚无该种装置的报导。
技术实现思路
本技术提出一种准轨与米轨双轨距固定辙叉并轨装置,以满足需求,克服上述现有技术存在的不足。本技术通过以下技术方案实现一种准轨与米轨双轨距固定辙叉并轨装置,由准轨左轨、米轨左轨、米轨右轨、准轨右轨四根钢轨构成准轨与米轨线路中心线重合的前面地段准米套轨,以及由准轨左轨、 米轨左轨、准米共用右轨三根钢轨构成准轨与米轨线路中心线不重合的后面地段准米套轨,其特征在于在中心线重合的前面地段准米套轨与中心线不重合的后面地段准米套轨的右侧交合处设置一固定辙叉,所说固定辙叉的一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:邹毅,禹凌坤,徐涛,江磊,张可军,成建红,刘新明,景云萍,叶明德,赵海燕,王倡,许智明,张俊,廖川欣,陈景瑜,方鸿波,
申请(专利权)人:中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市: